Magneettiventtiilistä, By-Pass:ista sekä letkuista

[mikkoimp]

Hienoa kaikki letkut on oikein.

eikös tuossa nyt ole letkut väärin päin jos sinulla on ylin imuputkessa joka kuuluisi olla ahtoputkessa ja alin sulla ahtoputkessa joka kuuluisi olla imuputkessa???

[j0ne]

niinpä...

[Aeroilia]

Kirjoitusvirheitä
Ylin menee kompurakotelooon, keskinmäinen kelloon ja alin imuputkeen.

Mikä letku tulee kellon letkuliitäntään autoissa joissa ei ole mankkuvenaa?

[j0ne]

Ainakin yleensä normi turbopeleissä kellosta menee kompurakoteloon.

[9000cst]

Ainakin yleensä normi turbopeleissä kellosta menee kompurakoteloon.

Ainoastaan LPT-malleissa ja ei viritettynä

[j0ne]

Onkos muissa mankkuvena sitten? Ja en puhunut edes varsinaisesti saabeista vaan ihan vaikka 240 turbosta tai muusta vanhan kansan pedosta.

[V-M]

Onkos muissa mankkuvena sitten? Ja en puhunut edes varsinaisesti saabeista vaan ihan vaikka 240 turbosta tai muusta vanhan kansan pedosta.

On niitä mankkuvenoja muissakin (esim. pököteissä 505 Turbo, 405 t16 jne...) Mutta toki yleisempi tapa on ohjata suoraan hukkista kopurakotelon paineella

V-M

[j0ne]

Joo ja nissaneissa sitä kutsuttiin turbo solenodiksi tjsp. Parempi kun en kirjota mitään

[t8]

Tilasin Mäntykorvelta käytetyn mankun ja nyt auto toimii peruspaineilla. W-letku irti paineet nousee ja kelojen vastukset on kunnossa.
Vanhalla mankulla nosti paineet hieman punaisen puolelle.

[t8]

Jatketaan yksinpuhelua. Tuli mieleen että josko vanha mankku on hajalla ja antaa nostaa liikaa paineita ja uusi mankku on ehjä, mutta jossain muualla olisi vikaa. Uudella sekä vanhalla mankulla kiihdyttäessä w-letku irti, paineet nousi mutta tehoa ei tuntunut löytyvän. Peruspaineilla ajaessa auto tuntuu todella laiskalta.

[j0ne]

Jos w-letku on irti niin sillä ei ole mitään väliä mikä magneetti venttiili siellä on vai onko ollenkaan... W-letku irti paineet pitäisi mennä yli kahden barin ja tehoa olla piikkinä jonkin verran, kuulostaa kummalta että paineet nousee mutta tehoa ei ole...

[t8]

Bensaa kone saa, tyhjäkäynnillä n.2,8bar, tasaisessa ajossa 60km/h suunnilleen sama 2,8bar ja kiihdytys ahdot punarajalla n.3,5bar.
DI-kasettihan se saattaa olla, mutta kun ei pätki eikä nyi tms.
Laitoin vanhan mankun kiinni ja auto toimii nyt silläkin peruspaineilla.
EDIT: Nyt ahtaa uudellakin mankulla kunnolla. Tulpat näytti olevan aika valkoiset. Keväällä vaihdetut NGK:t.
EDIT2: Mittasin ajan 80km/h - 120km/h 9,5sek, laatikko heitti kiltisti alaspäin ja paineet nousi nätisti mutta ei vaan tuntunut löytyvän menohaluja. Vanha i8 satku meni saman matkan reiluun 7 sekuntiin.

[t8]

Jatketaas...

Täyskaasukiihdytys ja jarrun painaminen ei tiputa paineita, pysyy ylhäällä. Mankku ei naksahda kun polkee jarrua virrat päällä. Voiko tuota mankulle tulevan piuhan signaalia mitata normaalilla yleismittarille. Sehän on pwm-signaalia, mutta saako siitä mitattua mitään mikä paljastaisi kulkeeko tieto jarrupolkimelta mankun liittimelle asti?

[t8]

Mittasin mankulle tulevat piuhat. Virrat päällä reunimpaisiin tulee 12V molempiin, keskimmäinen johto ei ole yhteydessä auton runkoon. Maalaisjärjellä ajateltuna eihän mankku voi silloin naksahtaa. Lätkä on jo toisessa päässä eikä se varmaankaan sieltä mihinkään lähde. Voisiko joku mitata omasta varmasti toimivasta autosta nuo piuhat?
Testasin sitten vanhaa mankkua akkulaturilla. Ei naksausta kummassakaan päässä. Syötin sitten virtaa reunimmaisiin nastoihin, jotain eloa syntyi kun iski valokaaren. Tämän jälkeen mankku alkoi naksumaan oikein. Seuraavana mankku kiinni autoon ja testaamaan. Ei mitään eloa. Koeajollakaan ei huomannut mitään eroa.

Se.Varma.Kotimainen

[t8]

Sain juuri laitettua ehjän by-passin vanhan vuotavan tilalle. Menohaluihin tuo ei juurikaan vaikuttanut. Hieman ennen kuin laatikko vaihtaa kolmoselle kuuluu jostain kumma ulahdus. Nyt ääni kuului sisälle asti ikkunat kiinni, vanhalla passilla vain ikkuna auki eikä lähellekään joka vaihdolla. Voihan alipainevuoto aiheuttaa tuon? Kerran ääni lakkasi kuulumasta kun laitoin irronneen alipaineletkun paikoilleen, mutta alkoi kuulumaan taas vähän ajan päästä. Jossain on vieläkin alipainevuoto, koska ahtomittari on n.5mm liian alhaalla tyhjäkäynnillä.