Saab 900c vm.90 syö bensaa yms.

[tjsaab]

Kyseessä on 1-kaasarinen 900c. Ajokilometrejä on kertynyt 380 tuhatta.
Noin kuusi vuotta olen päässyt tankillisella (~40 litraa) stabiilisti noin 500 kilometriä. Nyt matka on yhtäkkiä pudonnut noin 420 kilometriin. Myös muita vikoja on ollut jo aikaisemmin:

- Viimeisenä kolmena vuotena huhtikuussa katsastuksen pakokaasutesti ei ole mennyt läpi, koska co (vai co2?)-arvo on liian korkea. Auto käy ilmeisesti liian rikkaalla. Tätä olen säädättänyt korjaamolla, ovat kääntäneet kaasarin ilmanottoputken alla olevaa ruuvia ja printanneet juuri ja juuri speksissä olevan todistuksen.

- Autossa on myös ollut noin kolme vuotta jälkikäyntiä kesäisin. Ennen sitä ei ollut. Ehkä tähän on syynä eräs noin 15mm paksu moottorin päälle kiinnittyvä alipaineputki, jonka liitäntä saattaa aavistuksen vuotaa? Olen kyllä yrittänyt hieman tiivistää liitosta. Jälkikäynnissä kyseinen letku aina ponnahtaa pois reiästään. Tällöin auto ei käynnisty, mikäli letkua ei paina takaisin liitoksen pohjaan moottorin kannen alueella.

Mikä mahtaa näihin ongelmiin olla syynä? Etenkin tuo kasvanut kulutus ja pakokaasutestin ainainen läpi menemättömyys harmittaa. Jostain syystä jobbari-korjaajilla sekä vähän paremmillakin korjaamoilla näyttää olevan kammo alkaa huoltaa vanhan Saabin kaasaria, kun olen kysynyt. Joku sanoi joskus, että syy saattaisi olla kulunut kaasarin neula. Mutta voiko tämä olla syynä myös kulutuksen kasvamiseen?

Kiitos.

[nalleolut]

venakoppaan saa uuden liitoksen esim motonetista tai purkaamolta.

kaasaria säädetty väärin ja sytytysosien kunto saattaa olla mitä sattuu!

kaasaria säädetään sen sisältä tai alta riippuu kaasarimallista! onko kalvo ehjä? onko öljyä kaasarissa? missä päin niin joku saabisti saattaa tulla jopa auttamaan. mie haluaisin välillä ropata kaasaria....

[900 I 16 Kat]

venakoppaan saa uuden liitoksen esim motonetista tai purkaamolta.

kaasaria säädetty väärin ja sytytysosien kunto saattaa olla mitä sattuu!

kaasaria säädetään sen sisältä tai alta riippuu kaasarimallista! onko kalvo ehjä? onko öljyä kaasarissa? missä päin niin joku saabisti saattaa tulla jopa auttamaan. mie haluaisin välillä ropata kaasaria....

Eikös sähköruisku ole helpompi korjata...

[okaalto]

Lyhyesti vois sanoa, että toimiihan se kaasari huonosti, jos se on rikki. Hakuammuntana voi tietysti vaihtaa neulaa tms. osia arvailujen perusteella, mutta laittaisin ensin kuntoon selvät viat, kuten alipainevuodot. Ne kun pääasiassa tulee kuntoon ohuita letkuja tsekkaamalla & vaihtamalla tarvittaessa.

Nuo paksummat letkuthan kiinnittyy sellaisella kumiholkilla, jotka ajan myötä alkavat vuotaa. Kannattaa varmuudeksi hakea vaikka Saabilta tuohon osat, eivät ole kalliita, ja kestävät selvästi kauemin kuin öljystä&bensasta muutamassa kuukaudessa pehmenevät motonettitarvikkeet.

Yksi vikavaihtoehti nimenomaan yhtäkkiä kasvaneeseen kulutukseen vois olla virranjakajan alipainesäädin. Jos se ei säädä enää sytytyksen ennakkoa oikein, alkaa bensaa palamaan enemmän.

Toinen vaihtoehto vois olla kaasarin etupuolella oleva alipaineella sulkeutuva modulaattoriventtiili (se lyhyt letkunpätkä), tosin jos se jää yhtäkkiä auki kokonaan, niin silloin seos menee todennäköisesti niin rikkaalle, että kone ei edes käy kunnolla.

[nalleolut]

joissakin määrin sähköruisku on kivempi,mutta on se joskus kiva sotkea kätensä atf:ään ja asetella kumia kaasariin...heh

[jus]

Huohotinputken venttiilikopan läpivientikumista:
http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic ... 9792#89792
http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic ... 791#334791

Auttaisiko jälkikäyntiin 98-bensan tankkaaminen? Sytytysennakon ohjearvo on erilainen 95:lle ja 98:lle.

Ryyppyhän on aina syytä olla poiskytkettynä kun moottorin sammuttaa.

[fforslund]

Mulla on samanlainen -89 900c , siinä on samankaltaisia ongelmia.
Kaasutin säätyy/kuluu rikkaammalle itsestään CO +1/vuosi, olen säätänyt sen laihemmalle kaasuttimen alta, olisko 8mm hylsy. Joka toinen vuosi joutunut säätää kun on ollut pakokaasuanalysaattorissa kiinni.
Säädä CO 2-1.5 väliin.

Sytytyksen virranjakajan alipainesäädin voi olla vikaantunut, tarkista se ja puhdista sytytysosat samalla.
Säädä kaasutin vasta tämän jälkeen.

[antti.hakamaa]

kulunut kaasutin, venynyt jakoketju joka aiheuttaa sytytyksen ajoitusseen virheellisen säädön, tietysti kaikki suodattimet ja sytytyksen kulutus osien kunto.

nämä vaikuttavat oleellisesti auton kulutukseen.

tietysti venttiili välyksetkin kannattaa tarkistaa säännöllisesti, vaikka saabissa ne ei vät juurikaan säätöä tarvitse.