Etupyörän laakerinvaihto (vai kaikki rojut)

[Pampula]

Käyttökulkineessa pitää etupyörän laakeri melua ja vaihto olisi ajankohtainen. Prässiä ei ole nyt tarjolla, joten ajattelin seuraavaa:
Pihalla eräässä satkussa olisi uutta laakeria ja niveltä sisältävää tavaraa ja ajattelin vaihtaa koko helahoidon vetareineen ym. Tuntuisi äkkiseltään helpommalta ja samalla vaihtuisi parempaa niveltäkin paikoilleen.

Onko järkee vai ei?

[jus]

Onko järkee vai ei?

On, paljonkin. Vetoakselin ja sisemmän tripodin voi pitää nykyiset jos siltä tuntuu. Joka tapauksessa voi olla hyvä vaihtaa uudet rasvat sisemmän nivelen kuppiin, varsinkin jos vaiva on oikealla puolella, missä sisänivel on pakoputken vieressä ja rasvat mieluusti poistuvat tai huononevat.

[Pampula]

No kerrankin tuli ajateltua asioita ihan itte oikein! Illalla siis pihalta tavaraa irti ja huomenna töissä sitten vaihto.

[Mertmi]

Jos vetonivelissä ei ole vikaa ja löytyy tarpeeks järeet aseet napamutterin avaamiseen, niin meikäläinen ainaskin avaisi napamutterin, painaisin ulomman vetonivelen ulos navasta ja vaihtaisin pelkästään sen pyöränripustuksen pyörännapoineen. Eli käyttäisin vanhaa vetoakselia ja vetoniveliä. Perusteena on, kun esim täällä klubifoorumillakin on ollut noiden vetoakselin pituuksien kanssa ollut häsmäkkää, etten vaihtaisi pienissä tuskissani vetoakseleita eri autojen kesken.

[Pampula]

Onhan noita juu spekulointeja ollut pituuksista ym. Nyt on onneksi tilanne niinkin hyvä, että vuosimalli on sama (89). Äsken riivin rojut varaosa-autosta irti ja huomenna tarkoitus lyödä paikoilleen.

[mestari]

kai kuitenkin huomasit että pyörän kulmat muuttuvat koska toisesta autosta tulee osa siihen.

[Pampula]

Asiaa kyllä mietin, mutta maalaisjärjellä ajateltuna kulmien ei pitäisi muuttua. Raidetangonpää ja pallonivelethän luonnollisesti tulee täysin samaan kohtaan. Tuskin noissa osissa toleransseja niin hirveästi on.

Äsken vaihtelin nuo osat ja ajossa kaikki toimii loistavasti.