Venttiilit väärinpäin

[kopote12]

Moi!

Oli kansiremppa tässä ja kaikki meni hyvin kunnes yritin käynnistää. Käynnistäessä moottori pyörii niin herkästi eikä vastapainetta tunnu olevan. Kansipahvi ei vuoda, männänrenkaat eivät fuskaa. Nokka-akseleita olen vaihdellut ja nostimia vaihdellut. Voiko enää kyseessä olla se että olen venttiileitä asentaessa laittanut imu ja pakoventtiilit väärin päin? Voi v**tu sentään! Voiko niitä vaihtaa ilman kannen aukaisua...huoh. Niin ja itse pannu on joku -87 2,0T ja kansi -85 2,0T. Miksi minä taas

[G-mies]

Riittää, jos olet irrotellut venttiileitä laittamatta niitä samassa järjestyksessä takaisin. Jokainen venttiili sovitetaan omalle paikalleen ja vaikka et välttämättä olisi sekoittanut imu- ja pakoventtiileitä keskenään, niin venttiili laitetaan aina sille paikalle mistä se on irrotettukin. Muutoin saa tehdä venttiilien sovitustyön, jolla venttiilit asettuvat tiiviisti paikoilleen. Joku muukin taisi pohtia asiaa tässä hiljattain...

Matti

[MacTurbo]

Riittää, jos olet irrotellut venttiileitä laittamatta niitä samassa järjestyksessä takaisin.

Juurikin noin.
Tulee venttiilien hionta eteen.
Sitäpaitsi, eikös nuo imu- ja pakoventtiilit ole eri halkaisijaiset?

[kopote12]

No voi perkele! Eikö ne ajan kanssa hioudu paikoilleen vaikka olisivat väärässä paikassa mutta kuitenkin niin että imuventtiilit imupaikoissa ja pakoventtiilit pakopaikoissa? Paljon lien maksaa uusi sovitustyö vai pääsenkö sillä että ostan uudet venttiilit niin saavat rauhassa muotoutua. Voi itku tätä elämää...

[kopote12]

Ei helevetti...en kestä tätä kohta enää! Mulla ois kyllä tuohon 2,0T pannuun vaparin (- 90 2,0) kansi jossa ois venttiilit oikeilla paikoillaan. Oisko ideaa et lyön turbon nokat tuohon vapariin ja plaanauksen kautta koneeseen kiinni?

[suorsa]

Oisko ideaa et lyön turbon nokat tuohon vapariin ja plaanauksen kautta koneeseen kiinni?

Olisi.

[kopote12]

Käytän kannen siis plaanissa. Venttiileihin en koske tuossa vaparikannessa mutta onko mitä ainetta jolla ne saa sit puhtaaks jos karstaa löytyy. Virtaukset taitaa olla melko samat vapari ja turbo kannessa..palotilassa oli jotain eroa mutta olkoon! Kohta itken ja nauran yhtä aikaa saatana!

[suorsa]

Käytän kannen siis plaanissa. Venttiileihin en koske tuossa vaparikannessa mutta onko mitä ainetta jolla ne saa sit puhtaaks jos karstaa löytyy. Virtaukset taitaa olla melko samat vapari ja turbo kannessa..palotilassa oli jotain eroa mutta olkoon! Kohta itken ja nauran yhtä aikaa saatana!

Eroavaisuudet kansissasi johtuu vuosimalli eroista. Kun puhutaan samanikäisistä kansista on turbossa ja vaparissa sama kansi.

16v kansi on harvoin kiero. Plaanauksen hyöty on lähinnä se, että saa tiivistepinnan täysin puhtaaksi.

[ah79]

Venttiileihin en koske tuossa vaparikannessa

Kun kyseessä kuitenkin on käytetty kansi, niin eikö ne venttiilit kannattaisi joka tapauksessa läpätä ja tarkistaa tiiveys? Ei se ole loppujen lopuksi iso homma.

[Ken-1]

Tarkista jollain alkoholilla, esim. Sinolilla vuotaako venttiilit. Laita kansi semmoiseen asentoon että on mahdollista kaataa alkoholia kanaviin, jos venttiilien ulkoreunat pysyvät kuivana ja alkoholi pysyy kanavissa kansi on käyttökelpoinen ilman venttiilien irrotusta.

Terv Kenneth

[Ansis]

Kansia ei sitten kannata plaanailla, jos on vähemmän kierossa kuin; pituussuuntaan 0.8 milliä tai poikittaissuunnassa 0,3 mm.

[kopote12]

Voi v**tu että pitää olla ihmisen tyhmä kuin kasa paskaa! Olin sitten laittanut imu ja pakoventtiilit väärinpäin No tuosta selviää tiivisteiden vaihdolla koska venat näytti kunnossa olevan muutenkin. Mietin että kuinka ne voisi itse tahnan kanssa läpätä? Niksejä?

Ainiin onko teille käynyt tuollaista..kansia olen purkanut ja eka jossa venat päin helvettiä

[V-M]

Ainiin onko teille käynyt tuollaista..kansia olen purkanut ja eka jossa venat päin helvettiä

Ei. Jotta tuosta kannen vaihdosta tulis edes kohtuullinen vaatis pirummoisen naputtelun nyt... mutta oliskos kuitenkin parempi jos perehtyisit asiaan ihan oikeesti vaikka ajan kanssa? Se maksaa ajassa itsensä kyllä takaisin ja jää noita tietämättömyys aukkoja vähemmä joita sitten kyllä on helpompi avustaa ja kommentoida. En tosiaan ole ilkeä vaan tulkitsen topiikin kirjoitusta. Jos ei nyt napaa niin paiskaa se kansi suoruuden ja puhdistuksen jälkeen paikalleen ja väsäät sitten tiedon kanssa sen nykyisen kannen entistä ehommaksi.

V-M

[ah79]

Mietin että kuinka ne voisi itse tahnan kanssa läpätä? Niksejä?

Kaupasta saa ihan tarkoitukseen tehtyjä käsityökaluja, joissa on yksinkertainen imukuppi ja puuvarsi. Sillä pyörittelee lautasesta, ensin karkealla tahnalla ja perään hienommalla, kunnes venan reuna ja seetipinta kannessa ovat hioutunet koko ympärykseltään. Lautanen pitää puhdistaa hyvin, että imukuppi tarttuu.

Jos jokin venttiili on niin ketuillaan, että imukupilla hionta menee liian työlääksi tai ei muuten vain huvita, niin etsi jostain pätkä tukevaa muoviletkua (siis jotain tällaista), joka sisähalkaisijaltaan menee juuri venttiilin varren ympärille. Sitten laitat toiseen päähän letkua pienen pultin letkuklemmarin kanssa, toinen pää kannessa olevan venttiilin varteen niin ikään letkuklemmarin kanssa ja lopuksi pultin pää akkuporakoneeseen, niin koneella voi pyöritellä venttiiliä ja samalla pitää se tiukasti kiinni kannessa. Hiljaisella nopeudella ja välillä suuntaa vaihdellen.

Tiiveyden voi tarkastaa alkoholilla, kuten joku mainitsi, tai toinen kotikonsti on kaataa kansi ylösalaisin, täyttää palotilat vedellä ja puhaltaa paineilmaa kanavien kautta vuorotellen kunkin venttiilin juureen. Jos kuplii, niin venttiili ei ole tiivis.

[Zebe]

No voi perkele! Eikö ne ajan kanssa hioudu paikoilleen vaikka olisivat väärässä paikassa mutta kuitenkin niin että imuventtiilit imupaikoissa ja pakoventtiilit pakopaikoissa? Paljon lien maksaa uusi sovitustyö vai pääsenkö sillä että ostan uudet venttiilit niin saavat rauhassa muotoutua. Voi itku tätä elämää...

Hahhhaahaha, kiitos kun pelastit päivän !