Rupes tyhjäkäynti nousemaan.

[Firges9000]

Tyhjäkäynti rupes kohoileen. Käänsin läppäkotelosta vaijeripyörää pohjaan ja tyhjäkäyntikäynti putos 1000:een. Ajoin ja taas nousi yli 2000 rpm.

Vaihdoin läppäkotelon ja säädin sitä. Vaati soiton Juhalle ja Kimmolle.
Säädin asentoanturin. Ruuvasin ohivirtaus ruuvin kiinni, kierrokset putos 2000:sta tonniin. Mutta kun lämpenee, nousee kierroksetkin.
Kierroksia ottaa nyt herkemmin ja tuntuu olevan enemmän alavääntöä

Nyt käy kylmänä n. alta 1000 ja kun lämmöt nousee, nousee kierroslukukin 1800:aan.

Putsasin tyhjäkäyntimoottorin "luistin" CRC:llä, ei apua.

Kun puristan tyhjäkäynti moottorin letkua = ei mitään vaikutusta.
Irroitan alipaineletkun virranjakasta = ei vaikutusta.

Nyt mulla on pöydälläni 7 SAAB-huoltokirjaa avoinna, kohta olen helevetin viisas, tai sitten en.

[Risto]

[Firges9000]

Tarkista ruiskun lämpöanturi imusarjan välistä, minulla oli aikoinaan hapettunut anturin liitin, joka aiheutti samat oireet.

kiitti. kokeilen huomenna

[liteFun]

CD:ssä huomasin kerran kierrosten olevan ajon jälkeen noin 1200 luokkaa, kun normaalisti on ollu noin 800 luokkaa (myös kylmänä). Lämpöjä näytti 2 viisarin leveyttä vaille puolta väliä, ei mitään ihmeempiä ääniä/hajuja/täristyksiä tms.
Oisko sama vaiva vai jotain muuta?

[Firges9000]

Tässä aamyön tunteina, 6 tunnin unien jälkeen tuli mieleen; voiskos tuo johtua haljenneesta Cruisen alipaineletkusta. Cruisehan saa käyttövoimansa moottorin alipaineesta. Cruise ei toimi.
No, pian sekin kokeillaan.

[jus]

Tässä aamyön tunteina, 6 tunnin unien jälkeen tuli mieleen; voiskos tuo johtua haljenneesta Cruisen alipaineletkusta.

Cruise ei toimi moottorin alipaineella, vaan cruisella on oma sähköllä toimiva alipainepumppu.

[jus]

Jokos on lämpöanturi vaihdettu? Minunkin tontussa kova tyhjäkäynti lämpimänä tokeni lämpöanturin vaihtamisella.
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?p=21437#p21437