T16 starttiongelmaa

[kristian]

Heh, juuri pääsin kehumasta kuinka hienosti satku pelaa ja eikös sitten ala pommeilu. Käynnistyy kone lämpimänä vasta kun painaa kaasun pohjaan ja huudattaa vähän aikaa kierroksia (kylmänä lähtee kyllä mainiosti). Kokeilumielessä vaihdettiin sytytyspuola mutta ei auttanut. Virranjakajan vaihtoa varmaan kannattaa seuraavaksi koittaa?

[LR]

Ja lisään tähän, että edellisenä omistajana olen autoon jo vaihtanut uuden sytytysyksikön (Hella-merkkisen), polttoainepumpun ja puolan. Nyt toimi muutaman päivän hyvin, mutta kuumana alkoi kenkkuilu, aivan kuin auto saisi liikaa polttoainetta. Kuumana saa käymään kaasu pohjassa, jotta ei kastele tulppia... Kun kone kylmenee, auto lähtee hienosti käymään. Virranjakajaa meinataan seuraavaksi koittaa, jos Hall-anturi temppuilee lämmetessään... Bensanpaineet mitattu ja ok.

[Turbo16]

Lämpötila-anturi vaihtoon?

Tosin en tiedä miten täsmää tuohon kaasu pohjassa lähtemiseen, mutta jotenkin tuntuisi että vaikuttaa tuohon ettei ecu tiedä todellista koneen lämpötilaa.

[Suabisti]

Itselläkin välillä tuo Ässä meinaa kehnosti lämpimällä koneella startata. Mutta mulla vika lienee startissa. btw. Onko 8-venaisissa ja 16-venaisissa Satkuissa samanlainen starttimoottori?

[tUrpoEinari]

Lämpötila-anturi vaihtoon?

Tosin en tiedä miten täsmää tuohon kaasu pohjassa lähtemiseen, mutta jotenkin tuntuisi että vaikuttaa tuohon ettei ecu tiedä todellista koneen lämpötilaa.

Samaa veikkaan minäkin. Kokeile niin että ennenkuin käynnistät kuumana konetta, irroita "ryypylle" tuleva johto. Jos nyt käynnistyy hyvin niin vika on lämpötila-anturissa. Kokeiltu juttu. Anturi sijaitsee kannessa, imusarjan laipassa, sinivärinen muoviosa. Kannattaa ostaa sitten Bosch-merkkinen. Se kestää sitten toiset 20 vuotta.

[tUrpoEinari]

Itselläkin välillä tuo Ässä meinaa kehnosti lämpimällä koneella startata. Mutta mulla vika lienee startissa. btw. Onko 8-venaisissa ja 16-venaisissa Satkuissa samanlainen starttimoottori?

On, kunhan se vaan on imusarjan alla, se 8V:N pakosarjan alla ollut ei käy 16V:hen. Taitaa kuitenkin olla kyseessä eri viat, jos starttaa kehnosti niin se kai tarkoittaa että pyörii laiskasti/hitaasti, tän topicin aloittajan kone taas pyörii eli starttaa kunnolla, mutta ei käynnisty. Eri vika. Ollaan tapeltu noitten kanssa täälläkin, se on yleensä hyvin paskanen, alennusvaihteen muoviratas voi olla poikki, rasvat/liat hidastaa.

[Suabisti]

Itselläkin välillä tuo Ässä meinaa kehnosti lämpimällä koneella startata. Mutta mulla vika lienee startissa. btw. Onko 8-venaisissa ja 16-venaisissa Satkuissa samanlainen starttimoottori?

On, kunhan se vaan on imusarjan alla, se 8V:N pakosarjan alla ollut ei käy 16V:hen. Taitaa kuitenkin olla kyseessä eri viat, jos starttaa kehnosti niin se kai tarkoittaa että pyörii laiskasti/hitaasti, tän topicin aloittajan kone taas pyörii eli starttaa kunnolla, mutta ei käynnisty. Eri vika. Ollaan tapeltu noitten kanssa täälläkin, se on yleensä hyvin paskanen, alennusvaihteen muoviratas voi olla poikki, rasvat/liat hidastaa.

No hyvä. Tuossa jäänyt ylimääräinen hyvä startti -89 900i:stä

[LR]

Yksi ehjä Bosch lämpötila-anturi on jäänyt hyllyyn, täytyy huomenissa koittaa jos siitä saisi avun...

[kristian]

Jees, kiitokset LR:lle. Nyt toimii, nykimistä edelleen havaittavissa mutta se lienee sitten jo asia erikseen

[LR]

Eipä kestä! Vaihdoin tosiaan lämpötila-anturin ja hyvin rupesi toimimaan. Kannattaa vaihtaa se puolan sytytysjohto.

[Turbo16]

Eipä kestä! Vaihdoin tosiaan lämpötila-anturin ja hyvin rupesi toimimaan. Kannattaa vaihtaa se puolan sytytysjohto.

Yhtään autoa tuntematta niin vaihtaisin kyllä samalla koko sarjan ja kunnon tulpat?

[LR]

Tulpat on uudet (voihan ne jo tietenkin olla siipiinsä ottaneita) ja muut johdot Bougia.

[Turbo16]

Asia pihvi!

Noh, sitten Forten Fuel System Cleneriä koneeseen niin ainakaan muutu huonommaksi