99 lämmöt

[Mertmi]

Sanokaas 99 kuskit onko normaalia kun moottorin lämpömittari näyttää
koleammalla ilmalla klo 9 mutta näinä 20 asteen helteillä puoleenväliin
klo 9:ää ja punaista aluetta?
viisari ei paljoa heilu vaan töpöttää samaan suuntaan nopeudesta piittaamatta.

Wanhuksessa muuten sama juttu, paitsi että termarin ( 88 ) auetessa lämmöt tippuu alle vaakatason. Mittarin neula seilaa koko ajan ylös-alas, muttei mene koskaan punaiselle. Lämppärin hanan avaus laittaa neulan vaakatasoon. Nesteet on vaihdettu, mutta pitäiskö kokeilla järjestelmän putsausta, jos tuo neulan nousu pysyisi paremmin kurissa?

Tuo heijaaminen kielisi, että siellä on ilmaa jossakin. Ainaskin meikällä toi 99turbon kone teki viimekesänä tommosta heijailua, jos termarikoteloon jäi ilmaa.

Miulla toi 99turbo pukkaili muutenkin vesiä pihalle viime kesänä ja siinähän onkin kansi tai pahvi halki. Asiaa on auttanut aika hemmetisti, kun laitettiin venäläinen 2litran sprite-pullo tonne kuskin puolen lokarin taakse (pysyy hyvin) ja vedettiin siitä paisarista jatkoletku sinne pullon pohjalle. pullossa on ollu about 4dl nestettä ja paisari käytännössä piripintaan täynnä. Ton putelin kanssa kun on ajeltu nyt koko talvi, niin tuota lämpöjen heijailua ei ole ollut. Toihan tykkäs puskea nesteitä koneesta pihalle toisinaan. Kansi+pahvi menee vaihtoon tossa keskiviikkona, joten toi väliaikaisuus päättyy onneksi. Kanelitemppu+spritepullo on pelannu semmoset 15tkm ja yli 8kk jo.

Tuosta viisarin asennosta vielä. Tossa meikän 99:ssä ainaskin lämpöviisari pysyy talvella ja myöskin kesällä vaaka-asennossa, jos nopeutta vaan on vähintään 50km/h. Keulalla ei ole lisävaloja kesäaikaan, koska ne estää jäähdyttimen toimintaa. Paikallaan ollessa viisari nousee klo 10 kohdille, jossa flekti lähtee pyörimään. Vaparin anturi tekee semmosta, että flekti on melko hysteerinen, elikkäs puhallin pyörii ehkä noin minuutin. sammuu, ja minuutin päästä menee takasin päälle. Aionkin vaihtaa tohon turbomallin anturin, jossa sammutuslämpötila on selvästi matalampi, kuin vaparimallissa... Termostaatti on 88 asteinen.

[lucaf]

Helppo vaihtaa, kunhan malttaa odottaa moottorin jäähtyvän.

apico-liitin irti, 13mm kiintoavaimella anturi pois, sormi reikään, ja uusi anturi kiinni jne., auto käyntiin ja ilmaus.

en malttanut no, ei se paljon ehtinyt lämmetä, mutta hieno suihku tuli kun en tajunnut päästää paineita ensin pois toista kautta. nyt FAE:n anturilla viisari nousee sentään puoli yhdeksään. liekö termostaatti kenties jämähtänyt auki asentoon, noitahan löytyy kaapista.

Miulla toi 99turbo pukkaili muutenkin vesiä pihalle viime kesänä ja siinähän onkin kansi tai pahvi halki. Asiaa on auttanut aika hemmetisti, kun laitettiin venäläinen 2litran sprite-pullo tonne kuskin puolen lokarin taakse (pysyy hyvin) ja vedettiin siitä paisarista jatkoletku sinne pullon pohjalle. pullossa on ollu about 4dl nestettä ja paisari käytännössä piripintaan täynnä. Ton putelin kanssa kun on ajeltu nyt koko talvi, niin tuota lämpöjen heijailua ei ole ollut. Toihan tykkäs puskea nesteitä koneesta pihalle toisinaan. Kansi+pahvi menee vaihtoon tossa keskiviikkona, joten toi väliaikaisuus päättyy onneksi. Kanelitemppu+spritepullo on pelannu semmoset 15tkm ja yli 8kk jo.

tuo sprite-pullo temppu kuulostaa hyvältä vinkiltä jos joutuu kansivikaista autoa siirtelemään. laitetaan korvan taakse.

[lucaf]

harmaa päivä saabismin osalta. miten on mahdollista että reilun kuukauden seisonnassa jäähdytin on mennyt niin tukkoon ettei neste kulje kunnolla läpi siitä?

potilas on 76 vuoden ysiysi, ajoin 5 kilsan lenkin ja lämmöt nousi melkein punaiselle. flekti ei pyörinyt. johtokontaktilla tarkistin että flekti kuitenkin toimii. flektin pyörimättömyyteen löytyi mielestäni syy: paisuntasäiliölle menevä kierto ei ollut lainkaan kuuma, sen lämpötila oli max. 50 astetta käsituntumalla. flektitermostaatti on ko. putken/letkun varrella 76 mallissa.

vesitermostaatti ei taas voi olla jumissa kiinni koska termarilta jäähdyttimelle lähtevä vesiletku oli tulikuuma. vaihtoehdot on aika vähissä, jäähdytin tukossa? en jaksa epäillä vesipumppuakaan.

mitä toivoa on saada vedenkierto palautettua ilman jäähdyttimenvaihtoa (se on ulospäin uudennäköinen)? nesteiden vaihto?

edit: palautui mieleen kun kesäkuun alussa vaihdoin vesiletkuja tuoreempiin tuossa, niin silloinkin oli vesipumpun suukappaleessa poikittain kanittamassa joku käsittämätön metallilastu. eli tuolla kierrossa lienee vieläkin aivan liikaa roskia, pitää selvittää saisiko jossain lähistöllä tehtyä järjestelmän huuhtelun tuolle.

[Svc]

Kyllä se termarin jälkeen oleva letku voi silti olla kuuma ajon jälkeen. Ei se termostaatti ihan niin tiivis ole. Tai sitten se termari on rikki ja aukeaa vain vähän.

Lämpömittariin vaikuttaa anturi melkoisesti. Vaihdoin moottorinvaihdon yhteydessä autoon uuden jäähdyttimen. Remontin jälkeen lämpömittari ei noussutkaan enää yli kello kahdeksan. Oletin, että uusi jäähdytin on tehokkaampi.

Mittasin IR-mittarilla ylävesiletkun lämmöksi kuitenkin n. 90 astetta, eli moottorin lämpö oli normaali.

Vaihdoin keväällä autoon vanhan anturin, ja kas: mittari näyttää jälleen normaalia kello yhdeksää.

[mikkoimp]

etikalla sain patrollin syyläriin palautettua jäähdytys tehon..

[lucaf]

itse itselleni vastaillen näihin jo ratkaistuihin ongelmiin:

uusi potilas ja uudet kujeet: 99 -77 ja lämpömittari herää normaalisti lähdettäessä ajoon, mutta nousu pysähtyy L-kirjaimen yläpuolelle, eli jää reilusti alaviistoon about klo puoli kahdeksan kohdalle. tähän asti on rukattu anturin liitintä sekä mittariston 12napaista liitintä ilman tulosta. ed. omistaja sanoo että flekti silti toimii normaalisti eli lämmöt normaalikäytössä ilmeisesti kuitenkin on jotain enemmän kun mitä mittari näyttää.autoon on n. 3v. sitten vaihdettu termostaattikotelo.

lämpömittarin anturin vaihto nosti viisaria jo lupaavasti ylöspäin. seuraavaksi avattin termostaattikotelon kansi ja sieltähän löytyi kesätermostaatti. nyt lämmöt nousee 89 termostaatilla hyvin, vaikkakin jää edelleen vaakatason alapuolelle, mutta vain hyvin vähän, se menköön uuden jäähdyttäjän piikkiin.

harmaa päivä saabismin osalta. miten on mahdollista että reilun kuukauden seisonnassa jäähdytin on mennyt niin tukkoon ettei neste kulje kunnolla läpi siitä?

potilas on 76 vuoden ysiysi, ajoin 5 kilsan lenkin ja lämmöt nousi melkein punaiselle. flekti ei pyörinyt. johtokontaktilla tarkistin että flekti kuitenkin toimii. flektin pyörimättömyyteen löytyi mielestäni syy: paisuntasäiliölle menevä kierto ei ollut lainkaan kuuma, sen lämpötila oli max. 50 astetta käsituntumalla. flektitermostaatti on ko. putken/letkun varrella 76 mallissa.

vesitermostaatti ei taas voi olla jumissa kiinni koska termarilta jäähdyttimelle lähtevä vesiletku oli tulikuuma. vaihtoehdot on aika vähissä, jäähdytin tukossa? en jaksa epäillä vesipumppuakaan.

mitä toivoa on saada vedenkierto palautettua ilman jäähdyttimenvaihtoa (se on ulospäin uudennäköinen)? nesteiden vaihto?

edit: palautui mieleen kun kesäkuun alussa vaihdoin vesiletkuja tuoreempiin tuossa, niin silloinkin oli vesipumpun suukappaleessa poikittain kanittamassa joku käsittämätön metallilastu. eli tuolla kierrossa lienee vieläkin aivan liikaa roskia, pitää selvittää saisiko jossain lähistöllä tehtyä järjestelmän huuhtelun tuolle.

näin käy kun autossa on sellainen paisuntasäiliö josta ei näe paljonko nestettä siellä on. eli tämähän oli se surullinen vesipumppuvaurio, nesteitä oli kadonnut puolitoista litraa joka oli kuumenemisen syynä.

sitten vielä ihan tuore kysymys: onko kenelläkään termostaatti takkuillut siten että ensimmäistä avausta panttaa aina pirun pitkään, mutta sen jälkeen toimii moitteettomasti? eilen kävi jo verenpaineen päälle kun lämpöviisari oli jo punaisen rajalla, jolloin käänsin lämmityslaitteen täysille samalla kun rullasin auton tiensivuun sammuttamista varten. juuri kun olin avaimesta kääntämässä sähköjä pois, termari aukesi ja viisari laskeutui puoliväliin, sen jälkeen matka jatkui ja 100km reissu meni ihan normaalisti.

b-moottorisen termostaatin vaihtoa suoraviivaisempaa toimenpidettä ei taida olla olemassakaan, se vaan turhauttaa kun juuri tuoreet nesteet laitettu sisään, ja tiedän että tuokin termostaatti on "vain" 2v. vanha.

[ng900aero]

sitten vielä ihan tuore kysymys: onko kenelläkään termostaatti takkuillut siten että ensimmäistä avausta panttaa aina pirun pitkään, mutta sen jälkeen toimii moitteettomasti?

Noinhan se tekee silloin kun kannentiiviste vuotaa/kansi on halki. Toimii lämmettyään ihan ok kunhan termarin takana panttaava ilma on lähtenyt ensimmäisen kerran kiertämään. Sotkeeko yhtä tulppaa muita enemmän ja käydä rököttääkö kolmella hetken kylmänä? Niin ja ilmattiinko järjestelmä kunnolla vesipumppuremontin jälkeen?

[lucaf]

Niin ja ilmattiinko järjestelmä kunnolla vesipumppuremontin jälkeen?

epäilykseni kallistuu vahvasti tämän puolelle, täytyykin tarkistaa. ei käy kylmänä hetkeäkään kolmella.

[ng900aero]

Niin ja ilmattiinko järjestelmä kunnolla vesipumppuremontin jälkeen?

epäilykseni kallistuu vahvasti tämän puolelle, täytyykin tarkistaa. ei käy kylmänä hetkeäkään kolmella.

Järjestelmän pitäisi ilmautua itsestään ajan myötä, ilmaushan tulisi tehdä molemmista ilmausruuveista (eli lämppärin putken ruuvista (lämmitys täysillä), ja tietty termarikotelon ruuvista koneen ollessa kunnolla lämmin).
Jos meinaa työntää silti ikuisesti ilmaa sieltä termarikotelon ilmausruuvilta niin työnnä järjestelmään purkillinen Bar's Leakia.

[dimebak]

Sanokaas 99 kuskit onko normaalia kun moottorin lämpömittari näyttää
koleammalla ilmalla klo 9 mutta näinä 20 asteen helteillä puoleenväliin
klo 9:ää ja punaista aluetta?
viisari ei paljoa heilu vaan töpöttää samaan suuntaan nopeudesta piittaamatta.

Wanhuksessa muuten sama juttu, paitsi että termarin ( 88 ) auetessa lämmöt tippuu alle vaakatason. Mittarin neula seilaa koko ajan ylös-alas, muttei mene koskaan punaiselle. Lämppärin hanan avaus laittaa neulan vaakatasoon. Nesteet on vaihdettu, mutta pitäiskö kokeilla järjestelmän putsausta, jos tuo neulan nousu pysyisi paremmin kurissa?

Tuo heijaaminen kielisi, että siellä on ilmaa jossakin. Ainaskin meikällä toi 99turbon kone teki viimekesänä tommosta heijailua, jos termarikoteloon jäi ilmaa.

Miulla toi 99turbo pukkaili muutenkin vesiä pihalle viime kesänä ja siinähän onkin kansi tai pahvi halki. Asiaa on auttanut aika hemmetisti, kun laitettiin venäläinen 2litran sprite-pullo tonne kuskin puolen lokarin taakse (pysyy hyvin) ja vedettiin siitä paisarista jatkoletku sinne pullon pohjalle. pullossa on ollu about 4dl nestettä ja paisari käytännössä piripintaan täynnä. Ton putelin kanssa kun on ajeltu nyt koko talvi, niin tuota lämpöjen heijailua ei ole ollut. Toihan tykkäs puskea nesteitä koneesta pihalle toisinaan. Kansi+pahvi menee vaihtoon tossa keskiviikkona, joten toi väliaikaisuus päättyy onneksi. Kanelitemppu+spritepullo on pelannu semmoset 15tkm ja yli 8kk jo.

Tuosta viisarin asennosta vielä. Tossa meikän 99:ssä ainaskin lämpöviisari pysyy talvella ja myöskin kesällä vaaka-asennossa, jos nopeutta vaan on vähintään 50km/h. Keulalla ei ole lisävaloja kesäaikaan, koska ne estää jäähdyttimen toimintaa. Paikallaan ollessa viisari nousee klo 10 kohdille, jossa flekti lähtee pyörimään. Vaparin anturi tekee semmosta, että flekti on melko hysteerinen, elikkäs puhallin pyörii ehkä noin minuutin. sammuu, ja minuutin päästä menee takasin päälle. Aionkin vaihtaa tohon turbomallin anturin, jossa sammutuslämpötila on selvästi matalampi, kuin vaparimallissa... Termostaatti on 88 asteinen.

Omakohtaisena kokemuksena 99:n lämmöt ei seilannu vaikka keulalla oli lisävalot. Lisäksi lämpöjen laskemista en havainnut kuin -48° pakkasessa, siis silloin kun osat ovat ehjät.

Lämpöjen heijaaminen mulle on tullut vain eteen, kun termostaatti tai lämpömittarin anturi ovat olleet rikki. Ilma jäähdytysjärjestelmässä on saanut vaan pientä lämpöjen kohoamista (ei kuitenkaan ole huudattanut flektiä) joten ilman nipan kautta lisää vauhtia.

[Mertmi]

Tuo heijaaminen kielisi, että siellä on ilmaa jossakin. Ainaskin meikällä toi 99turbon kone teki viimekesänä tommosta heijailua, jos termarikoteloon jäi ilmaa.

Miulla toi 99turbo pukkaili muutenkin vesiä pihalle viime kesänä ja siinähän onkin kansi tai pahvi halki. Asiaa on auttanut aika hemmetisti, kun laitettiin venäläinen 2litran sprite-pullo tonne kuskin puolen lokarin taakse (pysyy hyvin) ja vedettiin siitä paisarista jatkoletku sinne pullon pohjalle. pullossa on ollu about 4dl nestettä ja paisari käytännössä piripintaan täynnä. Ton putelin kanssa kun on ajeltu nyt koko talvi, niin tuota lämpöjen heijailua ei ole ollut. Toihan tykkäs puskea nesteitä koneesta pihalle toisinaan. Kansi+pahvi menee vaihtoon tossa keskiviikkona, joten toi väliaikaisuus päättyy onneksi. Kanelitemppu+spritepullo on pelannu semmoset 15tkm ja yli 8kk jo.

Tuosta viisarin asennosta vielä. Tossa meikän 99:ssä ainaskin lämpöviisari pysyy talvella ja myöskin kesällä vaaka-asennossa, jos nopeutta vaan on vähintään 50km/h. Keulalla ei ole lisävaloja kesäaikaan, koska ne estää jäähdyttimen toimintaa. Paikallaan ollessa viisari nousee klo 10 kohdille, jossa flekti lähtee pyörimään. Vaparin anturi tekee semmosta, että flekti on melko hysteerinen, elikkäs puhallin pyörii ehkä noin minuutin. sammuu, ja minuutin päästä menee takasin päälle. Aionkin vaihtaa tohon turbomallin anturin, jossa sammutuslämpötila on selvästi matalampi, kuin vaparimallissa... Termostaatti on 88 asteinen.

Omakohtaisena kokemuksena 99:n lämmöt ei seilannu vaikka keulalla oli lisävalot. Lisäksi lämpöjen laskemista en havainnut kuin -48° pakkasessa, siis silloin kun osat ovat ehjät.

Lämpöjen heijaaminen mulle on tullut vain eteen, kun termostaatti tai lämpömittarin anturi ovat olleet rikki. Ilma jäähdytysjärjestelmässä on saanut vaan pientä lämpöjen kohoamista (ei kuitenkaan ole huudattanut flektiä) joten ilman nipan kautta lisää vauhtia.

Tossa kesällä vaihdoin sylinterikannen tohon ja laitoin turbomallin flektin anturin. Sen jälkeenpä ei olekaan viisari noussut juuri yli puolivälin, kun flekti lähtee päälle. Flekti pyöriikin sitten käynnistyttyään niin pitkään kun lähtee ajamaan tai sammuttaa koneen. Harvemmin paikallaan käyttäessä sammuu. Se johtuu matalammasta katkaisulämpötilasta.

Termostaatti on sama, kuin ennen. Viisarin heijailua tuli ainaskin silloin, kun oli jäänyt ilmakupla tuohon termarille. Kupla tekee sen, että lämpöviisari nousee yli puolivälin ja termarin auetessa viisari putoaa alle puolivälin.

Toisinaan termari tekee sellaisen, että kun lähtee ajamaan viisari nousee vaakaan ja kun termari aukeaa ekan kerran, viisari notkahtaa hieman alas, josta se nousee vaaka-asentoon ja jää siihen. Olisko tuo pientä jumittelua? Termarin aukeamisen huomaa esim. syys/talvisaikaan liikennevaloissa, kun samaan aikaan keulalta tulee höyrypilvi. Kennon pinta kuivuu, niin höyry tulee siitä.

Ei nuo lisävalot näyttäis huonontavan paljoa tota jäähdytystä. Suurempi vaikutus niillä oli ton edesmenneen 900i -88:n keulalla, jossa huomasi selvästi flektin käynnistyvän herkemmin lisävalojen kanssa etenkin kaupunkiajossa.

[lucaf]

Niin ja ilmattiinko järjestelmä kunnolla vesipumppuremontin jälkeen?

epäilykseni kallistuu vahvasti tämän puolelle, täytyykin tarkistaa. ei käy kylmänä hetkeäkään kolmella.

Järjestelmän pitäisi ilmautua itsestään ajan myötä, ilmaushan tulisi tehdä molemmista ilmausruuveista (eli lämppärin putken ruuvista (lämmitys täysillä), ja tietty termarikotelon ruuvista koneen ollessa kunnolla lämmin).

tässä mallissa ei näköjään ole termarikotelossa ilmausruuvia . toisesta ilmausruuvista tuli pelkkää nestettä, joten täytyy sitten vain ekat kilsat aina ottaa rauhallisesti ja olla valmiina pysähtymään jos lämpenee liikaa. kun oire ei yhtään ole helpottanut viime päivinä, alkaa syntymään houkutus vaihtaa termostaatti.

[ng900aero]

tässä mallissa ei näköjään ole termarikotelossa ilmausruuvia . toisesta ilmausruuvista tuli pelkkää nestettä, joten täytyy sitten vain ekat kilsat aina ottaa rauhallisesti ja olla valmiina pysähtymään jos lämpenee liikaa. kun oire ei yhtään ole helpottanut viime päivinä, alkaa syntymään houkutus vaihtaa termostaatti.

Kannattaa samalla vaivalla vaihtaa tilalle ilmausruuvillinen termarikotelo, meinaan vaihtaa sellaisen tuohon omaa -73:eenkin.

[Tri-Lo]

Termarikotelon ilmausruuvi kuuluu olla auki TÄYTETTÄESSÄ, ei koneen ollessa lämmin.

[ng900aero]

Termarikotelon ilmausruuvi kuuluu olla auki TÄYTETTÄESSÄ, ei koneen ollessa lämmin.

Jep mutta kyllä sieltä tulee ilmaa vielä kun termari on auennut, eli kannattaa ilmata siitä varmuudeksi koneen lämmettyäkin.