onko normaalia?

[ekark1]

Ajettuani öljynvaihdon jälkeen 3000 km, huomasin että öljymäärä mittatikussa näyttää olevan lähellä minimirajaa. Lisäsin öljyä maksimimerkkiin eli 6desiä. Autolla on ajettu 210th. Liekköhän kehveli turpo hajoamassa Itse epäilen vuotavia venttiilivarren kumeja. Koneessa on Teboilin Diamondit ja huohotin letkut vaihdettiin äskettäin, eikä auto merkkaa "reviiriään". Tämä yksilö näyttää kuluttavan öljyä saman verran, kuin edellinen ajokkini Audi 80:n,johon kyllästyin tämän saman vaivan takia

[Pola]

Täällä häviää kanssa, vaikkei aivan tuohon tahtiin. Tulpat oli sen verran mustat että luultavasti tuolta pakoputken kautta häviävät mobilit taivaan tuuliin vaikkei vielä savutakkaan.

[Hook]

Itse lisään litran pakkasnestettä ja öljyä joka toinen tankillinen..

Pidän kulusta ehkä jo hieman häirisevänä.

Niin. Auto ei merkkaa reviriään, vaikka jonkun näköisenä reviirin osoituksena voisi pitää takanatulijan näköä ja nenää haittaavaa savumuodostelmaa ensimmäisten kunnon polkaisujen yhteydessä auton seisottuaan jonkin aika sammuksissa.

[Pola]

Eli täysin normaalia siis

[Eski]

Ei aivan normaalia, mutta valitettavan yleistä etenkin huohotinvaivaisissa B2x5-koneissa. Kannattaa tutkia onko huohottimen letkut ja öljyloukko tukossa ja asentaa uusin huohotinpäivitys. Jos sekään ei auta, voi vika tietysti olla ahtimessa, mutta myös männänrenkaiden jumittuminen karstasta on mahdollista. Siihen voi kokeilla liuotushoitoa kaatamalla Fortea (tai petroolia) tulpan reijistä koneeseen ja antaa vaikuttaa yön yli ja vaihtaa öljyt ennen käynnistystä... Venavarren tiivisteiden valskaaminen on aika harvinainen vaiva B2x5-koneissa.

Eski

[ekark1]

Kuten jo edellä kerroin huohotin systeemit on kunnossa. Täytyy vissiin seuraavaks tarkistaa ahdin ja kokeilla sitä liotushoitoa. Kuinkahan paljon sitä Fortea hirviäis niihin tulpanreikiin valuttaa, yksi pullollinenko kuhunkin (Vitsi)

[ekark1]

Tuossa "Hook" kertoi,että hän lisää öljyä joka toisen tankkauksen jälkeen Jos se mulla nyt menee samaan, niin täytyy vakavasti harkita merkin vaihtoa Tämän vuosimallin Saapeissa nuo venttaalivarren kumit yleensä harvoin valskaa (Saab asiantuntijan lausumaa) Ja enpä ole huomannut mitään savupölläytäyksiäkään moottorijarrutuksissa tai muulloinkaan,esim kylmänä käynnistäessä. Turpo näyttäs olevan kunnossa Mitenkäs se välijäähdytin ? Mitä "virkaa" se yleensä hoitaa Nämä turpokoneet ovat jonkin verran outoja meikäukolle

[jcarlson]

Minulla 292tkm ajettu B205L (nykyään B205R), ja öljynkulutus on nyt turbon vaihdon jälkeen ollut noin 1l/6000km. Kenkää saa "riittävästi", joten aika terveenä pitäisin vielä. Huohotus on kunnossa, ei vuoda eikä pöläyttele sinistä sekä tulpat sellaiset kuin pitääkin.

Jos huohotin on ok niin todennäköisimmin Garrettin GT17 se siellä falskailee.. kannattaa päivittää Aeron ahtimeen.

Välijäähdytin jäähdyttää ahtimen kuumentamaa ahtoilmaa (adiabaattinen prosessi), kannattaa putsata aika ajoin varsinkin jos turbo hukkaa öljyä koska sen kertyminen jäähdyttimeen heikentää jäähdytystehoa.

[ekark1]

Kiitti vaan neuvosta . Mitähähän tarkoitit neuvosta , että pitäisi päivitttää aeron ahtimeen (korpikarjalainen)

[jcarlson]

Tarkoitin garrettin ahtimen (malli GT17) vaihtoa 9-3 (00->) ja 9-5 aeroista löytyvään mitsuun (malli TD04HL-15T#5). Sopii suoraan paikoilleen vesiputkia lukuunottamatta, eli joko pitää hieman muokata itse, teettää hydrauliliikkeessä korvausletkut tai hommata jostain aerosta putket. Softa kannattaa tietysti myös päivittää.. vaikka aeron vakiosoftaan jolla irtoaa 205hv tai sitten johonkin stegiin.

[ekark1]

Taitaa olla kallis ja vaivalloinen operaatio tuo ahtimen vaihtaminen Tähän "säästöporsaaseen" on uponnut euroja siihen tahtiin,että alakaa jo riittää Onneksi osan remonteista olen pystynyt tekemään itse,muutenhan tässä olisi jo talous konkassa. Tuo öljyn nieleminen taisi olla viimenen teko, mitä tämä rakkine teki eli VAIHTOON

[jcarlson]

No jaa. Käytettynä hinnat liikkuvat noilla ahtimilla 200-400e välillä ja vaihto onnistuu itse.

Tarkistithan muuten öljyt niin että auto oli seisonut pidemmän aikaa? Tikussa näkyvä pinta on huomattavastikin matalampi jos juuri ajon jälkeen mittaa.