TCS:ästä taasen

[Phor]

Nonii alko mulakin tuo TCS leikkimään. Luettuani täältä varmaankin lähes kaiken mitä asiasta löysin, niin voisin luulla vian johtuvan tuosta ilmaventtiilistä. Vaihdoin pättäin vettiilit rintapellistä ja lokasiivenkupeesta ja oireet muuttui samalla hieman.
Eli ennen meni kylmänä ajoittain limp home tilaan ja lämpimänä toimii ihan hyvin. Nyt kun vaihdoin venttiilit käy toisin päin. Kylmänä ei mitään vikaa mutta lämmittyään menee taasen lh-tilaan. Rikulla olen käynyt lukemassa vika koodit kun tuo ce:kin palaa taulussa. Viaksi ilmoittaa kaasuläpän asento anturia eikä muuta. Mutta tuo ce valo syttyi sen jälkeen kuin auto meni limp home tilaan.
Toinen asia mikä on kummastattanut mua on tuo ennen venttiilien vaihtoa että kone tyhjäkäynnillä/moottori jarrutuksessa, ennen kuin lämpeni kunnolla, nykäs täys kaasun hetkellisesti, vaikka itse ei kaasupolkimeen ois koskenutkaan. Ja nyt vettiilin vaihdon jälkeen en ole huomannut samaa loikkimista
Myyjän mukaan läppäkotelo on uusittu pari vuotta sitten ja auto oli hänellä seinonnassa tallissa vuoden päivät ennen kuin ostin sen pois.

Niin ja asiaan oisko jollain lainata/myydä toimivaa ilmaventtiilä / läppäkoteloa?

Ja potilashan on tuo AERO

P.S. rekisteröinti katsastus on suoritettu, nyt odotetaan vaan arvonnan tulosta

[Jamppa]

juu hommaa vaan se uusi venttiili siihen. Todennäköisesti se tullut loppuun, jos oireet kerta paikan vaihdolla noin muuttuivat.

[Need more speed]

Moikka
Luulen että vika on sama kuin meilä oli eli kaasuläppä pitää kalibroida isatilla
tecillä homma ei hoidu
t Jari

[Phor]

Niin voi tuokin olla mahdollista Olin kyllä itse ajatuksissani, että ilman muuta se on kalibroitu, kun on vaihdettu läppäkotelo saksassa osaavalla korjaamola.
Mutta eiköhän tuo kannata kuitenkin tehä, vaikka uusiks, jos sitä on tehtykään.

Moikka
Luulen että vika on sama kuin meilä oli eli kaasuläppä pitää kalibroida isatilla
tecillä homma ei hoidu
t Jari

[Tri-Lo]

Moikka
Luulen että vika on sama kuin meilä oli eli kaasuläppä pitää kalibroida isatilla
tecillä homma ei hoidu
t Jari

Miksi pitäisi kalibroida, jos on kerran ajettukin paljon vaihdon jälkeen..? Kyseessähän on kuitenkin jatkuvasti "oppiva" systeemi?

[Phor]

Niin jäi mainitsematta että auto on seissyt tallissa vuoden päivät. Eli aika pian läppäkotelon vaihdon jälkeen jäänyt seisomaan. Oiskohan tuolla jotain merkitystä kalibroinnin suhteen??

Muutenkin hieman oudoksuttaa tuo kun toisinaan toimii hyvin, väliin mene limb home tilaan??

Niin ja sellanen outous kävi toissa päiva kesken ajon sammui CE-valo pysyen poissa tähän aamuun jolloin se sytty uudestaan kun oli ensin mennyt LH tilaan.
Kommentteja asiata kiinnostaa tietää, mitä ihmettä

Moikka
Luulen että vika on sama kuin meilä oli eli kaasuläppä pitää kalibroida isatilla
tecillä homma ei hoidu
t Jari

Miksi pitäisi kalibroida, jos on kerran ajettukin paljon vaihdon jälkeen..? Kyseessähän on kuitenkin jatkuvasti "oppiva" systeemi?

[Jamppa]

onko akku missä kunnossa? huono akku voi aiheuttaa tcs systeemii erilaisia oireita.

nimim kokemusta on.

[Sabo]

Kannattaa myös mitata kaasupolkimenasentoanturi (siis se mikä kytköksissä kaasupolkimeen). Mulla oli siinä vikaa aikanaa. TCS:n oireista ei oikein voi sanoa mitään, kun toisena päivänä voi oire olla erilainen kuin toisena ja silti sama vika.

[Need more speed]

KOkeile ...........piruuttaan sitä kalibrointia.............koska niinhän minäkin luulin ettei se mitään auta mutta jos lukee manuaalia niin siitähän toi homma oikeesti lähtee.
Ja se homma on nopee tehdä jos vaan tietää mitä tekee.........n 10 min kaksien kahvien kanssa.

Ja meidän peli on toiminut sen jälkeen kun kello.
Ja ostine sen joskus viallisena just ton vian takia..........vaihdettu vaikka mitä kaasuläpäkotelosta saaka.
Faija puoli oli saabilla enne nduunissa eli oli teckkiin lainassa muutamaan kertaan.
Nyt vasta isatti ratkas ongelman.
T Jari

[jpjk]

Tuosta kalibroinnista: Noita isatteja on harvassa, Jyväskylän Laakkoselta löytyy ja hinta on 32e+74e/h. Todellakin 15min homma, mutta siellä ei kukaan kuitenkaan osaa käyttää (mulla meni 1.5h ja yrittivät vielä laskuttaa siitä kun opettelivat käyttämään koko vehjettä ). Eli ehdottomasti etukäteen sovittava että max 15min työstä maksaa, koska siinä ajassa ehtii heittämään koekierroksenkin.

Ja toinen asia: älkää antako tehdä kalibrointia niiden huolto-oppaan mukaan. Se on osittain virheellinen, koska sieltä puuttuu tyhjäkäynnin kalibrointi. http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... 71#p262371 Tuossa on oikeat ohjeet jokseenkin selkokielellä kirjoitettu.

[Phor]

Joo ajattelin itsekkin varulta käyttää ISATin perässä auton, tässä kun eräs paikallinen foorumin lukia saa ISATin takaisin lainasta. Ja Laakkosen suuntaan en viitti edes kusta ennemmin käyn PCS:llä Rikulta hakemassa osat/palvelut mitä tarvitsen. Tosin siellä ei ISATia löydy, mut onneksi on meillä foorumi

Tuosta kalibroinnista: Noita isatteja on harvassa, Jyväskylän Laakkoselta löytyy ja hinta on 32e+74e/h. Todellakin 15min homma, mutta siellä ei kukaan kuitenkaan osaa käyttää (mulla meni 1.5h ja yrittivät vielä laskuttaa siitä kun opettelivat käyttämään koko vehjettä ). Eli ehdottomasti etukäteen sovittava että max 15min työstä maksaa, koska siinä ajassa ehtii heittämään koekierroksenkin.

Ja toinen asia: älkää antako tehdä kalibrointia niiden huolto-oppaan mukaan. Se on osittain virheellinen, koska sieltä puuttuu tyhjäkäynnin kalibrointi. http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... 71#p262371 Tuossa on oikeat ohjeet jokseenkin selkokielellä kirjoitettu.