Käyntihäiriötä sun muuta kulkuongelmaa

[nahkis]

Auto on tollanen allekirjoituksessa oleva LH tonnari, potulla sun muulla+tcs, kone b234l.

Elikkä kylmänä käy huonosti ja tyhjäkäyntiä ei ole ollenkaan. Kun kone lämpiää jonkun verran niin rupeaa käynti tasottumaan ja tyhjäkäyntiäkin löytyy siinä tonnin paikkeilla. Check engine valo palaa välillä, välillä ei. Yleensä silloin kun käy huonosti kylmänä. Kierroksia ottaa kyllä kunnolla mutta kaasusta päästettäessa sen jälkeen meinaa sammua lämpimänäkin. Pieni kaasunpainallus ja taas käy tyhjäkäyntiä siinä tonnin paikkeilla.

Lämpimällä koneella ajossa kulkee ihan kohtuullisesti niinkauan kun kierrokset nousevat sinne jotain ~3500 sitten meno hyytyy. Puolella kaasulla toimii kohtuu hienosti mutta siitä enemmän ei.

TCS CTRL valo palaa kokoajan, mutta vaikuttaako se tuohon kylmänä käyntiin ja hyytymiseen isommilla kierroksilla? Auto ei ole limbhome tilassa kuitenkaan. Tällä hetkellä ei ole kuitenkaan mahdollisuutta päästä huoltoon lukemaan vikakoodeja.

Tulpat olivat aikas mustat, eli taitaa rikkaalla käydä.

Viimeksi katsastuksessa vuonna -06 lokakuussa päästöistä pompannut:
CO joutokäynti 0,65/0,50 yli 2000rpm 0,71/0,30
HC joutokäynti 187/100 yli 2000rpm 61/100, tuo sallittu siis tuossa jälkimmäisenä. Lambda arvo 1,01/0,97-1,03
Bosch lambda kiinni.

Tulpat, ilmansuodatin tuli tossa vaihdettua ja samalla puhdistettua IMM, joka ainakin _näytti_ ehjältä, joskin likainen oli. Ei vaikutusta. Plusjohtoakin on käytetty irti pariinkin otteeseen pidemmän aikaa.

[V-M]

Imu puolella vuoto.

V-M

[nahkis]

Imu puolella vuoto.

V-M

Mistäs tota sitten lähdetään ettimään ja miten?

[V-M]

IMU:n ja kannen väliltä vuotoa etsimään joko suihkepullolla vettä tai startti pilottia vähän kerrallaan ja tarkkailemaan käynnin muutosta. Pensanpaineen mittauskin voisi olla hyvä tehdä.

V-M

[nahkis]

IMU:n ja kannen väliltä vuotoa etsimään joko suihkepullolla vettä tai startti pilottia vähän kerrallaan ja tarkkailemaan käynnin muutosta. Pensanpaineen mittauskin voisi olla hyvä tehdä.

V-M

Koitin suihkia tuolla bräkleenillä sinne mitä siitä päältä pystyi kun kone kävi tyhjäkäyntiä, mutta en huomannut missään vaiheessa eroa. Tuossa on jokin mittari laitettu tuohon bensanpainesäätimeen, tyhjäkäynnillä 3,4bar ja kun anto jenkaa koneelle niin näytti 4.8bar.

[Boiga]

nakutusanturi vois olla yks vika kohde jolla saa jotain vikakuvauksia ehkä poistettua...

[nahkis]

nakutusanturi vois olla yks vika kohde jolla saa jotain vikakuvauksia ehkä poistettua...

Onko tuo nakutusanturi se siinä imusarjan alla oleva liitin. Otin sen päivällä testiksi irti niin ei ainakaan tyhjäkäyntiin vaikuttanut mitään.

[V-M]

Koitin suihkia tuolla bräkleenillä sinne mitä siitä päältä pystyi kun kone kävi tyhjäkäyntiä, mutta en huomannut missään vaiheessa eroa. Tuossa on jokin mittari laitettu tuohon bensanpainesäätimeen, tyhjäkäynnillä 3,4bar ja kun anto jenkaa koneelle niin näytti 4.8bar.

Kovat on paineet... max normi pumpulle on tuo 4.5bar ja siinäkin kohtaa on tuotto jo puonnut rajusti. onko normi 1:1 säädin vai "kertova"

V-M

[nahkis]

Koitin suihkia tuolla bräkleenillä sinne mitä siitä päältä pystyi kun kone kävi tyhjäkäyntiä, mutta en huomannut missään vaiheessa eroa. Tuossa on jokin mittari laitettu tuohon bensanpainesäätimeen, tyhjäkäynnillä 3,4bar ja kun anto jenkaa koneelle niin näytti 4.8bar.

Kovat on paineet... max normi pumpulle on tuo 4.5bar ja siinäkin kohtaa on tuotto jo puonnut rajusti. onko normi 1:1 säädin vai "kertova"

V-M

Autoon vaihdettu Walbro GSS341 bensapumppu, vaikuttanee paineisiin jotain kanssa. Entiedä tosta 1:1 tai kertovasta säätimestä, tossa kuva josse jotain kertoo? http://i161.photobucket.com/albums/t227 ... 1204404201

[suorsa]

Eiköhän suurinpana syynä ole nuo kovat bensanpaineet yhdistettynä isompiin suuttimiin (465cc/min). Eli kannattaa kokeilla vakiosuuttimilla tai pienemmällä bensanpaineella. Tuo bensanpainemittarikin on kovin kulahtaneen oloinen niin kannattaa myös mitata toisella mittarilla niin näkee näyttääkö tuo lähimainkaan oikeita lukemia.

[nahkis]

Eiköhän suurinpana syynä ole nuo kovat bensanpaineet yhdistettynä isompiin suuttimiin (465cc/min). Eli kannattaa kokeilla vakiosuuttimilla tai pienemmällä bensanpaineella. Tuo bensanpainemittarikin on kovin kulahtaneen oloinen niin kannattaa myös mitata toisella mittarilla niin näkee näyttääkö tuo lähimainkaan oikeita lukemia.

Mimmoset arvot mahtaisi olla lähempänä oikeata?

[suorsa]

Hankala suoriltaan mitään tarkkaa arvoa sanoa, mutta kannattanee kokeilla jos 2.5-3.0bar tyhjäkäynnillä parantaisi asiaa. Kokeilemalla selviää.

[nahkis]

Hankala suoriltaan mitään tarkkaa arvoa sanoa, mutta kannattanee kokeilla jos 2.5-3.0bar tyhjäkäynnillä parantaisi asiaa. Kokeilemalla selviää.

Laskin paineita siitä jotain 2,6 tyhjäkäynti ja 3,4 kierroksilla, tuon mittarin mukaan. Nyt kakkosellakin lähti paremmin mutta pätkäs sitten jonkiajan kuluttua. Kolmosella otti ennen ahtoja jotain 0.9 nyt 1,1-1,2. Tyhjäkäynti meni kyllä nyt lämpimänäkin huonoksi. Välillä pysyy jotenkuten käynnissä mutta välillä sammuu oikeestaan samantien.

[nahkis]

Tossa äsken nyt vaihdoin bensansuodattimen, ja mittasin lämpötila-anturin vastukset ja näytti mielestäni oikeita lukuja ainakin. Pystyykö tuon nakutusanturin toimintaa testaamaan mitenkään?

Harmikun ei tiedä minkä takia tuo check-engine syttyy joskus, ja mihin kaikkeen tuo tcs ctrl eli luistoneston vika voi vaikuttaa, esim voiko se vaikuttaa tuohon että kylmänä ei käy tyhjäkäyntiä ja lämpimänä käy jne. korkeisiin tyhjäkäyntikierroksiin...

[jus]

Pystyykö tuon nakutusanturin toimintaa testaamaan mitenkään?

Nakutusanturin tai sen johdon vika ei oikein mitenkään voi sotkea tyhjäkäyntiä.

Jos kerran CE palaa välillä, niin eikö tuosta pitäisi saada vikakoodeja ulos?