0-100

[saabracing]

Mä ainakin tykkään siitä kiihtyvyydestä

Prätkällä kun nyt kesällä ajanut, niin tuntuu toi Saba kyllä vähän nuhaiselta

Siitä tulee niin hyvä fiilis

Ja ehdoton turvallisuustekijä.

Tosin, mihin niitä ohituksia tarvitaan no ei niitä tarvittaisikaan jos ihmiset osaisivat määrittää oikean ajonopeuden oikeisiin paikkoihin...

Ja mielenrauhakin säilyy paremmin, kun reservissä muutama extra hepo ja yllätysmomentti

toiset hyppii lentokoneista, minä pysyttelen maankamaralla, kummastakin saa kuulemma kivan mielen...

edit

[dimebak]

Todellakin, auton hyvä kiihtyvyys on turvallisuustekijä. Mitä ripeämmin auto kiihtyy, sitä turvallisemmin voidaan ohittaa. Tietenkin pitää järkeä käyttää. Tämä siksi, että itse pidän auton hyvää kiihtyvyyttä ja huippunopeutta/autolla ajettua ylinopeutta kahtena eri asiana. Nimittäin, on Suomesakin pitkät suorat vähänä, jos ohitus pitäisi tehdä nopeusrajoitusta noudattaen. Joten suon tienkäyttäjille oikeuden ylittää nopeus ohitustilanteessa.

[900aero-84]

onhan se nyt selvää et kovempaa on päästävä, keinolla millä hyvänsä.

Jos miettii et tommosessa motari kiihytyksessä 0-100km/h säästyy viritetyllä vehkeellä se 2sekuntia. kiihytyksiä tulee n.yli 1000kpl vuodessa, siinäkin on jo yli 15min. ja koko elämän aikana 40vuoden ajon aikana 666min eli reilu 11tuntia.

Ja toinen on jarrutuksissa niitä on ainakin kaks kertaa enemmän ku kiihytyksiä, nekin kaks päivää voi käyttää paljon parempiin tarkotuksiin ku jonossa korottelyyn tai vastaavaan...

Eli kunnon jarruilla ja tehoilla ja muilla tarpeilla on hyötyä....

[samsikki]

onhan se nyt selvää et kovempaa on päästävä, keinolla millä hyvänsä.

Jos miettii et tommosessa motari kiihytyksessä 0-100km/h säästyy viritetyllä vehkeellä se 2sekuntia. kiihytyksiä tulee n.yli 1000kpl vuodessa, siinäkin on jo yli 15min. ja koko elämän aikana 40vuoden ajon aikana 666min eli reilu 11tuntia.

Ja toinen on jarrutuksissa niitä on ainakin kaks kertaa enemmän ku kiihytyksiä, nekin kaks päivää voi käyttää paljon parempiin tarkotuksiin ku jonossa korottelyyn tai vastaavaan...

Eli kunnon jarruilla ja tehoilla ja muilla tarpeilla on hyötyä....

Todella hyvät perusteet.

[tuomas]

Tässä teekkarien autokerholla on tuollainen G-tech. Sitä voi varmaan lainailla. Ja mittarihan sijaitsee espoossa otaniemessä. Voi vaan olla, että joudun tulemaan mukaan pitämään mittaria silmällä

-tuomas-

[V4]

Yllättävän vaisuja arvoja 300hv peleille. Kajakilla olemme kellottaneet n. 7s aikoja, tosin välitetyllä lootalla, mutta tehojakin vajaa puolet !!

[Vigge]

Yllättävän vaisuja arvoja 300hv peleille. Kajakilla olemme kellottaneet n. 7s aikoja, tosin välitetyllä lootalla, mutta tehojakin vajaa puolet !!

Ja massaa vajaa puolet?

Ei vaisinkaan tehoja on käytössä ykkösellä noin puolet ja kakkosella jonkun verran vajaa täydet. Käytännössä aika ei hirvesti parane vakioon verrattuna, koska tehot ykkösellä samat kakkosella hieman enemmän.
Tässä suurin syy miksi vajaa 300hp auto ei irtoa viivalta yhtään sen äkäisemmin kuin mitä 230hp vakio. Toisaalta vaikka tehoa olisi enemmän käytössä niin pitoa ei, joten se siitä.

[se93tbo]

Niin ja mun tomaatissa luistaa laatikko jos ei renkaat

[9000cst]

Niin ja mun tomaatissa luistaa laatikko jos ei renkaat

Luistaako oikeasti ? Oliko sulla viel steg3:nen kiinni ? Taitaa olla sähköinen ohjaus sun laatikossa.

[se93tbo]

Niin ja mun tomaatissa luistaa laatikko jos ei renkaat

Luistaako oikeasti ? Oliko sulla viel steg3:nen kiinni ? Taitaa olla sähköinen ohjaus sun laatikossa.

No se nyt on vaan sellainen heitto kun noi toiset voi poltella ykkösellä kumia.

Kyllä se ykkösellä hakee asfaltilla "vähän" paikkaaansa mutta kakkonen on jo niin kaukana että ei ole tarvettakaan stege3 on ollut kiinni 5.5 asti, eikä mitään vikaa ole ollut (Että kyllä noi pojat tuolla Maptunilla hommat osaa). Kun ehdotin että nostetaan ahtoja ja vääntöä kovemmaksi niin sanoivat vaan että ei kannata lähteä laatikkoa rikkomaan tai sitten kun tehot nousee se alkaa laatikko luistamaan siitä se sanonta.

Kyllä laatikko on elektronisesti ohjattu mallia Aisin Warner 50-40LE .

[9000cst]

Niin ja mun tomaatissa luistaa laatikko jos ei renkaat

Luistaako oikeasti ? Oliko sulla viel steg3:nen kiinni ? Taitaa olla sähköinen ohjaus sun laatikossa.

No se nyt on vaan sellainen heitto kun noi toiset voi poltella ykkösellä kumia.

Kyllä se ykkösellä hakee asfaltilla "vähän" paikkaaansa mutta kakkonen on jo niin kaukana että ei ole tarvettakaan stege3 on ollut kiinni 5.5 asti, eikä mitään vikaa ole ollut (Että kyllä noi pojat tuolla Maptunilla hommat osaa). Kun ehdotin että nostetaan ahtoja ja vääntöä kovemmaksi niin sanoivat vaan että ei kannata lähteä laatikkoa rikkomaan tai sitten kun tehot nousee se alkaa laatikko luistamaan siitä se sanonta.

Kyllä laatikko on elektronisesti ohjattu mallia Aisin Warner 50-40LE .

Katso toi video 0-100 siitä sen huomaa kuinka se kulkee.

http://members.surfeu.fi/se93tbo/0.AVI

Juu olen katsonut ja hyvin kiekkaa ottaa, onko tuossa pätkässä steg3:nen kiinni ? Maptun sanoi että Stage 3 on suurin mikä kannattaa laittaa rikkomatta autoa automaatille. eli 370nm on vielä kestorajoilla.

Itsellä on ZF-4HP-18 laatikko

[Hallu]

Tässä ihan vertailun vuoksi 9-3LPT Maptun Stage-1 manuaali lootalla.
Ensin mennään stage-1: llä ja tasan 7 sekunnissa saadaan 100 tauluun, sitten takaa hyppää vakiolla kiihdytetty pätkä (154hv) jossa aikaa meni 8,3sek.

http://personal.inet.fi/cool/saab93t/vi ... 0steg1.wmv

[se93tbo]

Joo kyllä toi manuaali on nopeampi aina, tomaattiin kun ei voi lyodä kierroksia ja sitten vaihdetta muuten kuuluu kraxxxx. Ei yxinkertaisesti saa niin nopeata lähtöä. Mutta ohituksissa sen kyllä huomaa kumpi on vakio vai 3.

tää on vakiona http://members.surfeu.fi/se93tbo/0_100.avi

EDIT: 7.7 poistin noi videot

[Speedou]

No sanotaan näin, että uskon suurimman osan Saab-kuskeista lähettävän Saabit automaatilla nopeammin sataseen. On nimittäin jokseenkin hankalia tapauksia Saabit tuolla välillä.

Vakio 9-5 Aero automaatti Farkku 2002 vetäsee 7.3s 0-100 (tai näin ainakin tuo mamman biili), saa jo hyvin kepittää vastaavalla manuaalilla... Ja lähdöthän onnistuvat AINA.

Ja älkää ymmärtäkö väärin, itse tykkään kuitenkin enemmän manuaalista!

[se93tbo]

No sanotaan näin, että uskon suurimman osan Saab-kuskeista lähettävän Saabit automaatilla nopeammin sataseen. On nimittäin jokseenkin hankalia tapauksia Saabit tuolla välillä.

Vakio 9-5 Aero automaatti Farkku 2002 vetäsee 7.3s 0-100 (tai näin ainakin tuo mamman biili), saa jo hyvin kepittää vastaavalla manuaalilla... Ja lähdöthän onnistuvat AINA.

Ja älkää ymmärtäkö väärin, itse tykkään kuitenkin enemmän manuaalista!

Niin ja onhan noi saappaatkin yksilöitä alusta+muut hilut. Kyllä mäkin tykkään kepittää mutta kaupunkiajo ratkaisi tän loota valinnan. Niin ja onhan mulla sitten toi maksalaatikko jos haluan ajaa manuaalia
Jokaisella on omat mieltymykset eikä niihin tarvitsekkaan muiden vaikuttaa. Kokemuksiahan tässä vaihdellaan.

EDIT: Niin sitä vielä että Maptunilta sanoivat että "ei voi manuaalin ja automaatin steg3:ia vertailla. Ahtopainekäyrät on niin paljon erilaiset".