Kierrokset nyykähtää kun kompura menee päällä

[JaHu]

Hello!
Rakas Saappini on ottanut itseensä talven seisomisen.
Huomasin tänään kun laitoin autoa kesäkuntoon, että siihen on tullut otsikon mukainen ongelma.

Tyhjäkäyntikierrokset ovat aivan normaalit, mutta kun kompura menee päälle niin ne nyykähtää aikas alas. Melkein sammuu.

Aikaisemmissa viesteissä en huomannut/löytänyt vastaavaa ongelmaa.
Ainoastaan jos kierrokset olivat koholla.

Mutta tässä tapauksessa ne on normaalit n.900-950.

Kylmästöinti lykkää kyllä kylmää ja vaikuttaa muutenkin pelaavan normaalisti.

Mistä aloitan tutkimisen?

Hyvää vappua muuten kaikille.

[jus]

Toimiiko tyhjäkäynnin korotus? Kompressorin releen pitäisi käskeä ruiskuboksia korottamaan tyhjäkäyntiä juuri ennen kuin kompressorin kytkin sulkeutuu.

Jos irrotat kompressorin pyöriessä kompressorin magneettikytkimen johdon, jääkö tyhjäkäynti korotetuksi vai normaaliksi?

[JaHu]

Tämä pitää testata.

[JaHu]

Uusin huomio oli että, kierrokset nyykähtää myös kun kompura sammuu.
Piuhan irtiotolla ei ollut juurikaan merkitystä, korvalla kuuli juuri ja juuri kierrosten muutoksen hivenen ylöspäin.

Tämä kaikki tapahtuu lämpimällä moottorilla.
Kylmiltään kone ei tiennyt mitään kompuran pyörimisestä. Eli tyhjäkäynti pysyy vakaana.

[jus]

Olisiko ongelmana vain tyhjäkäyntimoottorin kankeus?

[G-mies]

Olen samaa mieltä jusin kanssa, omassa autossa oli täsmälleen samat oireet ja syynä oli tyhjäkäyntimoottorin likaisuus. Eli se ei yksinkertaisesti pystynyt säätämään tyhjäkäyntiä kovin nopeasti likasuudeltaan. Kannattaa irrottaa tk-moottori ja puhdistaa se vaikkapa lamppuöljyllä ja jarrukliinerisprayllä.

Matti

[JaHu]

Ja sehän moottori oli siinä läppäkotelon alapuolella?
Läppäkotelosta lähtee letku siihen allaolevaan mötikkään.

[Kaide]

Taitaa sijainti riippua siitä kummasta signaturen autosta on kyse, uudemmassa se ainakin on imusarjan alla ja läppäkotelosta menee siihen letkut ennen ja jälkeen kaasuläpän.

[JaHu]

Auto on se uudempi.

Tuossa vanhemassa se taitaa olla siinä imusarjan alla, tosi hankala paikka.
Mitä kaikkee siitä pitäisi purkaa et pääsee käsiksi?

Uudemmassa se voisi olla siinä läppäkotelon alapuolella?

[Kaide]

Kyllä se vaan siellä imusarjan alla on ainakin tuossa omassa ja takuulla sun vm. -95.ssä. Ei se paha paikka ole. Molemmat letkut irti läppäkotelosta ja se venttiili lähtee irti ihan vetämällä kohti kuskin etulokaria ( siis sivullepäin ) . On sellaisten tappien varassa siellä imusarjan alla. Sitten vaan pujottelemaan irrotetut letkut sen venttiilin mukana pihalle. Itsellä meni ekalla kerralla noin 10 minuuttia ja toisella kerrala pari minuuttia tuon irrotukseen

[yenny]

Minun Saabissa on ollut tätä samaa vaivaa pari vuotta, ja syytä sille ei ole löytynyt. Kylmänä kone pysyy käynnissä ja suht tasaisilla kierroksilla, mutta heti kun kompura käynnistyy, kone vähänkin lämpiää, niin juuri pihasta lähtiessä ensimmäisessä ja toisessa ja kolmannessa risteyksessä tyhjäkäyntikierrokset romahtaa ja keikkuu ja auto usein sammuu.

Yksi alipaineletku vaihdettiin, ja se "auttoi" hetkellisesti, ehkä vain yhdeksi päiväksi, eli vikaa se ei korjannut.

Ettepä ikänä arvaa mikä korjasi vaivan?

Viime viikolla auto starttasi parina päivänä huonosti ja kolmantena ei sitten enää ollenkaan. Akku oli kuollut. Akkua yritettiin ladata, kyllä se lataustakin otti vastaan, vaan startissa jännite romahti ihan hetkessä, eikä käynnistys onnistunut. Vaihdettiin akku.

Tästä uuden akun olemassaolosta lähtien tyhjäkäynti on tasainen (siis täh, ei kierrokset heittele), eikä auto enää sammu alkumatkan risteyksiin (wtf, se ei sammunutkaan?). Tyhjäkäyntimoottoria tässä tcs-ihmeessä ei ilmeisesti olekaan, mutta kaikenlaista diagnoosia tonnari ehti saada. Uusi akku vei ongelman mennessään.

[G-mies]

Tuossa lueskelin trionicin ihmeellistä maailmaa viikonloppuna ja siellä sanottiin mm että akkujännite vaikuttaa miten trionic säätää suuttimien avautumista ja aukioloaikaa... aika moneen muuhunkin asiaan oli vaikutusta. En yhtään ihmettele, että uudella akulla saadaan käyntiongelmia ratkottua. Mun pitäsi jaksaa korjuuttaa laturi, joka puskee uudesta tarkvikesäätimestä huolimatta enää 13,5V.

Matti

[9000LPT]

Ainakin oma tonnari oppii tavoille vähän aikaan akun irroituksen jälkeen (lue ohjainboksin vaihdon jälkeen). Aluksi tuntuu sammuvan varsinkin ilmastoinnin kytkeytyessä päältä. Molemmat trionic 5 tonnari toimineet samalla tavalla. Muutaman sadan kilometrin ajon jälkeen ongelma katoaa.

[Jope]

Toi on merkki siitä, että anturit / suuttimet / bensapumppu / laturi alkaa olla jo siirtyneet lähelle toleranssirajojen reunoja, kun Trionic joutuu noin paljon adaptoitumaan.

[kena]

Itsellä tuota tyhjäkäynnin heittelyä automaattilootan pykälää vaihdettaessa sekä juuri kylmästöinnin kompuran kytkeytyessä päälle ja pois. Pitääpä kaivella se tyhjäkäyntimoottori esiin ja putsailla. Oisi mainiota saada kyseinen vika pois.