tuonti auto --> muutama kysymys

Sabo · Viesti Kirjoittaja **Sabo** » Ke Kesä 09, 2004 12:44

Ostin eilen velipojalle 9000 cse 2.0t aut. -97 saksasta. Joten tarkemman tutkimisen jälkeen löytyijotain sanottavaa. Eli jos on tietoo niin infoo, kiitos.

Kylmällä vaihdelaatikosta kuuluu vinkumista, joka häviää koneen lämmettyä?

Venttiilikopassa oleva ulostulo, josta lähtee turbon imuputkeen paksu letku ja toinen ohut ruiskulle ja ohuen letkun välissä on takaiskuventtiilikö? niin liitin venakoppaan on irti, eikä pysy kiinni --> mitä moinen voi aiheutta ja MIKÄ se on?

Öljytikussa on kiinni tarrannutta öljyä koko tikun matkalta.

Moniurahihna löysällä, joka aiheuttaa resonointia tyhjäkäynnillä. syynä tuohon on hihnan kiristin, jonka pumpusta vuotaa öljyä... mitähän tuo kiristin pumppu maksaa. Motonetin sivuilta ei oikein tullu selvyyttä kuuluuko kiristinpyörään pumppu mukaan.

Kiitos kaikille

V.J.S · Viesti Kirjoittaja **V.J.S** » Ke Kesä 09, 2004 12:54

Letku venttiilikopalta on huohotinputki. Se "kumitutti" kannattaa vaihtaa, jos ei pysy kiinni. En tiedä (enkä viitsi tsekata

) löytyykö Motonetistä, mutta ainakin PCS Jyväskylästä pitää näitä hyllyssä, hinta ei montaa Euroa ollut, kun vaihtoivat sen mulle vesipumpun & 3"DP:n asennuksen yhteydessä.

Hihnan kiristimen pumppu jos vuotaa, niin ei auta muu kuin vaihtaa. Hätäavuksi sinne voi lisätä öljyä (esim ATF), mutta ei se paljon auta jos heti vuotaa pois. Joku täältä palstalta oli kysellyt hintaa merkkiliikkeestä tuolle kiristimen pumpulle, n. 170€ oli muistaakseni. Kannattaa tätäkin kysellä PCS:ltä. Kiristinpyörän kanssa EI tule pumppua, eikä Motonet myy tuota pumppua muutenkaan. Tarkista myös kampiakselin hihnapyörän vulkanoinnin kunto!

Tikun öljyisyyteen tai vaihdelaatikon vinkunaan en ota kantaa sen tarkmmin, mutta öljyjen vaihto ei varmaan olis huono idea

JouniCSE · Viesti Kirjoittaja **JouniCSE** » Ke Kesä 09, 2004 13:49

V.J.S kirjoitti: Tikun öljyisyyteen tai vaihdelaatikon vinkunaan en ota kantaa sen tarkmmin, mutta öljyjen vaihto ei varmaan olis huono idea

Jeps ja Forte käsittely tuskin tekee pahaa. Muutenkin kaikki mahdolliset nesteet kannattaa vaihtaa, mukaanlukien laatikon öljyt. Samoin kaikki suodattimet kannattaa vaihtaa. Omassani oli ainakin bensasuotimessa kaikenlaista ryönää. Polttoainejärjestelmän Forte käsittely kannattaa tehdä myös.

Sabo · Viesti Kirjoittaja **Sabo** » Ke Kesä 09, 2004 23:30

ei voi enaan jattaa ostamatta, kun on ostettu. Toisaalta hinta oli niin alhainen ettei voinut olla ostamatta. Veroineen hinta jaa komiasti alle 10000e:n. 1000km jalkeen ei vie oljya eika muitakaan nesteita ja kayttaytyy hyvin.

Noi muutamat vain kaipaisivat tasmennysta.

Valitan kirjain muunnoksia, kun ei super fastilla ole oikeiden ihmisten nappaimistoja.

Isolohko · Viesti Kirjoittaja **Isolohko** » To Kesä 10, 2004 09:18

V.J.S kirjoitti: Hihnan kiristimen pumppu jos vuotaa, niin ei auta muu kuin vaihtaa. Hätäavuksi sinne voi lisätä öljyä (esim ATF), mutta ei se paljon auta jos heti vuotaa pois. Joku täältä palstalta oli kysellyt hintaa merkkiliikkeestä tuolle kiristimen pumpulle, n. 170€ oli muistaakseni. Kannattaa tätäkin kysellä PCS:ltä. Kiristinpyörän kanssa EI tule pumppua, eikä Motonet myy tuota pumppua muutenkaan. Tarkista myös kampiakselin hihnapyörän vulkanoinnin kunto!

Tarkoitatko "hihnan kiristimen pumpulla" hihnankiristimessä olevaa
vaimenninta
PCS:lta löytyy. Hinta taisi olla sadan euron pintaan.

.

V.J.S · Viesti Kirjoittaja **V.J.S** » To Kesä 10, 2004 09:28

Isolohko kirjoitti: Tarkoitatko "hihnan kiristimen pumpulla" hihnankiristimessä olevaa
vaimenninta
PCS:lta löytyy. Hinta taisi olla sadan euron pintaan.

Sitäpä juuri, käytin tuota "pumppu" sanaa, kun Sabo siitä kyseli sillä nimellä

Kannattaa noita osia tosiaan kysellä PCS:ltä. Omasta tontusta meni kampuran hihnapyörä, uusi oli merkkiliikkeessä 274€, PCS:ltä 110€. PCS:n "huonona" puolena on se, että jos ei Rikulta löydy hyllystä, on toimitusaika (kiitos Speedpartsin) yleensä luokkaa 3-4viikkoa.

Sabo · Viesti Kirjoittaja **Sabo** » To Kesä 10, 2004 14:08

Joo, en tiennyt oikeaa termia kyseiselle vempeleelle. kiitoksia vaan kommenteista. pitanee otaa yhteytta pcs:n poikiin.

Isolohko · Viesti Kirjoittaja **Isolohko** » To Kesä 10, 2004 20:24

V.J.S kirjoitti:

Sitäpä juuri, käytin tuota "pumppu" sanaa, kun Sabo siitä kyseli sillä nimellä Kannattaa noita osia tosiaan kysellä PCS:ltä. Omasta tontusta meni kampuran hihnapyörä, uusi oli merkkiliikkeessä 274€, PCS:ltä 110€. PCS:n "huonona" puolena on se, että jos ei Rikulta löydy hyllystä, on toimitusaika (kiitos Speedpartsin) yleensä luokkaa 3-4viikkoa.

Sinä kun oot värkännyt tuon moniurahihnan ja kiristimen kanssa,
niin minkälainen tuo kiristin on rakenteeltaan?

Mistä tietää, milloin kiristin on vaihtokunnossa?

.

Jussi · Viesti Kirjoittaja **Jussi** » To Kesä 10, 2004 21:57

Isolohko kirjoitti:...niin minkälainen tuo kiristin on rakenteeltaan?

Kiristin on kuin vanhan mopon jousi-iskunvaimenninpaketti niin toiminnaltaan kuin ulkonäöltäänkin. Ulkoputken sisällä on jousi, joka hoitaa kiristämisen, ja jousen sisällä on yksitoiminen iskunvaimennin. Iskunvaimennin on todella yksinkertaista mallia, kiinteä kuristin ja yksitoiminen mäntä... ei mitään hienoja paineen funktiona muuttuvia kuristimia niinkuin oikeissa iskareissa.

Kiristintä ei ole tarkoitettu avattavaksi, sen saa auki, mutta se ei sen jälkeen enää pysy kasassa ilman ulkopuolisia apuja. Vehjes pysyy kasassa iskunvaimentimen männässä olevalla jousirenkaalla ja kyseinen rengas murjoo avattaessa olan jota vasten se pitää vehkeen kasassa niin että se ei enää pysy kasassa itsekseen. Eikä kiristintä ole sen puoleen kyllä tarviskaan purkaa... jos öljyt on kadonnut ja haluaa tekohengittää niin öljyä voi lisätä palkeen välistä jousitilaan ja puristaa laite kasaan muutaman kerran niin vaimennin sylinterikin täyttyy.

Isolohko kirjoitti:Mistä tietää, milloin kiristin on vaihtokunnossa?

Siitä että se värisee korkeahkolla taajuudella ja mahdollisesti ääntelee (räpättää). Ehjällä kiristimellä kiristimen värähtelytaajuus on hertzin kymmenyksistä pariin hertziin, rikkinäinen räpättelee parhaimmillaan muutaman kymmenen hertzin taajuudella, eli silmä ei oikein enää erota kuin liikkeen päätepisteet. Rikkinäinen kiristin on myös öljyinen koska öljythän sieltä katoavat. Räpättäminen voi johtua myös kiristimen holkkien välyksistä.

Itse en tuota kiristintä saanut koskaan korjattua vaikka yritystä ei puuttunutkaan, oli pakko taipua ja ostaa uusi. Kiristimeen sopivaa kumipaljetta ei löydy yhtikäs mistään. Jos löytää mitoiltaan sopivan niin sitten ei materiaali sovi tai päinvastoin.

V.J.S · Viesti Kirjoittaja **V.J.S** » Pe Kesä 11, 2004 10:15

Sinä kun oot värkännyt tuon moniurahihnan ja kiristimen kanssa,
niin minkälainen tuo kiristin on rakenteeltaan?

Mistä tietää, milloin kiristin on vaihtokunnossa?

Just noin kun Jussi tuossa ylempänä sanoo

Itse en edes ajatellut missään vaiheessa kiristimen vaimentimen "ruumiinavausta", uuden (tai vanhan toimivan) olisin hommannu jos olisin sen todennut vialliseksi.

Sabo · Viesti Kirjoittaja **Sabo** » Pe Kesä 11, 2004 15:59

No niin, nyt olis se moniurahihnan "kiristin pumppu" ehkä löytynyt. Joten kysyisin viisaammilta, että käykö 2.3 kyseinen kiristiin 2.0 l koneeseen?

Omasta mielestä niillä ei ole mitään eroa... paitsi ilmastoinnillisissa koneissa ja ilman olevat... olisko noin?

Sabo · Viesti Kirjoittaja **Sabo** » Pe Kesä 11, 2004 16:57

Kiitos taas