2,1l kansipahvin vaihto, neuvoja ja mielipiteitä kaivataan

[akyttala]

Taidanpa nyt ainakin hakea kannen pois koeponnistuksen ja tasohionnan jälkeen ja purkaa nokat ja venttiilit pois ja tarkastella, miltä näyttää. Jos on surkean näköiset, niin sitten vaan takasin moottorihiomoon.

Ideana tosiaankin se, että kone on kuitenkin ajettu yli 300tkm, kansipahvejakin menossa nyt kolmas paikalleen. Ei varmaan kannata tehdä noin kallista remonttia, vaan tosiaankin vaihtaa 2-litrainen tilalle, jos kansi vielä kerran menee.

Noita venttiilityökaluja varmaan löytyy tallista, kun kaikki raskaankaluston koneremontit on kotona tehty. Tarvii vaan sopivan kokoinen kumitutti ostaa, ei varmaan ole suuri investointi.

Olisiko venttiilien kunnon muuten nähnyt tuossa koeponnistuksessa, jos olisi läpännyt nuo ennen kannen vientiä koneistamoon?

Edit: Aijuu kyselin siltä koneistamon mieheltä, että mitä maksaa ottaa kannesta 1mm pois, jotta sais puristukset kohdalleen, jos istuttaa sen kaasarikoneen alakerran päälle. Sanoi, että Saabin kannesta ei kannata ottaa pois yhtään ylimääräistä, tulee huono. Olen itse ollut siinä käsityksessä, että Saabin kansista on otettu ihan reilulla kädelläkin pois ja hyviä on tullut..

[V-M]

Olisiko venttiilien kunnon muuten nähnyt tuossa koeponnistuksessa, jos olisi läpännyt nuo ennen kannen vientiä koneistamoon?

Ei, koeponnistuksella katsotaan vesitilan paineen kestävyys.

V-M

[akyttala]

Onko kukaan muuten täällä paikkaillut syöpynyttä lohkoa jollain massalla?
Tarttee tosiaankin jotain massaa hankkia ja korjata se.
Varmaan kannattaa pienoisporakoneella pienen hiomakiven kanssa hieroa nuo syöpymien pohjat ihan puhtaiksi? Pitääkös ne vielä erikseen karhentaa jollain? Onko parempi ottaa vähän reilummin pois, jotta täyteainetta tulee enemmän ja ehkäpä pysyy paremmin, vai onko sitä parempi mitä enemmän alkuperäistä on jäljellä?

Melkein kaikkien vesikanavien reunoissa on pientä syöpymää, mutta ei siis varsinaisesti tasopinnassa, vaa nehkäpä puolen millin päässä vesikanavan alkuperäisestä reunasta. Moista ei varmaan kannata alkaa massalla paikkailemaan? Ainoastaan siis tuo ykköspytyn vasemmalla alaviistossa oleva vesikanava on syöpynyt tasopintaan asti kunnolla, varmaan jotakuinkin siihen asti, missä kansipahvissa on se metallirengas. Syvyyttä syöpymällä ei varmaan ole kuin puolisen milliä, mutta varmaan syöpyy pian läpi pyttyyn, jossei korjaa? Tai vaihtoehtoisesti kun pääsee siihen pahvin reunalle renkaan alle, niin liottaa pahvin taas hajalle samasta kohtaa.

[akyttala]

Noniin, kansi on sitten kuulemma jo valmiina testattuna ja tasohiottuna sekä venttiilityö tehtynä. No eipä tartte miettiä tuota enää, kun tekivät ihan omatoimisesti.. xD

Nyt sitten hommammaan jotain kemiallista metallia, jotta saan ensi torstaina lohkon syöpymän paikkailtua ja perjantaina varmaan saadaan kansi kiinni. Enää reilu viikko, että pääsee kokeilemaan..

[Mertmi]

Jos ne syöpymät ei ole mitään kamalia, mutta epäilyttää kuitenkin ettei kansipahvi pitäisi, niin ite ainaskin käyttäisin ihan tavanomaista tiivisteliimaa sen kansipahvin kera. Onhan kannentiivisteessä jo muutenkin ne liimakerrokset tietyissä kriittisissä kohdissa, joten ei se liiman laitto mitään omituista olisi muutenkaan.

[akyttala]

Eikö kellään ole tuon 16-tappisen virranjakajan O-renkaan ja ketjunkiristimen O-renkaan mittoja?

[nalleolut]

kiristimessä ei ole o-rengasta vaan sellainen metalliprikka jossa kumikaulus. en muista nimeä.

mieki kaipaan jakajan o-renkaan mittoja.

[akyttala]

kiristimessä ei ole o-rengasta vaan sellainen metalliprikka jossa kumikaulus. en muista nimeä.

mieki kaipaan jakajan o-renkaan mittoja.

2,1:ssä on molemmat. O-rengas sen 13mm pultin alla ja se alumiiniprikka tuossa itse kiristimen rungon alla. Alumiiniprikkahan ei juuri muuta kokoansa puristuksissa, joten sen saa varmaan mitattua ihan itsekin, mutta se o-rengas on melkoisen kasaanpainunut, joten vanhaa mallina käyttäen ei takuulla tule oikean kokoinen.

[akyttala]

No se siitä lohkon korjauksesta JB Weldillä. Tänään piti tulla kyseinen aine yhteen lafkaan, kyselin ja ilmoittivat ettei ole tullut. Kysyin pääpaikasta ja sanoivat et on loppu eikä tule. Melko mulkvistia luvata toimittaa tavaraa jota ei ole.. Suosittelen kaikkia välttämään puljua nimeltä HOBBYLINNA.

Eli, mitäs tuon lohkon kanssa tekis? Würth silicon 343 tiivistemassaa löytynee vielä vähän, laitanko sitä tuon syöpymän kohdalle pahvin alle?

[akyttala]

No nyt kokemuksia, mielipiteitä ja neuvoja lohkossa olevien syöpymien paikkaukseen ja tiivisteliiman käyttöön moisessa?

Aamulla tarttis alkaa hommaa työstämään..

[petromies]

Jos tiivisteen sylinterin tulirenkaan ja vesikanavan väliin jää hiemankin ehyttä pintaa niin niineen kasaan ja menoksi. Kestää minkä kestää ja kun simahtaa niin tietää miksi. Liima ei syöpymässä paljon auta. Ainut lopullinen keino on hioa sylinterilohkon tasopinta.

[akyttala]

Jos tiivisteen sylinterin tulirenkaan ja vesikanavan väliin jää hiemankin ehyttä pintaa niin niineen kasaan ja menoksi. Kestää minkä kestää ja kun simahtaa niin tietää miksi. Liima ei syöpymässä paljon auta. Ainut lopullinen keino on hioa sylinterilohkon tasopinta.

Onko moiselle odotettavissa pitkää kestoikää vai onko tuo 10-20tkm kestävä homma? Syöpyminen varmaan etenee kuitenkin melko nopeasti, kun on saanut alkua.
Ehjää kannasta on sylinterin ja vesikanavan välissä varmaan viitisen milliä, eli ei se onneksi läpiasti ole syöpynyt.

Tarvii kysellä vielä koneistamossa tuon lohkon hionnan hinta, tosin taitaa olla melkoinen operaatio kiskoa lohko/koko auto sinne moisen takia.. xD

Pitää miettiä koneen kasaanlyöntiä sitten uudestaan, kun olen vielä tutkinut syöpymän paremmin. Onhan tuo kansihomma niin paskamainen, ettei sitä mielellään tee uudelleen hetikohta.

[tapileppä]

laitahan googleen hakusanaksi "kemiallinen metalli", eiköhän ala löytyä vaihtoehtoja...

[akyttala]

Ostin sitten Plastic Padding kemiallista metallia, katsotaan miten käy. Tuossa lukee, ettei sovellu kohteisiin jossa lämpö on jarkuvasti yli 100 astetta, mutta hetkellisesti kestää 160 astetta.. Plah.

Kävinpä muuten kysymässä virranjakajan o-rengasta ja jakoketjun kiristäjän O-rengasta ja alumiiniprikkaa Saabilta. Virranjakajan O-rengas maksaa euron, ei paha, mutta kiristimen O-rengas vitosen ja alumiiniprikka 9eur! kävin yhdestä koneistamosta sitten kyselemässä. Virranjakajaan myivät kaksi pyöreätä O-rengasta 25x2,5, alkuperäinen on ilmeisesti sellainen leveä, mutta matala, ei siis tavallinen O-rengas.

Kiristimeen tuli 12x2 O-rengas, mutta nyt kun sitä kattelen, se vaikuttas ehkä liian ohuelta. Onko jollain tiedossa, mimmonen pitäs olla? Alumiiniprikan mallia mulla ei ollut, joten jäi nyt ostamatta. Tarttee ettia miljoonalaatikosta joku sopiva.

[akyttala]

Paska keikka, mutta tulipa tehtyä.
No ei se vielä valmis ole, mutta kansi on jo kammettu paikalleen ja nokkaketjukin paikallaan.

Ihan siisti siitä PP Kemiallisella metallilla täytetystä syöpymästä tuli, saa nähdä miten kauan skulaa. Varmaan se on jo edellisessä pahvinvaihdossa ollut jonkin verran syöpynyt, mutta silloin ei ole asialle tehty mitään. Kanttakaan ei ole taidettu silloin plaanata, jos oikein muistan edellisen omistajan kertomuksen..

Kansi oli tasohionnan jälkeen jotakuinkin ilman syöpymiä, lohkokin oli tuota ykköspytyn yhtä vesikanavaa lukuunottamatta ihan nätti, joten ehkäpä se nyt sitten pitää ainakin yhtäkauan kuin edellisen rempan jälkeenkin.

Vesipumppukin tuli uus, vanha olikin ihan loppu. Ei se tahtonut irtonaisenakaan oikein pyöriä kunnolla, varmaan puolet kierroksesta pyöri kyllä nätisti mutta toisen puolen jumitti ihan hävyttömästi!

Vaan nyt sit huomenna olisi edessä imu- ja pakosarjojen kiinnitys, pikkuhilujen laitto paikalleen, nesteet sisään ja koekäyttö. Sitten varmaan heti perään nesteet ja öljyt ulos ja taas uudet, niin tulee huuhdeltua kone kunnolla.

kysymyksiäkin heräsi taas, eli laitetaanko imusarjaan vesikanavien ympärille pahvin molemmin puolin tiivisteliima? Näytti vähän siltä että vanha olis ollu liimattu vesikanavien ympäriltä, koska oli todella vaikea irrotettava.