Jakopään ketjun vaihto

[urpoturbo]

Moro kaikille: Onks kellään kokemusta/tietoa , miten saa vaihdettua helpoimmin jakopään ketjun ja kiristimet.
Pitääkö purkaa paljon vai saako vedettyä uuden ketjun , jatkettua sen vanhaan päästä kiini ja vetää sitten läpi , elikkäs pääseekö moottori pyöriin vapaasti vai ottaako ventt kiini mäntiin (jako).

Ps: Vai purkaa öljypohja pois sekä venakoppa ja sitä kautta hommiin

Autona 9000 turbo apc vm:85

[Jamppa]

jos meinaat kiristimillä laahainkiskoja, on otettava se jakokotelo kokonaan auki, jolloin ei tarvi kyllä ketjuakaan katkoa ollenkaan menee senkuin pujottaa ketjun paikalleen

[jus]

http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=26451
http://www.townsendimports.com/Web/engi ... ainpg1.htm
http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=6939

[urpoturbo]

http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=26451
http://www.townsendimports.com/Web/engi ... ainpg1.htm
http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=6939

Kiitti hyvistä linkeistä ja ohjeista.

[Tasapaino akseli]

Nostetaanpas ylös! Tein tuossa kannen tiivisteen vaihdon viikonloppuna vanhempaan tonnariin ja samalla tuli huomioitua,että ketju alkaa olla tiensä päässä. Siihen liittyen pari kysymystä joita en nyt ihan saanut linkeistä selville. Mistä löydän tuollaisen liitettävän jakoketjun jossa olisi matkassa jo tuo "pika"liitin? Kun lähdetään pyörittämään uutta ketjua paikalleen niin montako lenkkiä otetaan poisvanhasta,että saadaan jako suoraan kohdalleen`? Ilmeisesti yksi?

[Minuteman]

Jos on apumies käytettävissä niin on melko turhaa pyörittää yläkertaa ketjun läpivedossa, kone vain ykköspytyn yläkuolokohtaan niin alakertaa saa pyörittää huoletta venttiilien osumatta mihinkään apumiehen pyörittäessä alakertaa ja itse mestaroidessa ketjujen käsin ohjailemisen kanssa. Vanhaa ketjua ei tarvitse katkaista yhtä kokonaista lenkkiä enempää.

Liitettäviä ketjuja saa Saabin tiskiltä (n.115€ parisen vuotta sitten) tai motonetistä ainakin mainiten ja varmistaen tilaamalla erikseen liitettävän.

Ketjun läpivedossa voi käyttää väliaikaisena ketjulukkona vaikka moottoripyörän vastaavaa jos ei muuta löydy, olikohan 3/8" Etsillä pitäisi löytyä. Itse käyttäisin varsinaisena lukituksena niitattavaa lenkkiä pikalukollisen sijaan.

[jus]

Jos on apumies käytettävissä niin on melko turhaa pyörittää yläkertaa ketjun läpivedossa, kone vain ykköspytyn yläkuolokohtaan niin alakertaa saa pyörittää huoletta venttiilien osumatta mihinkään

Missäs asennossa kakkos- ja kolmossylinterien venttiilit on silloin?

Ketjukaupasta saa ketjuun sopivan pikalukon. Lähin ketjukauppa löytynee googlella http://www.google.fi/search?q=rullaketju+3%2F8

Ketjun ja pikalukon tiedot ja linkki oman ketjujumppani kuviin: http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... 99#p708599

[Minuteman]

Jos on apumies käytettävissä niin on melko turhaa pyörittää yläkertaa ketjun läpivedossa, kone vain ykköspytyn yläkuolokohtaan niin alakertaa saa pyörittää huoletta venttiilien osumatta mihinkään

Missäs asennossa kakkos- ja kolmossylinterien venttiilit on silloin?

Muistaakseni kiinni tai hieman raollaan, näkeehän niiden asennon venttiilikopan jokatapauksessa ollessa auki. Kolmet ketjut on tuolla tyylillä tullut vaihdettua ilman mitään osumia.