Saab 900i käynnistys ongelma

[Huikko]

Omassani on kojetaulussa ledi kytkettynä kylmäkäynnistyssuuttimen rinnalle (esivastus mukana), siitä näkee joka käynnistyksellä kuinka pitkään lämpöaikakytkin käskee kylmäkäynnistyssuutinta.

Allekirjoittaneella kävi mielessä "tyhmä" idea käyttää tuohon ryypyn merkkivaloa kun se nyt sattuu ruiskussa olemaan ylimääräisenä siellä mittaristossa.. mitenkäs noissa ruiskuissa.. onko tuon valon johdotukset paikoillaan ja mistä minne ne menevät?

Ryypyn merkkivalon johto on valmiina siinä kohti missä on ryyppynuppikin. On niputettuna johtosarjaan. Sille kun antaa +12V, niin valo syttyy.
Väriä en muista.

Siellä on myös irrallinen sininen johto joissakin, joka on jenkkimallien "cruise" merkkivalolle. Sen yhdistämällä saa jonkun merkkivalon syttymään mitä en muista mikä se on eurooppalaisessa mittaristossa. Olisikohan ollut joku ylöspäinvaihtamisen merkkivalo tms."

Olen tehnyt myös itse merkkivaloja. Eihän se ole kuin muovia, jossa on painatus. Kilpikaivertamo tms muoville painava firma tekee sellaisen neliönmuotoisen lätkän muovifilmiin johon saa vaikka minkä symbolin/tekstin kun toimittaa sen heidän haluamassaan muodossa. Yleensä PDF tai vektorigrafiikka.

Volvossa on ylimääräisenä tällä hetkellä "cruise, turbo, etusumuvalojen symboli, webaston toiminnan merkkivalo ja muutama muu" jotka on joko leikattu toisesta mittaristosta ja liimattu läpinäkyvälle filmille uusi järjestys tai sitten teetetty mainitulla tavalla.

Ja tulee niin hieno, ettei kukaan tiedä ettei ole alkuperäinen.

Sorry että satuilin topicin vierestä kuin anoppi

[Huikko]

Takaiskuventtiili jos on viallinen, niin varmasti tekee juuri tuommoista heikkoa käynnistymistä.

Itse epäilisin pientä vuotoa bensalinjassa.

Pääsee koko matkalta tyhjenemään, niin saa sahata noin 15 sekuntia ennenkuin on se 3baria saatu kasaan (tai 2.5 autosta riippuen).

Huomasin tuossa kun otin talviteloilta cabrioletin, niin virrat päälle ja surrrr....bensapumppu pörisi noin 10 sekuntia ennenkuin oli saanut talven jäljiltä tyhjenneen linjaston taas paineeseen. Sitten lähti kun näytti avainta.

Jos olisin suoraan vaan startannut, niin olisin saanut sahata saman ajan + enemmän, koska startti alentaa bensapumpulle menevää jännitettä hiukan ja sen pumppausteho laskee.

[Marshall]

Takaiskuventtiili jos on viallinen, niin varmasti tekee juuri tuommoista heikkoa käynnistymistä.

Itse epäilisin pientä vuotoa bensalinjassa.

Pääsee koko matkalta tyhjenemään, niin saa sahata noin 15 sekuntia ennenkuin on se 3baria saatu kasaan (tai 2.5 autosta riippuen).

No tuota en tullut edes ajatelleeksi.. Täytyy katella.

Mutta tosta "mixture adjustment":sta sellasta, että osaisko joku vähän valaista. Nimittäin tossa manuaalin kuvassa on ruuvi ihan eri paikassa, kuin autossa sitten :S Ruiskumoottori siis kyseessä ja tuosta kun kattelin niin siinä on 4 ilmeisesti kiinnitysruuvia ja sitten alempana 3 kuusiokolo ruuvia. Ei näy mitään säätöruuveja? En nyt nimee tiiä (amatööri) ;D Mutta ton tapanen mötikkä on: http://specialtauto.com/images/fuel-dist-114.jpg Joku paineregulaattori vai polttoaineen jakaja vai mikä onkaa..

[Huikko]

Älä säädä sitä ruuvia. Vika ei ole siinä.

[Mertmi]

Edellinen lämpöaikakytkin oli todellakin hajonnut. Se tuli todettua yleismittarin avulla. Siispä nyt on lämpöaikakytkin vaihdettu, mutta lähtee silti erittäin huonosti käyntiin. Kaasua ei kärsi antaa ollenkaan, kun kone vaivoin lähtee käyntiin. Käy liian rikkaalla varmaan. Kellään mitään ideoita, että mikähän tuossa vois mättää? Joku anturi tms. hajalla?

Kyllä mie väittäisin, että se on laihalla pikemminkin, kuin rikkaalla. Jos on liian rikkaalla, niin ensinnäkin koko seutukunta auton takana haisee bensalle käynnistäessä ja toisekseen kaasunpainaminen nimenomaan auttaisi käynnistymistä (koska se laihentaisi seosta).

Ohjauspainesäädintä mie veikkaisin edelleenkin. Allekirjoittaneelta muuten löytyisi yksi ylimääräinen semmonenkin.

[Ääni]

Seokset täytyy säätää niin että se päästölaite on pakoputkessa niin näkee mitä tekee. Ei niitä haistelemalla saa kuitenkaan oikein.

[Mertmi]

Seokset täytyy säätää niin että se päästölaite on pakoputkessa niin näkee mitä tekee. Ei niitä haistelemalla saa kuitenkaan oikein.

Ei kylmäkäyntiseoksia säädetä millään pakoputkeen tulevalla mittarilla, jos nyt ihan tarkkoja ollaan.

[Marshall]

No joo vika korjaantui pääosin vaihtamalla startti uuteen ja säätelemällä tyhjäkäyntikierroksia. Tosin vieläkin joutuu ehkä 3-4sec starttaamaan ennenkuin lähtee "kylmänä". Taitaa olla ihan normaalia, vaikka joskus tuntui että lähti parilla pyöräytyksellä.