JAKOKETJU

[Termos]

Minulle sanoivat merkkikorjaamossa että kansi pitää irrottaa jo senkin vuoksi että sen kopan irrottaminen aiheuttaa kannen tiivisteeseen muuten vuodon sinne jakopään päähän kun se menee jotenkin sinne väliin.

Jep, näin olen itsekin asian ymmärtänyt.

Mutta toisaalta foorumin remonttimiehet ovat muistaakseni ainakin yrittäneet jakopääremppaa sylinterinkansi paikoillaan, kovasti oli silloin keskustelua sopivasta tiivisteaineesta kopan ja kannen väliin.
Harmi kun en yhtään muista, mistä jutut löytyy, "ng900Aero" muistaakseni joskus postasi kattavan kertomuksen femman koneen DIY-remontista, tänne tai Projektit-osioon.

[Tri-Lo]

Onko kellään käsitystä minkä kaavan mukaan ruotsissa ollaan toimittu kun on uusittu jakopäitä moottoritakuun piikkiin? Kansi pois vai ei?

[Tri-Lo]

Ohjeen mukaan ei missään maassa poisteta.

Eipä tullut mieleen että silloinhan olisi myös kannentiiviste tai yläpuolen tiiv.sarja merkitty osalistaan , mutta asia selvä. Tehty muuten 2 vuotta sitten, ja moottori on kyllä täysin kuiva paitsi pientä tihkuamista poistotulpasta vaikkei ole halkeamaa ja tiiviste on uusi..

[tmo]

Käsittääkseni homma on hoidettavissa yläkautta (pelkkä venttiilikoppa irrottamalla) vetämällä uusi katkaistava/liitettävä ketju paikoilleen käyttäen apuna vanhaa ketjua, edellyttäen että ketjunkiristimen juoksupinnat eivät ole liian kuluneet. Uuden ketjun hinta näyttäisi netissä heiluvan 50-100€ haarukassa. Lisäksi tietty tarvitaan sopivat työkalut ketjun katkaisuun, liittämiseen, ohjaamiseen ja väliaikainen linkki.

Pakollinen disclaimer; en ole tehnyt, en nähnyt, enkä kuullut tehtävän. Saabnet.com:n keskustelupalstalla kuitenkin muistelen näin kerrotun.