.Eilen illalla vaihdettiin -88 satkuun käkkärinvaijerit. Homma oli aika sikamaisen helppo, kun keskikonsolikin oli jo viime kesästä lojunut takakontissa. Ainoa osa jonka hajotin, eli se pieni muovinen lukkoklipsi, joka estää käsijarrukahvan takana vaijereiden kuoria peräytymästä asennushahloistaan. Mielenkiintoisin huomio olikin sitten aika veret seisauttava... vasemman takajarrusatulan ulompi jarrupala oli irroittanut kitkapintansa ja kitkapinta oli irrallaan jarrulevyn ja palan rungon välissä. Mietin vain, jos tuo kitkapinta olisi häipynyt jossain tiukassa paikassa kun oikeasti tarvitsee jarruja. No, onneksi huomasin nyt ja palat vaihtuvat taakse ensi tilassa.
Muita hommia olikin sitten jarrunesteiden vaihto(samalla kytkimestä lirutettiin sopivasti), vaihteistoöljyn vaihto ja keppikonsolin vaihto. Jarrunesteet olivatkin jo aika sopivan väriset vaihtoa ajatellen. Vaihteistoöljy taas oli sitä hypoidia, joka valuteltiin pois ja tilalle tuli Teboilin 10w-30 moniasteet. Voin sanoa, että olipa iso ero öljyillä. Pois valutettu oli puhdasta, toisin kuin ensimmäisellä kerralla hypoideja pois laskettaessa. Hypoidi siis käy erittäin hyvin lootan pesuun
. Kuitenkin vaihtamistuntuma tuli pehmeämmäksi ja vaihteet menevät nyt helpommin paikoilleen. Etenkin ykköstä vaivannut kankeus oli heti poissa. Vaihtoja ei voi suorittaa aivan samalla nopeudella kuin hypoidilla, mutta tuntuma on parempi tuota autovanhusta ajatellen. Yksi unohduskin tapahtui vaihteistoöljyn poistotulpan kupariprikan muodossa, joka löytyi valutusastiasta kun öljyt kaadettiin kanisteriin 
. Eiköhän se tulppa pidä siellä kohtuullisesti ilmankin.Keppikonsoli vaihdettiin syystä, että viime kesänä katsari ilmeisesti onnistui rikkomaan pakkilukkosysteemiä hieman. Juuri sen verran, että avaimen sai pois virtalukosta vaikka vaihde oli vapaalla. Toisin sanoen avaimen pystyi kääntämään vastapäivään niin pitkälle, että avaimen kuuluikin lähteä irti. Virtalukon olin juuri saanut sarjoitettua "uusilla" haitoilla edelliseen katsastukseen. Uusi konsoli haettiin purkamolta ja työkalunkin sain lainaan(sen kolmikantahylsyn siis). Pienella vääntelyllä konsoli oli käsissä ja siihen asennettiin vanhasta ryypyn pidike ja virtalukko. Sitten vaan osat takaisin käänteisessä järjestyksessä ja muovit testauksen jälkeen kiinni. Nyt taas toimii niinkuin pitääkin.
Tallilta lähtiessä ruuvattiin kaasareita vartti rikkaammalle ja konekin alkoi käydä tasaisemmin. Mitähän sille vielä tekisi? Ai niin, termari pitäisi vaihtaa parempaan, nyt ei jaksa nostaa lämpöjä normaaliksi. Sama vika alkuperäisellä mittaristolla ja reilu vuosi sitten asennetulla kierroslukumittaristolla. Olen lukenut aiheesta riittävästi, joten jätetään sen asian käsittely väliin tällä kertaa.
Kiitos kaimalle avusta!
Matti
