Nythän myrkyn lykkäs !

[tapileppä]

Syylärin vaihto meni kivuttomasti, pari ruuvia uusiksi ja reikien poraukset.
Mutta : vaihdoin kaikki sytytysosat samalla ja hölmöilin tulpanjohtojen järjestyksen kanssa, eli laitoin koneen käymään vähäksi aikaa järjestyksessä 1432. Kuuntelin, että vähän se röpeltää, mutta eiköhän se siitä. Sitten alkoi jostain nousta palaneen
käry. Kone kiireesti sammuksiin ja tutkimaan. Korjasin väärän sytytysjärjestyksen ja kone uudestaan käyntiin : pelaa kuin enkeli, mutta sitten :
1. kone ei sammu avaimesta kääntämällä, muut virrat kyllä häviävät.
2. bensamittari lakkasi toimimasta.
3. takalasin lämmitin ei toimi.
4. peruutusvalo lopetti hommansa.
5. CD-soittimelle ei tule virtaa
Kaikki muu kyllä pelaa loistavasti. Mitä HALVATTUA siellä on voinut tapahtua ja missä ???

[antti.hakamaa]

pensaa imusarjassa ja käy jälki käyntiä?

mitä johtoja olet irroittanut? onko akun kaapelit ehjät ja syylärin alla oleva maadoitus kaapeli kunnossa?

kävitkö ajaan katin kuumaksi tuon remontin jälkeen kun siihen on mitä toden näköisimmin päässyt palamatonta pensaa. ei tee hyvää katalysaattorille kun pensaa pääsee palamattoana siihen.

[tapileppä]

Mitään johtoja ei irrotettu, paitsi flekti ja syylärin anturi, ei jälkikäyntiä, ajoin koneen kuumaksi.
Veikkaanpa jonkinasteista oikosulkua jossain...

[tapileppä]

Vielä yksi vika ilmestyi muitten lisäksi : sisävalon viive ei toimi.
Eikö tällainen sähkövikojen yhtäaikainen ilmestyminen viittaisi johonkin isompaan häiriöön, esim. virtalukon pohjaan, koska auto mm. kieltäytyy sammumasta avainta käännettäessä !!??

[audisti]

Kyllä tuollainen vikojen suma, joka syntyy samanaikaisesti, viittaa maadoitus häiriöön. Kenties juuri etummaisen kumityynyn yli oleva maajohto on vioittunut?
Virheellisellä sytytysjärjestyksellä ei ole mitään tekemistä asian kanssa.

[antti.hakamaa]

kannattaa nuo maadoitukset tarkastaa nyt ihan ensin sillä vaarana voi olla että auto palaa tai vaijerit sulaa jos maadottaa niiden kautta.

[stara]

Se maadoituksen johtonippu on siinä syylärin vieressä ja sitä tulee helposti kosketeltua kun vaihtaa syylärin. Minulla jäi likimain se koko johtonippu käteen ihan ilman voimaa. Jotenkin vaan oli hapantunut poikki ( vaikka luulis ettei kupari noinvaan hapannu) . Nyt osa piireistä ei varmaan saa maita kun kerran juurikin sen syylärihomman teit. Se sekoittaa piirit kun maadoittaa naapuripiirin kautta ??.
Putsasin runkokosketuksen ja panin kuparitahnaa siihen suojaksi ettei heti ruostuisi taas.
Mä kuorin kaapelit uusiksi ja uudet päätteet ja taisin vielä tinatakin niitä, valotkin kirkastuivat kummasti. Huonommin kestää toikin kohta kuin vastaava vanhemmissa ennen 16 V

[tapileppä]

Huomenaamulla alkaa maadoitusten tarkastus ja putsaus, saa nähdä miten käy...
ihmetyttää vaan se käryävän muovin haju, joka tuli jostain, huonon maadoituksen ei luulisi sellaista tekevän.

[nalleolut]

saako tulla tutkimusretkelle mukaan....

[tapileppä]

Vika löytyi ! Nippu johtoja sulanut yhteen katin kohdalta, koska suojapelti ruostunut puhki. Johdot on nyt kiskottu erilleen, mutta takalasin lämmitin, peruutusvalo ja sytkäri edelleen pimeinä, täytyy vielä tarkistella... missä on peruutusvalon kytkin ?

[tturku]

jos en väärin muista, niin se löytyy vaihdekepin juuresta jostain.

[nalleolut]

siis auton sisälläkö? vattu.... huonoa tuuria. hyvä ettei palanut....

[antti.hakamaa]

kannattaa uusia johdot siltä matkalta ja laittaa kunnon suoja putki päälle.

ootko varmasti katsonut onko sulakkeet ehjät sillä luulis et on polttanut oikosulussa osan niistä.

oiskohan katti mennyt niin kuumaksi kun sinne pääsi palamatonta pensaa et ois sulattanut johdot lattian läpi.

ei meinaan normaalisti lämpiä niin et johtojen pitäis sulaa. onhan siinä se kuitu mattokin välissä.

jos on käynyt noin kuumana niin sitten on melkein kattikin palanut.

[stara]

hokasin jo noin 200 000 maisemissa, jotta se suojapelti oli ihan seula, minkähän ihmeen takia siihenkään ei ole voitu panna jotain kestävämpää rautaa, kun hyvin tietävät jotta katin hehkussa tavallinen pelti häipyy. Minä ratkaisin sen jutun pujottamalla jotain eristäjien käyttämää 0.6 mm alumiinia sinne muistaakseni suojan yläpuolelle ja poppareilla reunasta vanhaan resuun kiinni. Ei tarvinnut purkaa niitä sisäpuolella mattojen alla olevia kiinnityksiä.