SAAB 9000 välimalli ja turbo

[Lapi]

Olen taas hankkimassa 9000 T saabia ja eteeni tuli nettiautossa juttu joka herättää kysymyksiä, joihin myyjä ei vastaa muuta kuin on, on turbo. En tiedä olenko sokea tai sitten muuten tietämätön mihin puhaltimen voi piilottaa, mutta en kyllä näe turboa tuossa seuraavan linkin kohdassa missään, eikä mittaristokaan auta juurikaan kun mittaria ei ole. Te viisaat ja enemmän asiasta tietävät kertokaahan onko tämä joku välimalli versio missä turbo on, jossain ihme paikassa

http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1849461

[Firon]

Turbo ei näy tuosta kuvakulmasta. Matalapaineturboissa (150hv) ei ole "turbomittaria".

Firon

[Haza]

Näkeehän siitä kuvasta että on turbon pakosarja ja muitakin vaparista puuttuvia osia..

[Money For Nothing]

Kokeile autofaktan hakua, saat auton tiedot, luulisi että siellä se ois mainittu.
En nyt muista mihin numeroon se pitää lähettää, mutta katso googlella
(viestillähän on sit hintaa n. 2e...)

[MacTurbo]

Näkeehän siitä kuvasta että on turbon pakosarja ja muitakin vaparista puuttuvia osia..

Ja vaparissa ei ole DI-kassua.
Turbo mikä turbo

[Lapi]

Kokeile autofaktan hakua, saat auton tiedot, luulisi että siellä se ois mainittu.
En nyt muista mihin numeroon se pitää lähettää, mutta katso googlella
(viestillähän on sit hintaa n. 2e...)

AKE:n rekisterit kertovat SAAB 4D Sedan 9000 CD-S/267 Teho 110 kW eli n. 147 hv

[Juha96]

AKE:n rekisterit kertovat SAAB 4D Sedan 9000 CD-S/267 Teho 110 kW eli n. 147 hv

Eli 2,0 matalapaineturbo.

Matalapaineturbo selittää ahtopainemittarin puuttumisen ja selittänee myös nopeusmittarin asteikon (täyspaineturbossa yltää luonnollisesti ylemmäs) - mutta yksi kumma juttu tässä on.
Koskas 2-litran matalapaineturbo tuli tonnariin? 1994? 1995? Ei ainakaan vielä 1992?

(tämä vuosimallisaivartelu on ehkä sikäli turhaa, että sekä kuvat että AKE varmistivat jo alkuperäisen huoleenaiheesi turhaksi: pellin alla on kuin onkin turbokone.)

[blobbo]

Itse katselin juuri autotalli.comista samaa.. Eli ei ole vuonna 92 ollut CD-mallin matalapaineturboa... Mutta sehän nyt ei ole mikään ongelma sinällään, ehkä jopa päin vastoin, sehän saattaa olla ihan positiivinen asia, että vanhaan koriin on istutettu "uudempi" kone.. Eli ainakin joskus kori on ollut vielä kuosissaan


E: Tosin kun tuossa lukee, että "kaikki historiat löytyy", niin miksi ei ole muka sitten threadin aloittajalle kerrottu, että kone on vaihdettu??? (jos kerran todella on?)

[Famnium]

pitää nyt itsekkin todeta että tosiaan tuo pakosarja on turbon, ja hinta kyllä on aika kova etten sanoisi liian
no mutta se sikseen siitä, asia tuli selville jo, turbo.. vai voiko matalapaineturboa nyt sitten kutsua turboksi..

[liteFun]

Onhan tuo konepellin alta erinäkönen ku meidän entinen 2.0i CD.
Sen kummemmin asiasta tietämätä väittäisin että uudemmasta mallista vaihdettu moottori+turbo. Saattais selittää hinnankin jos on itse vaihtanut/vaihdattanut.

[Haza]

Ei tuon yhden kuvan perusteella ihan varmasti voi sanoa mutta kyllä tuo hyvin voi olla alkuperäinen B202S, jota ainakin CS:ään on saanut 92-93, turbona muistaakseni T25.

[vjbremer]

Niin siis olihan tuosta b202 koneesta olemassa matalapaineversio. Ei tuohon mitään konetta ole vaihdettu.

Ihan speksien mukainenhan toi on, vissiin oli niin että b202s:ssä oli mankkuvena.

[Mik4]

Niin siis olihan tuosta b202 koneesta olemassa matalapaineversio. Ei tuohon mitään konetta ole vaihdettu.

Ihan speksien mukainenhan toi on, vissiin oli niin että b202s:ssä oli mankkuvena.

Täältä löytyy juuri tuolla koneella oleva cs tonnari ja mankkuvenakin löytyy, eli kyllä nuitakin on mutta ymmärtääkseni aika harvassa.

[Ässä]

Olen ollut luulossa, että matalapaineturbo oli vuosina 1992-1993 saatavissa vain CS-korimallissa

Jos tuo olisi alkuperäinen B202S, niin turbon välijäähdytin puuttuisi. Ahtoputkesta voi jotain päätellä...

Käyttöönotto tuossa on 19.10.1992.

[Tri-Lo]

No eikai tuota nyt mitenkään käsittämättömän kalliiksi voi kukaan sanoa, ainakaan tarkemmin näkemättä!?