No onhan se tuplis harrasteautona mahtava peli, mutta käyttöautona..Svc kirjoitti:Juujuu. Nyt haetaan seuraajaa tuolle Audille, joka on lähdössä autuaammille autobaanoille, Sitikka on vaimon ja tuplis säilyy harrastuskohteena.akyttala kirjoitti: Vaan osta molemmat ja myy noita allekirjoituksesi räppänöitä pois..
Tuplisko räppänä? Tuostahan voisi joku muukin loukkaantua...
Siinä 2.1 yksilössä oli sitten jotain vikaa. Kun itse ajelin 2.1:llä sain tankkausvälin huippulukemaksi kerran 10,5, mutta tyypillinen kesälukema oli 8,3 - 8,5 ja talvilukema 8,7 - 9,3. Ajo oli rivakkaa koko kierroslukualuetta hyödyntävää. Pihistellenkin oli vaikea päästä alle 8, mutta maantiellä mahdollista.vjbremer kirjoitti:Tuosta kulutuksesta uskaltaisin olla eri mieltä. Omassa on reilusti yli sen vakiotehon ja vaikka ajaa todella rivakkaa ajoa välillä nurkissa niin kulutus pysyy 10 pinnassa. Kun oli kesällä ajossa viikon verran 2,1, niin oli rauhallisella ajolla koko ajan kulutus lähemmäs 11l/100km.
Sano vaimolle, että sitten kävellään, jos Saabin kyyti ei kelpaa?Svc kirjoitti:Kaikki muut paitsi vaimo...akyttala kirjoitti: No onhan se tuplis harrasteautona mahtava peli, mutta käyttöautona..
Osta itselles ässä ja muijalle classic, niin kaikki on tyytyväisiä?
takalasin pyyhin taitaa puuttuaSami kirjoitti:+ kaikki muutkin mitä OG900:een on saanut.
).akyttala kirjoitti: No onhan se tuplis harrasteautona mahtava peli, mutta käyttöautona..
Joo, se tosiaan puuttuu. Myös etuovien ilmanohjaimet puuttuu, vaikka katolla on alkuperäinen ilmanohjain kattoluukkua varten (91 esitteessä ilmanohjainsarja etuikkunoihin ja kattoluukkuun näyttää olevan yhtenä sarjana). Puuttuu myös takaa ilmareikien suojat ja monia muita pikkulisävarusteita, joita eka omistaja mielestäni olisi voinut autoon saman tien ottaa. Noita en viitsi jälkikäteen asentaa, kun on kiva pitää auto siinä kunnossa, kun se on tehtaalta ulos rullannut. Varashälyttimen kohdalla täytyy kyllä tästä periaatteesta nyt tinkiä. Myöskin alkuperäisen APC:n liittimessä on omatekoinen mikrokontrollerilla samoja asioita pyörittävä boksi, joka kuitenkin on nopeasti vaihettavissa alkuperäiseksi. Tällä ei ole tarkoitus ollut virittää vaan pitää magneettiventtiiliä kiinteästi yhdessä asennossa pienillä kierroksilla ja silloin kun ei nakutusbitti ole pystyssä.. Alkuperäisyys meinasi myös saada kolauksen viime talvena, kun talvirenkaiden pölykapselit pöllittiin, mutta onneksi voro palautti ne omatoimisesti takaisin.lucaf kirjoitti:takalasin pyyhin taitaa puuttuaSami kirjoitti:+ kaikki muutkin mitä OG900:een on saanut.
En minäkään. 240 Volvon kanssa ehkä vähiten näppäränä kaupungissa.muppelo kirjoitti:En koskaa ole satkua kovinkaan näppäränä parkkipaikalla pitäny.akyttala kirjoitti:Voihan se iso auto näyttää raskaalta ja vaikealta ajaa, mutta melkoisen näppärä se on kaupungissakin ja kääntyvien etupyörien ansiosta sopii hyvinkin pieneen väliin.
Ehkäpä sulle on työssäkäyntikin harrastusta..lucaf kirjoitti:akyttala kirjoitti: No onhan se tuplis harrasteautona mahtava peli, mutta käyttöautona..
2.1:n sytkä- ja polttoainepuolen kaikki erikoiset elektroniikkakommervenkit on muuten huomattavasti halvempia kuin 2,0 16v osat. Miksi näin?m&m kirjoitti: Jos taas hakee huoltokustannuksiltaan edullisinta lienee viimeiset 2.0 16V vaparit paras valinta, ei tarvitse miettiä 2.1:n tai turbomallien osien saatavuutta.
Tuossa muutamaakyttala kirjoitti: Mutta palataan aiheeseen, minkä väriset, millaisella korilla ja missä kunnossa nuo S ja Classic ovat, joita aloittaja on katsellut? Konetta ja ikäähän ei kauheasti enää kannata katsella, kun OG:ta ostelee.
edit: kiitos pienennyksestä