Tonnari tulpista TAAS

[9000CD23T]

jos ahtoja alkaa oleen yli tuon 1.3 bar, eli luokkaa 1.5bar ja enemmän ni varmaan lämpösempiin kannattanee aina siirtyä

Itse kyllä suosin kylmempiä tulppia ja sitähän tuo suurempi numero siinä tulpan kyljessä tarkoittaa, ei päin vastoin

kiitokset korjauksesta ei aina voi muistaa ku niin harvoin tuotakin tietoa tarttee...

http://www.ngk.fi/Sytytystulpan_laempoearvo.1657.0.html
http://www.ngk.fi/index.php?id=1666&pd= ... AAB&m=9000

[JiiVee]

Voi prrrkele... Samat oireet ja tulpat on nyt ne NGK:t, joissa oli numero 8 vakiotulppien seiskan tilalla. Viileämmät siis? Alkaa jo tuntumaan että voiko tulppien jatkuva meneminen oire jostain vakavammasta? Tänään syttyi check engine-valo ja auto teki samoja temppujaan. Otin akun kengän irti ja vaihdoin sytkäkasetin. Ongelmat vain jatkuivat, mutta check engine kylläkin sammui.

Olisko kenelläkään vinkkiä, mikä autoa voisi vaivata? Ajattelin käydä luetuttamasas vikakoodit, kunhan ehdin. Jos vaikka siitä jotain vinkkiä saisi.

Löysin aivan pienen imuvuodon , mutta korjasin sen. muuta näkyvää vikaa autossa ei ole. Autossahan on siis speedpartsin stage 4.

[JiiVee]

Löysin täältä ohjeet miten voi vikakoodin lukea. CE-valo välähti 7 kertaa. Löytyi imuvuoto, jonka korjasin.

Akun kenkä oli yön irti ja aamulla luetutuin vikakoodit merkkiliikkeessä. Vikakoodeja ei ollut päällä.

Tyhjäkäynnillä on kuin yksi pytty olisi välillä pois ja tyhjäkäynti soutaa. Vähänkin kun nostaa ahtoja niin auto alkaa yskimään ja paukkumaan. Mulla on kaksi sytytyskasettia, joilla molemmilla auto toimii samoin. Oireet ovat siis samat kuin joka kerta ennen tulppien vaihtamista. Tulpat olen vaihtanut tänä kesänä kolme kertaa ja se on auttanut muutaman sadan kilometrin ajaksi.

On niin mystinen vika etteivät osanneet sanoa paikallisessa merkkiliikkeessäkään mikä autoa voisi vaivata. Olisiko täällä kenelläkään kokemuksia moisista oireista ja niiden korjaamisesta.

[MK]

Löytyikö vian syy? Itselläni samanlaiset oireet -96 steg 6 kanssa. Mitkä lienevät sopivimmat tulpat?

[JouniCSE]

Löytyikö vian syy? Itselläni samanlaiset oireet -96 steg 6 kanssa. Mitkä lienevät sopivimmat tulpat?

Koittakaas lukee OBD:llä mitä fuel trim näyttää? On hyvinki mahdollista että ne teidän "staget" on niin haitarista että soppaa tuppaa yli mitä adaptaatio pystyy hanskaan. Näillä keleillä ne 7 tulpat toiminee paremmin, mut jos ajossa pätkii ja paukkuu niin vika on suurella todennäkösyydellä soppaosastolla.

[JiiVee]

Löytyikö vian syy? Itselläni samanlaiset oireet -96 steg 6 kanssa. Mitkä lienevät sopivimmat tulpat?

Viisaammat kertoivat, että antaa liian rikasta seosta, jos mappi on hajalla. Omassani oli vikaa vain mapin liitoksissa. Nykyiset tulpat on BCR8ES, mutta olisi luultavasti toiminut seiskoillakin. Ilmeisesti kun autossasi kireämpi viritysaste, voisi nuo samat toimia kuin mulla on nyt. Onko sulla nyt vakiotulpat?

[j0ne]

Mitäs noissa BCR8ES tulpissa on teillä ollut kärkiväli paketista otettaessa? On tuo oma rakotulkki semmoisessa korroosiossa ettei meinaa selvää saada mutta vaikuttaa että olisi reilu 0,8mm?

[tommyww]

moro, kävin eilen hakemas motonetistä tulpat autooni ja taisin saada jotain aivan muuta kuin "BCPR7ES-11" tulpat, eli sain jotkut monikärki tulpat. Pitää kai käydä vaihtamassa? Auto on 9000turbo 2.0di/apc -90

[Jope]

Jos et nimenomaan tiedä haluavasi jotain erikoisempia tulppia, niin laita vaan ne BCPR7ES-11:t.

Jos ei ole -11:siä niin laita 1,1mm rako itse tulppaan.

[Kaide]

Missäs vaiheessa arvon raati suosittelee siirtymistä muihin kuin "seiska" tulppiin. Jokohan tollasella abouts stage2 tasolla pitäisi laittaa astetta kylmemmät tupaan ja tarkalleenottaen mitkä ?

[Jope]

Ei tarvi vielä stage 3-tasollakaan.

Ja sitten kun tarvii, niin tiedät moottorisi käyttäytymisestä jo niin paljon, että ei tarvi kysyä. :-)

[Kaide]

Ei tarvi vielä stage 3-tasollakaan.

Ja sitten kun tarvii, niin tiedät moottorisi käyttäytymisestä jo niin paljon, että ei tarvi kysyä.

Yees, tämä tuli siksi mieleen että esim 9-3 saabin orkkisviri paketissa 150hv->185hv joskus muinoin tuli jo toiset tulpatkin

[Jope]

Johtuu siitä, että niissä oli kutosen tulpat vakioina.

[2,3T sport]

Missäs vaiheessa arvon raati suosittelee siirtymistä muihin kuin "seiska" tulppiin. Jokohan tollasella abouts stage2 tasolla pitäisi laittaa astetta kylmemmät tupaan ja tarkalleenottaen mitkä ?

Tuo Jopen ohje oli ihan osuva

Siis niillä NGK:n perus 7-lämpöarvon tulpilla voi loistavasti ajella vielä ns. stage6 ja stage7 vireilläkin. Lähinnä pitkäkestoisissa autobahn vedoissa tai läppä selällään kiitoradan päästä toiseen kesähelteellä ajettaessa alkaa nuo kasin tulpat puolustaa paikkaansa. Varsinkin jos trionic on yhä valppaana haistelemassa nakutusta.

Toki nakutusta voi ilmetä alemmillakin viriasteilla, mutta silloin on varsin aiheellista etsiä vikaa muualta kuin tulpista. (esim. liian korkeasta ahtopaineesta, liian suuresta sytytysennakosta, jne.)

[j0ne]

Myös tulpan hehkumisen todennäköisyyttä pienentää tuo korkeamman lämpöarvon tulppa(siis jos kyseessä nimenomaan kovat vedot ja kovat lämmöt).

Colder plug means less chance of detonation, pre-igniton and knock!