Tonttu tinttailee.

[olli9000CDturbo]

Eli seuraavanlainen ongelma. Auto sammuu jarruttaessa esim. liikennevaloihin. Paikallaan ollessa kun laittaa D:lle niin meinaa sammua. Vaihde vapaalla käy suht normaalisti ja ringit seilaa n.800-1000rpm. Sitten ku ajelee tasakaasulla vaikka 60km/h niin yhtäkkiä se kiihdyttää hieman ittekseen. Urku auki vetää kyllä hyvin. Pirullista Etsin kyllä haulla, mut siellä on niin kaiken kirjavaa

[Kurko]

Jos ei oo TCS, niin tyhjäkäynti solenoidi jumissa, tai kaasuläpän asentoanturi paskana.

Kannattais aloittaa tosta tyhjäkäyntiventtiilistä.

[Minuteman]

Viallinen By Pass- venttiili teki juuri jarrutettaessa samaa moottorin sammumista (automaagi), sehän on peruskauraa. Oireileva magneettiventtiili voisi aiheuttaa tuota itsekseen kiihdyttelyn tunnetta?

[olli9000CDturbo]

Ei ole TCS. Pitää tos kattoo vähä tarkemmin kun tulee aikaa. Mites toi pässin kunto testataan? Ainaki se suhauttaa edelleen kivasti.

[Minuteman]

Öö tuota tietääkseni ainakaan vakio Bosch:in By Pass- venttiilin ei pitäisi kunnossa ollessaan suhautella mitään kuskin pallilta korvin kuultavaa.. Sitähän nuoriso hakee käytettävyyden kustannuksella noilla Dumpeillansa, eli "Katu-uskottavia" ääniä autostansa mitä ei vakio By Passilla saa aikaan.

En tiedä miten "pässin" kunto testataan, mutta se ei ole vaikea vaihtaa ja maksoi viimeksi Saabin tiskillä Tampereella 39€.

[olli9000CDturbo]

Ei tuossakaan sihaukset kabiiniin kuulu, mut jos ikkuna on auki niin sit kuuluu.

[Minuteman]

En kuule omasta mitään sihauksia/suhauksia, edes vaihdoissa automaatilla vaikka ajelen välillä ikkuna osittain auki (Röökaan). Kone itsessään on todella hiljainen juuri tehdyn kansi- ja jakopääremontin ansiosta, eli ei peitä ääniä.

Kyllä ma luulen että se Boschin venttiili on vain tullut tiensä päähän, varsinkin jos on sitä vanhaa muovirakenteista mallia mitä täälläkin viisaammat ovat kironneet.

Tietenkin löysät liitokset ahto/imuputkistossa saattavat sekoittaa seoksia, pitää ääntä, ja rykiä ajossa.. Mutta kai ne olet jo tarkistanut?

En pyri loistamaan tiedoillani, vaan nämä ovat juuri niitä oman kantapään kautta opittuja asioita..

[j0ne]

Väittäisin että vakio ja toimivakin by-pass suhauttaa enemmän(ihan kuultavasti) trionic tonnarissa kun taas vanhemmissa(DI/APC) se ääni vaimenee enemmän. Johtuu varmaan siitä MAF mötikästä...

[ysikoo]

Kyllä se passi trionicissa aivastelee ihan kuultavasti. Itellä taitaa pitää kyllä vähän liiankin kovaa ääntä, vaikka mistään en syytä löydä.
Mites se voi automaatissa avata passia vaihdoissa? Siis jos pitää kaasun tasasena?

[MacTurbo]

Minä en kyllä ole koskaan kiinnittänyt huomiota passin ääntelemiseen, se kyllä voi johtua tuosta automaatistakin.
Siinähän ei kierrosluvut "hypi" niin rajusti kuin manuaalissa.

[olli9000CDturbo]

Ei se mullakaan vaihtaessa aivasta, mut jos polkasee huolella ja sitten päästää kaasun ennen kun tomaatti vaihtaa niin sit suhahtaa.

[hasha]

Ei nuo "ilmavaivat" kuten vuodot jne T5 koneessa paljoa vaikuta muuta kuin että ei tule täydet paineet kun ei se mittaa ilmamäärää vaan absoluuttista painetta imusarjassa. LH:ssa tulee ongelmia esim. rikkinäisen pässin kanssa kun jo mitattu ilmamäärä pääsee pihalle.
Itsellä toimiva "viggen"-pässi -110 loppuinen ja kyllä sen tomaatillakin kabiinin puolellekkin kuulee kun päästää kaasun jos painetta on paljon.
Ainahan sitä voi väärässä olla mutta minäkin veikkaan tyhjäkäyntimoottoria

[makka]

Sama vika omassa saabissa. Sammui lähes aina kun jarrutti valoihin. Myös kun laittoi D:lle niin sammahti. Lähti heti kuitenkin käyntiin.
Paikallinen automaattilaatikko asiantuntija vaihtoi 11 tiivistettä laatikosta ja nyt auto toimii kuin unelma!

[olli9000CDturbo]

Saabilla tais olla vain vähän kevätflunssaa Nyt taas toimii ku unelma! Vaihdon kyllä yhden alipaineletkun joka oli hieman revennyt, joten saattoi parantua siitäkin.