Turbon imuputken irroitus

[NG900SET -95]

Miksi ihmeessä irroitatte huohotusputken ahtimesta?Hook

Joo ei vesipumpun vaihto tuota imuputken+huohotinputken irroitusta vaadi vaan pakosarjan tiivisteen vaihto. Toinen vaihtoehto olis irroittaa kaikki pinnapultit mutta ne oli aika tiukassa... Pakosarjan tiiviste oli useammassa osassa varmaan katkimenneen pultin takia. Pakosarjan irroitus vaatii turbon alaspäin tiputtamisen ja tämä taas ei ainakaan helposti onnistu ilman imuputken irroitusta koska huohottimen banjoliitin osuu ilmastoinnin kompuraan tai johonkin muuhun allaolevaan.
WIS neuvoo pakosarjan irroituksessa, että turbo pitää irroittaa ja turbon irroituksessa taas käsketään irroittamaan tuo imuputki.

Katkenneen pultin pystyy varmaan irroitamaan ilman pakosarjan irroitustakin.

[Hook]

Wis kyllä neuvoo irroittamaan turbon, ottamaan nesteet pihalle.. yms "turhaa".. mutta Wisiäkään ei kannata lukea kuin piru raamattua.
Pakosarjan irroituksessa riittää downpipen lisäksi että turbon alakiinnikkeen pultin irroittaa lohkosta ja irroittaa huohotusputken sytkäkasetin alta. Tämän jälkeen turbo heiluu sen verran että pakosarjan saa irroitettua jopa muutaman pitkän pinnapulttin paikallaan ollessa kohtuullisella väkivallalla.

Vielä vähemmällä taiteilulla (ilman väkivaltaa) pääsin toisessa autossa, jossa suosiolla suoraan irroitin tuplamuttereilla+lenkkiavaimella kaikki vanhat pinnapultit kannesta ennen pakosarjan irroitusta, jolloin pakosarjan saattoi vain nyppäistä pois kun kannen pultit oli poissa ja ahtimen 4 mutteria irti.
Mielestäni kaikki pinnapultit kannattaa irroittaa suosiolla ja vaihtaa pelkästään siksi että ne ovat aika väsyneitä 10v jälkeen kun katkeilevat jo itsestään. Itse vaihdoin molempiin koko pulttisarjan holkkeineen päivineen.
(sekä tietysti pakosarjan molemmat tiivisteet..)

Oma kokemukseni perustuu kahteen ng900 (94-95 steg 3, acc) autoon josta olen irroittanut pakosarjan... Ja vielä ei ole yhtään pinnapulttia katkennut vääntäessä lukuunottamatta yhtä haurastunutta laitimmaista, joka jäi käteen jo lenkkiavainta laittaessa paikalleen... mutta sekin kanteen jäänyt pätkä tuli ulos dremelin ja ruuvarin avustuksella kun pakosarja oli pois tieltä


Hook

[-Lasse-]

Kaivetaas vanhaa topikkia esiin. Itsellä alkoi pakosarja vuotamaan edestä katsottuna oikeasta laidasta. Ajattelin kokeilla onko pultti/mutteri päässyt löystymään nii yllättäen jo lenkkiavaimen näyttäminen sai katkenneen pultin pätkän irtoamaan paikaltaan. Nooh, ei muuta kuin uudet pultit paikallisesta merkkiliikkeestä halpaan reilun 4 euron kappalehintaan (plus tietysti tiivisteet) ja purkamaan autoa. Pakosarjan pultteja aukaistessa 2 pulttia lisää poikki (käytännössä nekin jo valmiiksi poikki). Sitten alkoi tappelu ehjien pinnapulttien irroituksen kanssa. Yhtä koitin ensin kahdella mutterilla (molemmat pyörivät mukana tai kierteet alkoivat hajota). Hermot jo riekaleina yritin kaikkea mahdollista ilman tulosta (lovea pultin päähän yms.) . Lopulta seuraavana päivänä 3 mutterin avulla lähti auki. Muut sitten lähtivätkin 2 mutterin avulla kohtuu helposti ja pakosarja vihdoin irti. Oli vuotanut jokaisen katkenneen pultin kohdalta.

Katkenneet pultit ovat yllättäen alapultteja, joten näkyvyys sinne on kohtuu heikkoa ja kun vielä tuo yksi pultti oli niin hemmetin tiukalla ajattelin, että vien ne johonkin liikkeeseen irroitettavaksi. Niinpä sitten kaverin avustuksella hinasimme rottelon paikalliselle autokoneistamolle, jossa kuitenkin sanottiin, että eivät mahda asialle mitään jos kansi on paikallaan. Autosta siis purettu flekti yms. mitä nyt edessä on eli porakone mahtuu jotenkin väliin. No ei muuta kuin auto takaisin talliin ja pohtimaan mitä seuraavaksi keksisi. Kannen irrotus tuommoisen takia ei kuitenkaan oikein nappaisi. Ilmeisesti puskurin, ic:n ja jäähdyttimen irroittamalla pääsisi suoraan pelipaikoille eli joko poraamaan kunnolla reikää pulttiin tai yrittämään hookin suosittelemaa loven tekoa pultin päähän?

nimim. Auto jouluksi ajoon.

[NG900SET -95]

Purkamalla puskurin, jäähdyttimen, ilmastoinnin kennon (jos sellainen on) ja coolerin pääsee suoraan edestä käsiksi noihin pultteihin. Ilmastoinnin kennon letkut antaa sen verran myöten että sen saa siirrettyä sivuun ilman kylmä aineiden pois päästämistä.

Tosin miksi purkaa enää enemmän jos jo nyt saat poran mahtumaan väliin? Yks vaihtoehto ahtaissa väleissä on käyttää tämän tyyppistä kulmaporaa:
http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi ... 9403727801
Sillä sain porattua vesianturin jämän pois kannesta kun tilaa oli vähän.

[-Lasse-]

Niin, pora kyllä mahtuu jo nyt väliin, mutta työasennon hankaluudesta johtuen poran painaminen riittävästi on aika ikävää. Pulttihan on kohtuullisen kovaa tavaraa. Joku parempi terä tietysti voisi auttaa kuin bilteman millä vähän koitin ennen kuin se napsahti poikki.

[NG900SET -95]

Sopiva tanko vääntövarreksi alapalkkiin kiinni ja painat sillä porakoneen perää ja vaihdat hyvälaatuisen poranterän paikalle niin luulis onnistuvan ilman suurempaa purkamista. Itse porasin yhteen pakosarjan pulttiin olisko ollut 5mm reiän ja vedin vastakierretapilla pois. Ei ollut ihan helppoa mutta ei niin vaikeaakaan.

[se93tbo]

Onko sen verran näkyvissä että voisit hitsata pinnapulttiin esim 10mm pultin kii, näin teimme juurikin eilen

[nalleolut]

haet koboltti poran terän ja ramirentiltä kulmaporakoneen. siitä sähköväylää vastapäätä sieltä löytyy vuokrattavaksi sellainen.... mie kuulin tuosta sinun autosta vissiin yhdeltä kasukkalaiselta ku yksi ilta käytiin kyläilemässä.

[-Lasse-]

Kansi on tällä hetkellä koneistamolla, että sillähän siitä selvisi. Yhtä pulttia olisi vielä viitsinyt käydä pitempääkin yrittämään, mutta 3 alkoi tuntumaan vähän turhan ikävältä hommalta, jopa kannen irroitukseen verrattuna. Tuleepahan samalla vaihdettua kannentiiviste.

Nalleolut: joo, olit kuulemma jutellut kaverin kanssa autoni tapauksesta. Onneksi sain kyseiseltä henkilöltä vanin lainaan niin voi ajella taloudellisesti sen aikaa, kun oma auto levällään.

[-Lasse-]

Ja tosiaankin kaikki pultit olivat katkenneet noin. 5 mm pinnan alapuolelta eli hitsaaminen ei oikein mahdollista.

[se93tbo]

Ja tosiaankin kaikki pultit olivat katkenneet noin. 5 mm pinnan alapuolelta eli hitsaaminen ei oikein mahdollista.

harmillista

[nalleolut]

heh ihmettelinkin että mihin vani oli hävinnyt....no toivottavasti tulee saab nopeasti kuntoon...

[-Lasse-]

Tänään saa kannen koneistamolta ja perjantaina toivon mukaan kannenpultit saabilta eli toivottavasti viikonlopun aikana ajoon. Onkohan jaon kohdilleen saamisessa mitään erikoista huomioon otettavaa?

[-Lasse-]

Nyt on taas auto ajossa eikä toistaiseksi ainakaan vuoda mitään. Toivottavasti ei ihan heti tarvitse ottaa uusiksi, sen verran ikävä homma.
Onko muilla muuten jämähtänyt öljyproppu kiinni? Itsellä viime kesänä vaihdettu öljyt eikä vaihdon yhteydessä mitenkään ylitiukkaan vedetty, mutta ei meinannut nyt aueta sitten millään. Pultista meni kulmat 6 kulmaisella hylsyllä kääntäessä yms. kivaa eli kiinni oli. Lopulta aukesi, kun hitsasi hylsyn kiinni ja käänsi sen avulla.

[Nikke_M]

Nostetaan vanha topiikki.

Mulla on nyt kaikki pultit (yksi katkennut) irti paitsi se pitkä pinnapultti mikä on juuri ohjaustehostimen pumpun takana. DP ja puhallin on irti, turbo voi liikuttaa, mutta en sitten millään saa pakosarja pois. En pääse sen pultin käsiksikään millään. Pitääkö tosiaan ohj. teh. pumppu poistaa vai miten mun pitäisi tehdä?