900c päästömittaus

[teha]

etsin kyllä mutten löytänyt vastaavaa tapausta...

CO-pitoisuus 0,19% = ok , sallitaan 3,5
HC pitoisuus 700 ppm = hylätty, rajana 600ppm
CO2 pitoisuus 11%
02 pitoisuus 5,63 = hylätty, rajana 5%

CO on siis häkä, se oli ok.
HC on palamattomat hiilivedyt
02 happi

Katsastus mies sanoi että käy liian laihalla... ja käy liian hitaasti.
tyhjäkäynti noin 850, välillä heilahtaa sen alle.
löysin kyllä pakoputkesta pienen reiän jota ei asemalla kyllä huomattu, voiko se
vaikuttaa happi arvoon?
Entä miten paljon tuohon HC-arvoon vaikuttaa tulpat/niitten johdot?
Tulpat on kyllä puhtaat, kärkiväli kyllä hieman kasvanut.
Onko 100 pudotus HC-arvossa siis kovan työn takana vai onko katsastus mies oikeassa että löydettyäni pierburgista säätöruuvin, kenties siellä pohjassa jokin ruuvi, niin siitä saa arvot kohdalleen?

Saabista mitattiin siis ainoastaan joutokäynnillä arvot.

[antti.hakamaa]

vuoto pakoputkessa vaikuttaa kyllä o2 eli happi pitoisuuteen ja seokseen.

korjaa vuoto pakoputkesta, uusi sytytys osat ja sen jälkeen seoksen säätö niin pitäisi hc olla tuolla 200-300.

autossasi on mitä todennäköisemmin myös jokin happi vuoto imu puolelle kun happea noin paljon.

eli tarkasta myös imu puoli vuodoista.

[teha]

Sytytys puolen osia jo vaihdettu, pakoputki kyllä tilkitään,
mutta se seoksen säätö kai sitten jääkin arvailujen varaan?
ainakin lähikorjaamolla on että säätö tehtäisiin ihan tuntihinnaston mukaan eli
mini kai jotain 40e.
uusinta näyttö asemalla 20e/kerta
se varmaan riittää jos rikastaa sen verran että kierrokset juuri vähän nousevat?
jos se nyt käy aivan liian laihalla....

[nalleolut]

suosittelen vaihtamaan korjaamoa. tuohan on ryöstöhinta.
kaasarisaabin säätö + päästölappu 10e kun viimeksi kävin.

[900 I 16 Kat]

suosittelen vaihtamaan korjaamoa. tuohan on ryöstöhinta.
kaasarisaabin säätö + päästölappu 10e kun viimeksi kävin.

Oletko siirtynyt kaasariin koska iivari 16 aina rempassa

[tturku]

härskeimmät säätää päästöt kohdalleen konttorilla, kun aletaan tutkimaan päästöjä . Ainakin ruiskuissa ei tartte olla mukana kun yksi pitkävartinen kuusiokoloavain, kaasareista en tiedä, mistä ja millä säädetään, mutta ei varmaan oo paha rasti sekään. Niin ja kyllä korjaamolta pitäis 15€ tai alle säätö onnistua, vieläpä printin kanssa. Eihän siinä mee kun vajaa 5 min siinä säädössä.

[teha]

olisiko mainostusta jos laittaisitte mikä korjaamo ketju kympillä säätää ja lapun antaa?
Säätöruuvi löytyi helposta paikkaa, kaasari Pierburgin 175 cdus.
se ylin pieni muovi korkki pois kaasarin päältä ja siellä näkyy onnettoman kokoinen
säätöruuvi, sitä vähän käännettiin ja ainakin tyhjäkäynti nousi vähän.
Eikun kokeilemaan, ehkä vielä sinolia litra tankkiin

[jus]

olisiko mainostusta jos laittaisitte mikä korjaamo ketju kympillä säätää ja lapun antaa?

Tuskin voi mitään korjaamoketjua mainostaa. Anna vähän vinkkiä paikkakunnastasi, niin joku ehkä osaa suositella jonkun tietyn korjaamon. Itse sain pakokaasulapun kympillä viimeksi Kaivokselan Teboilin yhteydessä olevalta korjaamolta.

[antti.hakamaa]

pierburkissa säätöruuvi on kaasarin alla olevan muovi korkin alla.

siihen kävi joku pieni hylsy millä sitä sai kierrettyä.

[fforslund]

Tietääkseni seos säätö on noin 8mm hylsy kaasuttimen alapuolella, pohjassa .. korjatkaa jos olen väärässä

[nalleolut]

suosittelen vaihtamaan korjaamoa. tuohan on ryöstöhinta.
kaasarisaabin säätö + päästölappu 10e kun viimeksi kävin.

Oletko siirtynyt kaasariin koska iivari 16 aina rempassa

vattu mie ajan iivarilla vaikka vikaa vikaa vikaa onkin.... leima loppuun....
naapurieläkeukonsatkun käytin.... lisäsin myös öljyä kaasariin oikein förgasaren oljaa------

juu on niitä säädetty konttorillakin ja takasin hyviin säätöihin hyväksytyn leiman saamisen jälkeen!

[Mertmi]

Kyllä tuo seosten säätö pitäis onnistua melkein korjaamossa kuin korjaamossa. Hintaluokka ky normaalisti on tosiaan 10euron luokassa. Eipä toi 40€/h veloitus mitään karmeeta laskua tee, jos säätö menee normaalisti. 10minsaa pidempään siinä on vaikea saada menemään aikaa, jos kaikki on kunnossa. Mikä lie minimiveloitus sitten?

Seosten säädöstä korvakuulolta vielä pikkutipsi. Siis kierroslukuhan käyttäytyy osapuilleen näin:

liian laihalla kierrokset putoaa ja kone käy huonosti
kierrokset korkeimmillaan vielä laihalla, mutta ei kaukana oikeasta säädöstä
kierrokset putoaa korkeimmasta lukemasta ehkä arviolta jotain 50-100rpm aletaan olla lähimain katsastussäädöissä
Vielä kun tuosta rikastaa seosta, niin kone alkaa käydä huonosti. Lisäksi aivan liian rikkaan seoksen käytös tyhjäkäynnillä on sellainen, että kone alkaa pidemmässä tyhjäkäytössä hiipumaan ja köhimään, eikä tahdo pysyä käynnissä. Sitten kun sitä vähän kaasulla herättelee taas käy aikansa, kunnes alkaa kirjaimellisesti tukehtumaan.

Kun säätöä tekee näin korvakuulolta, niin pitää säätää tyhjäkäynti uudestaan, kun tuo haluttu kohta on löytynyt. Sitten tehdään vielä "tunnustelu" uudestaan.

[teha]

Leima tuli, tai siis ei enää saakaan leimaa vaan uudet paperit joka vuosi...

(mertmillä hyvä ohje, saisi vain olla tuo seoksen säätö helpompi saabissa)

säädetty ihan hieman rikkaammalle,

silti vielä:
uudet tulpanjohdot, uusi pyörijä kansineen,
pieni reikä pakoputkesta pakoputken korjaustahnalla umpeen,
tankki ajettu lähes tyhjäksi, puoli litraa masinolia sekaan,
sitten vielä ennen katsastus uusintaa annnoin käydä ulkona noin 15min
tyhjäkäyntiä, meni jo flektikin päälle mittaukseen päästessä.
arvot oli tippuneet 5 kertaisesti, hc noin 100 ppm ja happi noin 1%.
Lähentelee rajaa jossa auto suorastaan puhdistaa ilmaa

[okaalto]

pierburkissa säätöruuvi on kaasarin alla olevan muovi korkin alla.

Ja saattaapi olla, että se muovikorkki on sieltä ajanmyötä hävinnyt. Peili on hyvä apu tässä.