Milloin tuli Di/apc motit?

[Ikotion]

niin elikkä minä vuonna tuli saabeihin suorasytkä motit? että onko niitä tullu tehtaalta cc korimalliin vai onko kaikkiin vastaan tuleviin vaihdettu moottori tai muunnettu se sytkä?

[suapas]

Asiaa sivuten di+abc järjestelmään. Molemmat poksit on irti lämppärirempan takia, niin kumpaan tulee virilastut? Siihen missä lukee jetronic vai mustaan muoviseen vai molempiin?

[jus]

Vm 1988 esiteltiin CD-korimallissa DI+APC
Vm 1989 oli DI/APC kaikissa korimalleissa
Tämä koskee turbomalleja.
Ruiskumalleihin suorasytytyskasetti tuli vasta 94 trionicin myötä, kun CC-korimallin valmistus oli jo loppunut?

Jos DI+APC-järjestelmän ahtopaineita haluaa korottaa, pitää muokata APC-boksia.
Jos DI/APC-järjestelmän ahtopaineita haluaa korottaa, pitää laittaa lastu DI/APC-boksiin.

Jos haluaa APC, DI+APC- tai DI/APC-autossa samalla lisätä polttoaineensuihkutusta, pitää muuttaa ruiskuboksin (Jetronic) lastua.

[suapas]

Mulla on ollu kaapissa puoli vuotta 2 viri-hämähäkkiä toisessa lukee di/abc ja toisessa fuel. Aattelin nyt kokeilla, kun poksit on irti. Tuleeko fuel jetronic-poksiin ja di/abc siihen toiseen mustaan muoviseen samankokoiseen poksiin?

[ecopower]

Vm 1988 esiteltiin CD-korimallissa DI+APC
Vm 1989 oli DI/APC kaikissa korimalleissa
Tämä koskee turbomalleja.
Ruiskumalleihin suorasytytyskasetti tuli vasta 94 trionicin myötä, kun CC-korimallin valmistus oli jo loppunut?

Jos DI+APC-järjestelmän ahtopaineita haluaa korottaa, pitää muokata APC-boksia.
Jos DI/APC-järjestelmän ahtopaineita haluaa korottaa, pitää laittaa lastu DI/APC-boksiin.

Jos haluaa APC, DI+APC- tai DI/APC-autossa samalla lisätä polttoaineensuihkutusta, pitää muuttaa ruiskuboksin (Jetronic) lastua.

DI-tuli mukaan myös 2,3 iivareihin -90!

[ASTech]

Mulla on ollu kaapissa puoli vuotta 2 viri-hämähäkkiä toisessa lukee di/abc ja toisessa fuel. Aattelin nyt kokeilla, kun poksit on irti. Tuleeko fuel jetronic-poksiin ja di/abc siihen toiseen mustaan muoviseen samankokoiseen poksiin?

Taitaa olla juuri niin. Selviää viimeistään siitä, että lastut ovat eri kokoiset.
Lyhyempi lastu tulee DI/APC boksiin ja pidempi ruiskuboksiin.

[Ikotion]

Niin et onko tehtaalta tullut ihan cc koppaseen 2.0turboon tota Di/Apc järjestelmällä olevaa? vai onko kaikkiin cc:hen mitkä tulee vastaan niin itse vaihdettu?

[Jope]

Mimmi please, elä sitten vastaa jos et jaksaa kirjoittaa pidempiä vastauksia. :-(

[Mawerick]

Joo mutta tuosta vastauksesta ei käynyt ilmi kumpaa kysymystä tarkoitit...

[liteFun]

Niin et onko tehtaalta tullut ihan cc koppaseen 2.0turboon tota Di/Apc järjestelmällä olevaa?

On.

Mitäs epäselvää tässä muka oli?

[a9000]

kun nyt nämä di:t on keskustelussa niin kysynpä ohimennen: mitä järkeä on nähdä kauhia vaiva ja vaihtaa vanhempaan virranjakajalla olevaan (esim. cc-tonnari) koneeseen Saabin DI-sytkä, jos kerta saman asian (?) ajaa sytytyksen hoitaminen tarvikkeena saatavalla hukkakipinäpuolalla (opin juuri että sellaisia on ) joka on minun käsitykseni mukaan kestävämpi ratkaisu kuin vaihtaa sitä penteleen punaista 200-300euron hintaista di-boksia joka toinen vuosi, tai milloin se nyt sattuukin menemään rikki...

Vai liittyykö tuo Saadin DI:n asennus sitten siihen että laitetaan ko. autoon trionic ohjaus? mutta eikö senkin voisi hoitaa ohjelmoitavalla ruiskulla? jaa mutta ruisku ei ota nakutusta ainakaan huomioon joo... ja taas olis pois se punaisen di:n murhe... onneks ei ole omissa ko. kapinetta, kun ei ole tonnaria enää!

saa selventää harhaisia käsityksiäni asioista

[9000CD23T]

http://en.wikipedia.org/wiki/Saab_9000

[Jope]

Voi sen DI:n jälkiasentaa. Aika yksinkertainen juttu vieläpä tonnarissa, kunhan haalii käsiinsä sen M88 CD:stä otetun pelkän DI-boksin..

En osaa sen kummemmin perustella sen järkevyyttä, itse kuitenkin tykkään DI:stä enemmän kuin jakajasytkästä.

[f-19]

kun nyt nämä di:t on keskustelussa niin kysynpä ohimennen: mitä järkeä on nähdä kauhia vaiva ja vaihtaa vanhempaan virranjakajalla olevaan (esim. cc-tonnari) koneeseen Saabin DI-sytkä, jos kerta saman asian (?) ajaa sytytyksen hoitaminen tarvikkeena saatavalla hukkakipinäpuolalla (opin juuri että sellaisia on ) joka on minun käsitykseni mukaan kestävämpi ratkaisu kuin vaihtaa sitä penteleen punaista 200-300euron hintaista di-boksia joka toinen vuosi, tai milloin se nyt sattuukin menemään rikki...

Vai liittyykö tuo Saadin DI:n asennus sitten siihen että laitetaan ko. autoon trionic ohjaus? mutta eikö senkin voisi hoitaa ohjelmoitavalla ruiskulla? jaa mutta ruisku ei ota nakutusta ainakaan huomioon joo... ja taas olis pois se punaisen di:n murhe... onneks ei ole omissa ko. kapinetta, kun ei ole tonnaria enää!

saa selventää harhaisia käsityksiäni asioista

Et tee sillä pelkällä hukkakipinäpuolalla mitään.

Hukkakipinäsytytys kun vaati myös vähän älyä toimiakseen. Ei riitä että kytket tulpanjohdot hukkakipinäpuolaan ja näin pääset eroon virranjakajasta... Vaatii kaveriksi hestecin/haltechin/vemssin/megan/tai jonkun vehkeen joka osaa kipinää ohjata. Ja lisäksi hukkakipunakin vaatii sen triggeröinnin...

Saabin "stand-alone" DI ei vaadi Trioniccia.

Kyllä Saabin DI taitaa olla se vähätöisin ja halvin jakajaton ratkaisu kunhan sopivan DI-paketin vaan löytää.

[suapas]

Kyllä Saabin DI taitaa olla se vähätöisin ja halvin jakajaton ratkaisu kunhan sopivan DI-paketin vaan löytää.[/quote]

Ja helppo viritellä
http://kuvablogi.com/nayta/iso/img870072.jpg
Tänään laitoin "uudet" hämähäkit....huomenna uus lämppärin kenno....ja sit testaamaan