Folksamin uusin

[Henkka #2283]

http://www.tekniikkatalous.fi/metalli/article47085.ece

http://www.folksam.se/testergodarad/bil ... il/1.14060

Niin se aika muuttuu

[Marko A]

Niin. Viisaat ottaa oppia etevämmistä. Ja siinä taitaa nuo Jaappanin pojat olla aika taitavia. No, jokatapauksessa suuntahan on silloin oikea, myös heillä.

Toivotaan, että myös tulevat Saab mallit jatkaa samaa perinnettä. Eikä paha GM rajoita tutkimustyötä ja kehitystä sekä näin aiheuta mitään negatiivista kehitystä turvallisuuteen.

[TuuSaR]

Lista kokonaisuudessaan:

http://www.folksam.se/d/a0346.nsf/vLook ... /R6777.pdf

[lk]

Aikaisemmin julkaisivat tarkemmat tutkimustiedot noista onnettomuuksista ja ne olivat mielenkiintoista luettavaa mm. kuolonkolareissa törmäysnopeudet vaihtelivat: 16 km/h-170 km/h.

Citroen C5, joka Suomessa tehdyn tutkimuksen mukaan turvallisin puuttuu kokonaan tuolta listalta, lienee sen verran harvinainen ruotsissa? Suomessa taas Saab 9-5 ei pärjännyt tutkimuksessa koska kolareita oli ajettu niin vähän ettei niistä saatu vertailukelpoista dataa. Samalla tavalla tuosta Folksamin listasta puuttuu: 9-3 SS ja XC90.

[Maca]

Avensis!? Tästä tulee vielä kuittia ennen auringonlaskua..

Yhdelläkään Vollella ei ole plussaa toisin kuin Saabeilla. Mutta Saab 99:llä on punainen pallo ja Ovlov kaksneliskanttisella on vihreä.. :F Ja 2001 E mesellä vain keltainen pallura.

Osaankohan edes lukea tuota listaa?

[dimebak]

Eikös tuo Folksamin lista ole todellisista kolareista koottu tutkimus, siis ei mistään standartoidun testin tuloksesta.

[Maca]

Eikös tuo Folksamin lista ole todellisista kolareista koottu tutkimus, siis ei mistään standartoidun testin tuloksesta.

Kyllä minun käsittääkseni.

[TuuSaR]

Oikeista oikeista, sisältäen varmasti melkoisesti keskiarvoja ja approksimaatioita kun haetaan ja vertaillaan täysin yksilöllisiä tapahtumia.

Josta johtuen lukijan pitää itse suorittaa se lopullinen tuumaus. Jos 70-luvun autossa ja 2000-luvun autossa on molemmissa vihreä pampula niin eihän se tietenkään ole tasapeli, jos rysäyttäisivät vauhdikkaan nokkakolarin keskenään.

Parasta olisi tietysti saada vertailumatriisi, tai edes vuosiryhmittäin mutta Ruotsin teillä ei nyt niin paljoa pelti kuitenkaan rytise, joten on pakko tehdä yksi iso tulosläjä.

[Rommitommi]

No tuskin se suuri tilastovirhe on, jos Saab on joka vuonna turvallisin auto.

Sinäänsä hieno herätys Volvoilijoille sun muille, jotka uskovat ajavansa "turvallisimmalla" autoilla

Avensis on hieno auto, ja jos noin hyvin vielä pärjää oikeissa tilanteissa, mitä järkeä on ostaa Saab tai Volvo, varsinkaan kun Avensiksesta tulee seuraava malli kohta

Ja ihan OT:na tulee mieleen kuinka turvallisuushakuisia Suomessa ollaan. Täällä Kiinassa kun on hetken asustellut niin unohtaa kaiken tollasen, ja elämäkin helpottuu kummasti

[Tri-Lo]

Ja ihan OT:na tulee mieleen kuinka turvallisuushakuisia Suomessa ollaan. Täällä Kiinassa kun on hetken asustellut niin unohtaa kaiken tollasen, ja elämäkin helpottuu kummasti

Mut miten se olikaan sielläpäin, liikennekuolemia päivättäin xxx kpl.? Riittäähän siellä jengiä, mutta kuitenkin.

[TuuSaR]

Kuuleman mukaan yleisesti Kiinassa matkustajat eivät käytä turvavöitä(tai niitä ei edes ole takana) ja suurin osa kuskeista välttää niitä, ehkä se liittyy joihinkin uskomuksiin joita en tunne.

Ja kun uusissa autoissa on näitä *ping pong* äänijuttuja niin vyö laitetaan esim penkin takaa paikalleen, ellei järjestelmää muuten saa hiljaiseksi.

Ehkäpä sitä vyön virkaa ajaa tuo sininen huisku...
http://www.trollhattansaab.net/wp-conte ... crash3.jpg

[meverkko]

Ainahan voi pohtia myös sitä, kuinka todellisen kuvan tällainen oikeisiin tapahtuneisiin kolareihiin perustuva tilasto antaa.

Tässähän voidaan vertailla vain niitä autoja, joilla on jouduttu useisiin kolareihin vuoden aikana. Ihmetyttää esim. SS:n puuttuminen tilastosta kokonaan. Onko SS:n luistonestot ja ajonvakautukset niin hyviä ettei kolareita ole sattunut "riittävästi" tilastointia varten.

Eli ne autot, joiden ajonvakautukset ja muu AKTIIVINEN turvallisuus toimii niin hyvin, saattavat jäädä pois koko tilastosta.

Toinen arvailtava pointti voisi olla se, minkälaisia onnettomuuksia ajonvakautukset yms ehkäisee tehokkaimmin? Onko niin, että ajonvakautus ehkäisee tehokkaimmin vaarattomia onnettomuuksia, ja jos kuitenkin ajonvakautuksen yrityksistä huolimatta tapahtuu onnettomuus, niin se onkin sitten suuremmalla todennäköisyydellä vakava.

Yllättävää tuossa tilastossa on kyllä mielestäni vanhan 240 Volvon saama vihreä pallo! Poikkeaa yleisestä vanhojen autojen arvosanasta. Vai onko niin, että se on hiljaisissakin nopeuksissa niin mahdoton hallita että karkailee käsistä jo 20 nopeuksissa aiheuttaen tilastovääristymää kohonneen pikkuonnettomuusmäärän kautta...

Ei sillä, joka tapauksessa pidän tämänkaltaista tilastoa paljon enemmän kertovana kuin jotain äncäppiä. Vaikka samaa kieltä molemmat puhuvat, turvallisuus menee eteenpäin.

[Money For Nothing]

Ja ihan mielenkiintoisia havaintoja kolaritesteistä sekä "todellisuuden tilastoista":
Peugeot 406: Kolaritesteistä 3 tähteä, "moitintojen" kera. Suomessa tilastoitiin vastaavasti kuin folksam, turvallisin auto. Folksam keltainen

Peugeot 405: Suomen onnettomuuksien tilastoissa 5 parhaan joukossa, Folksam punainen

Chrysler Voyager 96-06: Tämä se on mielenkiintoinen, TM:ssä oli joskus tila-autojen kolaritesti, muistaisin että sai pyöreät nolla tähteä (tai mahd. yksi).
Folksamin tilasto: Vihreä +

Nämä nyt jäi päällimäisenä mieleen, syitä varmasti on monia, tilastot on aina tilastoja, mutta ihan milenkiintoisia eroja silti

[Rommitommi]

Saab 9-5 pitää vieläkin pintansa, mutta 9-3SS ei parhaiden joukkoon pääse.

Ja nyt on sitten kolmella Volvolla "vihreä+".

Ilmeisesti Volvojen turvallisuus on parantunut iän mukana Ei kyllä edelleenkään vakuuta koko Folksam.

[Poy]

Osaako joku selittää miksi omistamani "1998-2003 tehdyt 9-3-mallit" oli kolmas, vaikka sillä on vain vihreä pallo ja monella muulla on "vihreä+"?

Voiko olla, että Saabin turvallisuutta laskee vielä Ruotsissa se, että Airbagin usein ruksitetaan pois apukuskinpaikalta (ainakin näin ymmärsin sen uusien 9-5 airbag sekoilun jälkeen). Avensiksessa tuskin on näin?