Moottorin nostaminen

[DIggItaLLr]

Onko jotain mitä pitäisi erityisesti varoa tai tietää. Tarkoituksena on vaihtaa vaihdeloota, ja kone han on silloin pakko nostaa pois?

Mitenkäs vaihdeloota irrottautuu moottorista? Mitä ilmisemmin kytkintä pitää purkaa?

Ei huvittais opiskella purussa

Löytyykö Alfamerista fiksuja ohjeita ko. operaatioon?

[Turbo16]

Onko jotain mitä pitäisi erityisesti varoa tai tietää. Tarkoituksena on vaihtaa vaihdeloota, ja kone han on silloin pakko nostaa pois?

Mitenkäs vaihdeloota irrottautuu moottorista? Mitä ilmisemmin kytkintä pitää purkaa?

Ei huvittais opiskella purussa

Löytyykö Alfamerista fiksuja ohjeita ko. operaatioon?

Vaikka kuinka moni on Alfamerin kirjoja haukkunut, niin kannattaa minusta se silti ostaa kun se ei nyt järkyttävän kallis ole..

Tottakai aina pitää olla varovainen konetta nostaessa.. Sähköjohdot nyt ovat kaiken helpoiten särkyviä ja vesiletkuja nyt saa halvalla uusia

Kytkimen akseli pitää ottaa irti, mielestäni kytkimen voi jättää muuten paikalleen?

[Jope]

Kytkimen akseli pitää ottaa irti, mielestäni kytkimen voi jättää muuten paikalleen?

Työsylinteri täytyy myös irroittaa, mutta varsinaista kytkinpakettia ei tarvitse ruuvata irti.

Foorumilta löytyy aika paljon keskustelua, että minkälainen rautalanka / sähköjohto / jarruputken pätkä sinne paineasetelman kynsien väliin kannattaa laittaa, kun tuota tekee.

Samalla kun koko hoito on levällään, kannattaa varmaan huoltaa työsylinteri..

[Huikko]

http://cgi.ebay.com/As-New-SAAB-900-16V ... dZViewItem

Jos lontoo taittuu, niin tuossa kirjassa on loistavat moottorinnosto-oheet muistilistoineen ja järjestyksineen.

Olen juuri lukenut tuota kuin hullu puuroa viikon verran samasta aiheesta.

[tetammi]

Vaikka tuota on joskus tullu harjoiteltua niin silti tahtoo nopeusmittarinvaijeri joskus unohtuu. Vaihdekepin liitos tahtoo joskus myös hieman ahistaa.

[Suppari]

Jos on tarkoitus kerran moottori ottaa pois laatikosta,niin kytkin kannattaa tosiaan purkaa pois autossa paikoillaan.Paljon kivampi painaa poljinta,kun sitten lattialla keksiä jotain vippaskonsteja,joilla saisi purettua..

Moottoria kun irroittaa laatikosta,kannattaa tarkkaan katsoa että kaikki pultit on auki,niitä on meinaan uskomaton määrä ja mitä uskomattomammissa paikoissa.

[Turbo16]

Jos on tarkoitus kerran moottori ottaa pois laatikosta,niin kytkin kannattaa tosiaan purkaa pois autossa paikoillaan.Paljon kivampi painaa poljinta,kun sitten lattialla keksiä jotain vippaskonsteja,joilla saisi purettua..

Moottoria kun irroittaa laatikosta,kannattaa tarkkaan katsoa että kaikki pultit on auki,niitä on meinaan uskomaton määrä ja mitä uskomattomammissa paikoissa.

Kuten yläpuolella todettiin jo niin ei kytkintä tarvitse irroittaa ellei tietysti itse halua?

Jokatapauksessa tarvitsee se rautalanka sinne väliin laittaa.

[Suppari]

Jos on tarkoitus kerran moottori ottaa pois laatikosta,niin kytkin kannattaa tosiaan purkaa pois autossa paikoillaan.Paljon kivampi painaa poljinta,kun sitten lattialla keksiä jotain vippaskonsteja,joilla saisi purettua..

Moottoria kun irroittaa laatikosta,kannattaa tarkkaan katsoa että kaikki pultit on auki,niitä on meinaan uskomaton määrä ja mitä uskomattomammissa paikoissa.

Kuten yläpuolella todettiin jo niin ei kytkintä tarvitse irroittaa ellei tietysti itse halua?

Jokatapauksessa tarvitsee se rautalanka sinne väliin laittaa.

Kytkinsylinteri pitää ottaa pois,asetelma,levy ja vp saa olla paikoillaa,työsylinterin irroittamiseksi pitää asetelma olla puristettuna.

[Turbo16]

Jos on tarkoitus kerran moottori ottaa pois laatikosta,niin kytkin kannattaa tosiaan purkaa pois autossa paikoillaan.Paljon kivampi painaa poljinta,kun sitten lattialla keksiä jotain vippaskonsteja,joilla saisi purettua..

Moottoria kun irroittaa laatikosta,kannattaa tarkkaan katsoa että kaikki pultit on auki,niitä on meinaan uskomaton määrä ja mitä uskomattomammissa paikoissa.

Kuten yläpuolella todettiin jo niin ei kytkintä tarvitse irroittaa ellei tietysti itse halua?

Jokatapauksessa tarvitsee se rautalanka sinne väliin laittaa.

Kytkinsylinteri pitää ottaa pois,asetelma,levy ja vp saa olla paikoillaa,työsylinterin irroittamiseksi pitää asetelma olla puristettuna.

Anteeksi nyt vaan, mutta miksi toistelet täällä jo sanottuja asioita

[Mertmi]

Jos turbomallista vaihtaa lootan, niin samalla vaivalla tekee jo kytkinrempankin ja uusii tiivisteitä esim kampiakselille jne. Onhan kaikki osatkin käytännössä jo irti. Olisi melko pöljää jättää se tekemättä, kun kuitenkin joku painelaskeri tai muu kytkimen osa kaipaa vähän ajan päästä huomiota ja joutuu ahtoputkista alkaen purkamaan kaiken tieltä pois uudestaan.

[JuHem]

Kuten yläpuolella todettiin jo niin ei kytkintä tarvitse irroittaa ellei tietysti itse halua?

Jokatapauksessa tarvitsee se rautalanka sinne väliin laittaa.

Kytkinsylinteri pitää ottaa pois,asetelma,levy ja vp saa olla paikoillaa,työsylinterin irroittamiseksi pitää asetelma olla puristettuna.

Anteeksi nyt vaan, mutta miksi toistelet täällä jo sanottuja asioita

Supparin pointti taisi alunperin olla, että jos irroittaa kytkimen niin se kannattaa tehdä ennen koneen irroitusta. Allekirjoitan sen täysin. Ja mielestäni hyvä siitä muistuttaa. Sitähän ei kukaan muu ole vielä kirjoittanut.

Itse opin sen kantapään kautta ensimmäistä koneen irroitusta tehdessäni. Olin niin paljon muutakin mietittävää, että tuollainen pikkuseikka unohtui ja aiheutti aikapaljon ylimääräistä työtä ja pilalle menneen työsylinterin.

[DIggItaLLr]

Voisko joku pistää vähän checklistii että mitä kannattaa hankkia? Voisi käydä kaupassa ajoissa, eikä ihmetellä lauantai iltana että mitävi*tuu?

Kaljaa
Tupakkia
random tiivisteitä mitä?
kampuran stefa?
kytkimen painelaakeri(ko)?
jtn muuta??



Niin ja vielä. Tehostettu hammastanko, kartturin puolen "sylinteri" vuotaa öljyä ja rikko suojakuminsa, kerää liquidia ja pullistuu ja POKS! Voiko korjata? Vai meneekö vaihtoon (sekin)

[Tonppa]

Uppista.

Turbokoneen nosto / vaihto on harkinnassa.

Tarvitaanko operaatioon minkämoisia työkaluja / erikoistyökaluja - eli onnistuuko suht perus työkalusetillä?

Tuossa yllä olikin jo kohtia, mitä tulee huomioida - mutta onko turbokoneessa jotain vielä muuta huomionarvoista?

Entäpä mitä onko etuvetoisessa autossa minkämoista huomioitavaa? Mahtaako olla monenkin päivän urakka? Mullahan on peukalo keskellä kämmentä, mutta kaveri on koneita vaihdellut muissa projekteissa - tosin ei etuvetoisissa tai saabeissa.

Ei kellään sattuisi Rovaniemi-Tornionjokilaakso -akselilla olemaan sopivaa nosturia tarkoitusta varten - vaiko kenties innokkaita talkoolaisiakin?

[Tonppa]

Niin siis haulla koitin löytää asiasta tietoa, mutta ei oikein meinannut löytyä hakusanaa jolla lisäinfo-osumia olisi saanut.

Nosturin virkaa toimittanee traktori-kaivuri.

Keula varmaan kannattaa purkaa tietty kokonaan. Mutta aiheuttaakohan tuo etuvetoisuus erikoistoimenpiteitä?

[DIggItaLLr]

Omien kokemuksien mukaan
Eise nyt niin hirveen iso operaatio ole..

Kaikki moottorista lähtevät tilpehöörit irti, jos siis turbo, niin imusarjakin kannattaa irrottaa jotta saa helpommin ne öljynJÄÄHDYTTIMEN letkut irti suodattimen jalasta, kaikki letkut piuhat yms myms irti koneen ja rungon välistä. Ohjaustehostin irti (riippuu vuosimallista, mutta kannatta tarkistaa.) vaihteiston siirtäjä irti koneesta lyömällä kiilatappi irti.

Keulasta riittää kun purkaa syylärin pois, ja puskurin poisotto antaa myös lisää tilaa työskennellä.

Pakoputki irti, HUOM! itselläni oli vielä toinen kannake pakoputkelle, kiinni vaihdelaatikossa joten se piti purkaa kokonaan pois. Muuten nous pakoputki mukana.

Jotkut kovat palat ylätukivarren ja rungon väliin, niin että just ja just menee sinne. Auto ylös, etufillarit veks, ohjaustangon pallonivel irti navasta. Napamutteri auki. Yläpallo irti, irrottamalla yläpallo rungosta irti (kaks pulttia) ja kampeamalla irti. Tämänjälkeen napa-asetelmaa pääsee kääntämään niin että vetarin saa irti navasta, ja sitten vedettyä irti laatikosta (kunhan kumit on jo irti).

Varmistetaanm vielä että kaikki on irti, piuhat, letkut, vetarin, ja vihdetanko!!.

Laitettaan nosto liinaa koneeseen kiinni, otetaan löysät pois ja nostetaan kone. Jos imusarja on irti, viritä muutamalla prikalla etummainen nostokorvake takaisin paikalleen. Koneen muuterit auki ja kone veks.

Helpottaa huomattavasti projektia jos:
Sinulla on HYVÄÄ irrotus sprayöljyy. 2isoo purkkii
Vahva paineilmaväännin, munapääjatkoja.
Niin ja (toivottavavasti en nyt opeta "isäänu nussimaan") kun pulttipyssyllä aukaset, niin pyöritä aina pulttia, eli mutterista pidät kiinni. Lähtee silloin helpommin se mutsku sieltä poieskin

Ja kytkin on irti ennen koneen nosto/kytkinletkun irrotusta!!

Pistä YV:tä jos tulee tenkkapoo. Ehkäpä painin itsekin saman kanssa.