9000 aero 2,0?!

[Nikke_M]

Olenkohan mä ihan pihalla, ja sekoilen, vai kuulostaako tämä oudolta..
Aero tonnari 2,0T moottorilla?!
http://www.nettiauto.com/1366941

Omistajan mukaan rek. otteessa lukee: 5d combi sedan 9000 aero 2.0 136kw

[Suomik]

Kyseessä on "Italian Aero". Eli sinne tehtiin verotussyistä 1985cm3 koneellla Aeroja. Muuten ihan "aito" Aero, mutta iskutilavuuus pienempi. Jotkut pitävät jopa parempana koneena tuota pienempää.

Käsittääkseni softa on täyspaineinen 2.0 / 185hp, samaa käytetty mm. ng900 ja vanhemmissa og9-3. Noita on tuotu ihan Ruotsiinkin jälkeenpäin, joko käyttöautoksi tai varaosiksi. Hinta lienee Italiassa houkutteleva, jos sattuu löytämään suorakylkisen yksilön.

[PVI]

Varmaan Italian aero. Siellä noita 2litrasia aeroja on ollut kaupan. VIN koodilla selviäis.

[Nikke_M]

ahaa, noniin.. se selittääkin paljon. joka päivä oppii jotain uuttaa..

[Kaide]

Olenkohan mä ihan pihalla, ja sekoilen, vai kuulostaako tämä oudolta..
Aero tonnari 2,0T moottorilla?!
http://www.nettiauto.com/1366941

Omistajan mukaan rek. otteessa lukee: 5d combi sedan 9000 aero 2.0 136kw

Ja kuinka ollakaan , tuontiautolla ajettu just se maagisesti karvan alle 200tkm ... eeeeiii oooo ruvattu, ei varmaan oo

Kaide

[Marko A]

No noilla penkeillä ei ole istuttu ajettaessa jos 200tkm on ruuvailun tulosta, ainakin näyttävät tosi hyväkuntoisilta. Ja miksi ostaa Aero jos 2,0T tyydyttää, kun 2,3 mallejakin on tarjolla. Kone on mun mielestä parasta mitä noissa autoissa on tarjolla. Toki penkitkin on todella huiput.

[Tri-Lo]

No noilla penkeillä ei ole istuttu ajettaessa jos 200tkm on ruuvailun tulosta, ainakin näyttävät tosi hyväkuntoisilta.

Vaikea sanoa kun vyö peittää juuri tuon kriittisen kohdan.. En kuitenkaan NÄE syytä epäillä.

edit: Voi ******* että tuo japsipurkki näyttää....

[asko76]

Olenkohan mä ihan pihalla, ja sekoilen, vai kuulostaako tämä oudolta..
Aero tonnari 2,0T moottorilla?!
http://www.nettiauto.com/1366941

Omistajan mukaan rek. otteessa lukee: 5d combi sedan 9000 aero 2.0 136kw

Ja kuinka ollakaan , tuontiautolla ajettu just se maagisesti karvan alle 200tkm ... eeeeiii oooo ruvattu, ei varmaan oo

Kaide

Sopiii tulla pihalle katsomaan niin ei tarvii pähkäillä

[Marko A]

Sopiii tulla pihalle katsomaan niin ei tarvii pähkäillä

Onnittelut! Hieno auto. Ja onhan se huomattavasti harvinaisempi kuin "normi" aero, joka sekin on harvinainen.

Edit: .. tai siis oletko sinä tuo myyjä etkä auton juuri ostanut henkilö?

[asko76]

Sopiii tulla pihalle katsomaan niin ei tarvii pähkäillä

Onnittelut! Hieno auto. Ja onhan se huomattavasti harvinaisempi kuin "normi" aero, joka sekin on harvinainen.

Edit: .. tai siis oletko sinä tuo myyjä etkä auton juuri ostanut henkilö?

Myyjänä tässä ollaan,ja huomenna näyttämään konttorille,myydään katsastettuna

[Minuteman]

Käsittääkseni softa on täyspaineinen 2.0 / 185hp, samaa käytetty mm. ng900 ja vanhemmissa og9-3.

Eli onkos tuo Italianmalli "korjattavissa" tehoiltaan isompaa Aeroa vastaavaksi tai vielä paremmaksi NG900- ja OG9-3:seen tarkoitetuilla virifirmojen lastuilla, vai onko kyseessä jonkinlainen väliinputoaja tässä mielessä?

[9000LPT]

Sama kone on käytössä NG900, OG9-3 ja 9000 malleissa. Tehoissa ei tule kattoa ihan heti vastaan. Ainoa ongelma on, että 2.3:een saa helpommin valmiita lastuja isoimmille tehoille.

Maptunin tuotteista löytyy muistaakseni steg 6 asti ja Nordicillakin on 400hv satsi myynnissä, mutta siihen pitää käydä Ruotsissa penkittämässä.

[Marko A]

On "korjattavissa". Mutta ominaisuuksiltaan siitä ei tule 2,3T vastaavaa, vaikka tehoja olisi enemmän. 2,3T ~ 350Nm@1950rpm ja 2,0T:n maksimiväännöt piikittää jonnekkin 3000rpm paikkeille.

[Zebe]

On "korjattavissa". Mutta ominaisuuksiltaan siitä ei tule 2,3T vastaavaa, vaikka tehoja olisi enemmän. 2,3T ~ 350Nm@1950rpm ja 2,0T:n maksimiväännöt piikittää jonnekkin 3000rpm paikkeille.

Mutta vaihteiston kannalta tuo korkeammilla kierroksilla oleva vääntöpiikki on huomattavasti parempi, eipä ole tappovääntöjä alakierroksilla.