Saa poistaa

[isoismo]

[Hitain Pohjois-Suomessa]

Terve!

Turbo malleissa vetokyky ja polttoainetalous on parempi.
Välitykset vaihteistossa on pitkänlaiset turboissa, joten 4 -vaihde 80-90km/h vauhdissa lienee käyttökelpoisin ilman, että moottori pitää meteliä.
Myös siksi, että turbo malleissa vääntöä löytyy vasta 2000 kiekan jälkeen.
Itsellä vetoautona kuitenkin ollut normaali 2.3 ilman turboa, koska tuo on ainoa jossa koukku oli asennettuna ostaessa. Koukun asentaminen jälkikäteen on turhan hintavaa.

[Minuteman]

Myös siksi, että turbo malleissa vääntöä löytyy vasta 2000 kiekan jälkeen.

Kun taas muistan lukeneeni että ainakin B234T- malleissa huippuvääntö 330nm (300 A:ssa) löytyisi väliltä 1800-5500rpm.

[jcarlson]

Ei kyllä löydy enää 5500rpm kohdalta tuollaisia vääntölukemia, maksimiteho olisi tällöin liki 260hv. Jos manuaali B234L:ssä on 147kW (200hv) @ 5500rpm, niin vääntö on samalla kierrosluvulla 255Nm.

B235R:ssä löytyy 350Nm (+20Nm jos overboost päällä) väliltä 1900-4000rpm, luultavasti maksimiväännön alue on samaa luokkaa B234:ssäkin.

[Minuteman]

Joo, muistelinkin vain, mutta huomattavan alhaalla se huippuväännön alku kuitenkin on.

Voisi jopa sanoa että dieselmäisen alhaalla.

[Jamppa]

CS:n vetopaino on 1800kg, CC on 1600kg Tosin tuolla hintahaarukalla voipi CS turbot suurimmaksi osaksi unohtaa, tai jos löytää, niin todennäkisesti autossa jo jonkinverran sanomista, ja alle 300tkm ajettuna vielä vaikeampi löytää, ellei mahdoton, ainakin turbona.

Tuo tonnarin vetopainokaan ei mahdoton ole, siksi tässä itse joutu laittaa CS:n myyntiin, ja hommaamaan isomman vetopainon omaavan auton, tilavamman.

[isoismo]

[Tuha]

-88 CC, omamassa rekisteriotteen mukaan: 1390 kg
-98 CSE, omamassa rekisteriotteen mukaan: 1470 kg

[Jokke A]

Jos budjetti on 2500e ja kilometrien pitää olla alle 300 tkm, niin on varmaan pakko tyytyä siihen, minkä sattuu löytmään. Alkaa olla tonnareilla jo enemmän kilometrejä mittarissa, turboa suosittelen, 2.3:n ja 2.0:n ero ei ole niin hirveän suuri.

[isoismo]

[jcarlson]

Ei hullummalta vaikuta, varmaan ihan kelpo auto. Jos kovinkin raskasta kuormaa vetää ja haluaa hyvän polttoainetalouden, niin on se turbo kuitenkin ylivoimainen. Ehkä tuo vapari kuitenkin on huolettomampi ko. hintaluokassa.

[Jamppa]

Ja CS:n otteessa lukee suurin sallittu perävaunun massa jarrullisena 1800kg
Ja auton valmistaja määrittelee paljon autolla saa vetää. Näin konttorilla kerrottu.

[isoismo]

[Tuha]

esm.uuden mallin rek.otteessakaan ei oo merkitty painoa jarrullisena.

No sinulla aika erikoinen uuden mallin rekisteriote on, sillä kyllä minun rekisteriotteeseen on merkattu painoksi jarrullisena 1800 kg...

[arttu]

ps.kats.konttorilta kysyttyä...Ha-autolla saa vetää VAIN auton oman massan
verran ja piste.maasturilla 1,5 kertaa omamassa,aivan sama mitä rekisteriotteessa lukee

Ovat puhuneet konttorilla paskaa tai sitten olet käsittänyt väärin

9000 CC:n omamassa 1350kg ja kiskoa saisi (jarrullinen perävaunu) 1600kg
(Eipä sen puoleen... ei ole vetokoukkua autossa, eikä tule)