Momentinmuuntimen irroitus laatikosta?

[hewidero]

Tulikohan sitä taas töpeksittyä innostuksissaan automaattilaatikon (ZF 4HP18) momentinmuuntimen kanssa? Kone-laatikko paketti tuli jo joku aika sitten nostettua pois, mutta itse laatikon irroitin koneesta vasta viikonloppuna. Samalla tuli pestyä laatikko perusteellisesti, ja tätä varten irrotin myös momentinmuuntimen laatikosta. Jälkeenpäin vasta huomasin että ainakin Alfamerin korjausoppaassa mainitaan että näin ei saisi tehdä. Tämä on nyt kuitenkin nyt jo valitettavastii tehty, joten mitä tästä virheliikkeestä voi seurata?

[Henkka #2283]

Tulikohan sitä taas töpeksittyä innostuksissaan automaattilaatikon (ZF 4HP18) momentinmuuntimen kanssa? Kone-laatikko paketti tuli jo joku aika sitten nostettua pois, mutta itse laatikon irroitin koneesta vasta viikonloppuna. Samalla tuli pestyä laatikko perusteellisesti, ja tätä varten irrotin myös momentinmuuntimen laatikosta. Jälkeenpäin vasta huomasin että ainakin Alfamerin korjausoppaassa mainitaan että näin ei saisi tehdä. Tämä on nyt kuitenkin nyt jo valitettavastii tehty, joten mitä tästä virheliikkeestä voi seurata?

Ei momentinmuuntimen irroituksesta seuraa mitään pahaa. Ennen kiinnittämistä se kannattaa heilautella tyhjäksi niistä öljyistä, joita ulos tulee, ja plupsuttaa uudet sisään. Kiinnitettäessä sitä kannattaa pyöritellä varsinkin loppupäässä, jotta boorit osuvat kohdalleen. Sen kyllä tuntee, kun se on lopullisesti kohdillaan.

Samalla, kun muunnin on irti, kannattaa varmistaa laatikon päässä öljypumpun hammastuksen kunto ja kenties vaihtaa laatikon kaulan stefa.

[hewidero]

Ei momentinmuuntimen irroituksesta seuraa mitään pahaa. Ennen kiinnittämistä se kannattaa heilautella tyhjäksi niistä öljyistä, joita ulos tulee, ja plupsuttaa uudet sisään. Kiinnitettäessä sitä kannattaa pyöritellä varsinkin loppupäässä, jotta boorit osuvat kohdalleen. Sen kyllä tuntee, kun se on lopullisesti kohdillaan.

Samalla, kun muunnin on irti, kannattaa varmistaa laatikon päässä öljypumpun hammastuksen kunto ja kenties vaihtaa laatikon kaulan stefa.

Kiitokset informaatiosta, täytyy näin menetellä.

[ecopower]

Tulikohan sitä taas töpeksittyä innostuksissaan automaattilaatikon (ZF 4HP18) momentinmuuntimen kanssa? Kone-laatikko paketti tuli jo joku aika sitten nostettua pois, mutta itse laatikon irroitin koneesta vasta viikonloppuna. Samalla tuli pestyä laatikko perusteellisesti, ja tätä varten irrotin myös momentinmuuntimen laatikosta. Jälkeenpäin vasta huomasin että ainakin Alfamerin korjausoppaassa mainitaan että näin ei saisi tehdä. Tämä on nyt kuitenkin nyt jo valitettavastii tehty, joten mitä tästä virheliikkeestä voi seurata?

Ei momentinmuuntimen irroituksesta seuraa mitään pahaa. Ennen kiinnittämistä se kannattaa heilautella tyhjäksi niistä öljyistä, joita ulos tulee, ja plupsuttaa uudet sisään. Kiinnitettäessä sitä kannattaa pyöritellä varsinkin loppupäässä, jotta boorit osuvat kohdalleen. Sen kyllä tuntee, kun se on lopullisesti kohdillaan.

Samalla, kun muunnin on irti, kannattaa varmistaa laatikon päässä öljypumpun hammastuksen kunto ja kenties vaihtaa laatikon kaulan stefa.

Tuohon ohjeeseen on vaikea kommentoida!
Mutta,noin se vain menee!! Kuulostaa ammattilaisen opastukselta.

[Minuteman]

Juu, myöhäistä ja ehkä turhaa MuTu:a, mutta käsittääkseni Alfamerin "Öljynvaihto-oppaassa" varjeltiin ja varmisteltiin vain sitä ettei momentinmuunnin pääsisi mitenkään putoamaan moottorin ja loodan erotustoimenpiteessä, tai sitten etteivät mahdolliset huulitiivistet, "stefat" leikkaantuisi missään tilanteessa.

Muutenkin tuossa oppaassa suositellaan kaikenlaiset "isommat" työt jätettäväksi ns. ammattilaisille, ja ihan ymmärrettävästi ainakin itseä ja omaa mämmikouraisuutta ajatellen..

[Henkka #2283]

Tuohon ohjeeseen on vaikea kommentoida!
Mutta,noin se vain menee!! Kuulostaa ammattilaisen opastukselta.

Hehe, jostainhan "ammattilaisen opastuksetkin" saavat alkunsa. Kiitos vain vielä kerran korvaamattomista neuvoista Ylivieskan suuntaan

Laatikko pelittää kohta jo neljättä vuotta

[hewidero]

Täytyy toivoa että tuokin laatikko pelittäisi vielä ainakin neljä vuotta .

[hewidero]

Samalla, kun muunnin on irti, kannattaa varmistaa laatikon päässä öljypumpun hammastuksen kunto ja kenties vaihtaa laatikon kaulan stefa.

Onko raadilla tietoa saako tuota stefaa muualta kuin marmoritiskiltä. Nykyinen stefa on silikoonia, eli ilmeisesti nitriilikumista sinne ei sovi laittaa. Hieman OT:ta, eli saakos tomaatin painejousia ja eteen/taakse jousia muualta kuin saabilta?

[peinu]

Mulla on laatikollinen ystävällisten forumilaisten matolaatikon osia (kaikenmaailman jousia) ja 1 kpl matolaatikon tiiviste. Toinenkin tarvitaan jos ihan osiksi meinaa purkaa. (ei suositeltavaa jos ei ihan absoluuttisen pakko, testamentti kannattaa kirjoittaa sitä ennen). Eli jos purkaessa katoaa osia, niin tuosta löytyy vaihtareita

[hewidero]

Mulla on laatikollinen ystävällisten forumilaisten matolaatikon osia (kaikenmaailman jousia) ja 1 kpl matolaatikon tiiviste. Toinenkin tarvitaan jos ihan osiksi meinaa purkaa. (ei suositeltavaa jos ei ihan absoluuttisen pakko, testamentti kannattaa kirjoittaa sitä ennen). Eli jos purkaessa katoaa osia, niin tuosta löytyy vaihtareita

Joo, pidetään mielessä. Tänään kävin tilaamassa turbiinin stefan ja painejouset Metro-Autosta. Stefa oli kallis (yli 30e), mutta jouset eivät maksaneet yhteensä hieman kympin päälle. Eteen- ja taaksepäin sekä sitä yhtä jousta en raaskinut ostaa, sillä olisivat maksaneet n. 20e kappaleelta. Myöskin venttiilin o-renkaiden hinta lähenteli aseettoman ryöstön yritystä.

[G-mies]

Yritin tässä löytää sitä topiccia, jossa noita tiivisteitä opastettiin hakemaan jostain citikka-liikkeestä. Oli osanumerot ja kaikki, samaa lootaa kun löytyy myös kyseisestä automerkistä ja muutamasta muustakin. Hintakin oli aika lailla siedettävämpi. Jos sen nyt joku vielä löytää, niin voisi pyytää laittamaan tuonne UKK:n puolelle.

Matti

[jus]

Yritin tässä löytää sitä topiccia, jossa noita tiivisteitä opastettiin hakemaan jostain citikka-liikkeestä.

Tuolla keskipakosäätimen tiivestiden vaihtamista käsittelevässä topicissa on Citroen-osanumerot
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... 87#p173087
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... 73#p318673

Varaajan jousien vaihtoa käsittelevän ketjunkin voisi lisätä UKT:hen:
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=12&t=14852

[hewidero]

Jees, kiitoksia avuista.

Pitänee samaan konkurssiin tilailla sitikan tiskiltä tuo keskipakosäätimen tiiviste ja rengas. Löytyyköhän noita varaajan jousia sitikan tiskiltä vai onko ne tilattava suosiolla PCS:ltä?

Mitä muuta sitä kannattaisi noiden jousien ja tiivisteiden lisäksi uusia? Laatikkohan pelaa ihan hyvin mutta kun se nyt sattuu olemaan irrallaan niin mielellään uusisin kaiken tarvittavan samalla kertaa. Tällähetkellä uusittu vetoakseleiden laakerit, stefat ja o-renkaat. Varaajan jouset ja turbiinin akselin stefa ovat tilauksessa.

[jus]

Laatikon päätykannen tiiviste? Vaihteiston kuoresta venttiiliaivolle menevän ahtoputken O-renkaat? Kumipusla vaihteiston ja apurungon välillä? Suodatin O-renkaineen? Tutki myös kickdown-vaijerin suojakuori ja vaihteenvalitsinvaijerin nivel vaihteiston päädyssä sekä jäähdyttimen yläkulmalta tulevan öljyletkun putken alaosan kunto.