Satkusta laatikko irti, miten? Ja sitten tuo mittaristo..

[2495]

Eli oon irrottamassa tosta satkun koneesta laatikkoo.. mielestäni kaikki pultit aukassu mut kytkimen puoli ei irtoo.. tarviiko kytkin purkaa pois?

Lisää kymysyksii, oliko tuo mittariston irrottaminen kuinka vaikee homma? pitikö koko kojelauta purkaa vai millai? tarttis tuosta turbosta irrottaa mittaristo ja heittää se tuohon entiseen vapariin missä nykysin turbollisen saabin kone.

[Jope]

Kytkinakseli ja työsylkky pitää irrottaa. Älä yritä nostella enempää, ettet väännä kytkinakselia.

Paineasetelman kynsien alle olisi pitänyt laittaa rautalanka, kun paketti oli vielä autossa. (kaveri painaa kytkintä ja toinen asettelee rautalankaa kynsien ja reunan väliin)

Nyt et saa noita erilleen ilman että kytkinlevy ja luultavasti myös paineasetelma menee pilalle, käytännössä sun pitää kytkinakseli irrotettuasi yrittää saada paineasetelma ja kytkinlevy (ja myöhemmin työsylkky) irti samalla kun nostelet lohkoa irti.

[2495]

Kytkinakseli ja työsylkky pitää irrottaa. Älä yritä nostella enempää, ettet väännä kytkinakselia.

Paineasetelman kynsien alle olisi pitänyt laittaa rautalanka, kun paketti oli vielä autossa. (kaveri painaa kytkintä ja toinen asettelee rautalankaa kynsien ja reunan väliin)

Nyt et saa noita erilleen ilman että kytkinlevy ja luultavasti myös paineasetelma menee pilalle, käytännössä sun pitää kytkinakseli irrotettuasi yrittää saada paineasetelma ja kytkinlevy (ja myöhemmin työsylkky) irti samalla kun nostelet lohkoa irti.

Joo mutta kun kone tuli mulle irtonaisena ilman että kytkintä oli irrotettu.. tämähän tässä onkelmana on.

[jus]

Olisiko tässä yhteydessä apua tuolla kuvatusta tavasta laittaa välirengas paineasetelman väliin:
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... 87#p500887

(Mainostan tätä kikkaa niin kauan kunnes joku raportoi käytännössä onnistuiko vai ei)

[Jope]

Haa, tolleen mä teen ens kerralla. Onpas tullut missattua ko. vinkki. Parasta tuossa on, että saa tunkea sitä rautalankaa kaikessa rauhassa työsylkyn väliin.

SOS-pojathan rakensivat aikanaan erikoistyökalun tätä varten, sillä saa nopeasti kynnet kasaan ja työsylkyn nyppäistyä pois välistä.

Käytännössä se on pitkä raudanpätkä, jossa on alapäässä riittävän leveä haarukka ja sopivalla korkeudella kynsi, joka tulee paineasetelman reunassa olevaan loveen. Sitten vaan kynsi paikalleen, haarukka työsylkyn ympärille ja vetoa kohti enskan koppaa, niin haarukka litistää asetelmaa. Valitettavasti sos.net-galleria on ollut rikki jo kauan, joten en voi kaivaa kuvaa.

[tetammi]

Työkalu lienee tämän näköinen http://img175.imageshack.us/my.php?imag ... lu2bt6.jpg

Samassa topiikissa muutaki juttua http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=11&t=50304

[olli900]

Ainaskin joissakin 99:n koneissa siellä vauhtipyörän alla oli vielä kaksi 5...6mm:n pulttia tuossa laatikon ja lohkon poikittaissaumassa (pulttien kannat siis vauhtipyörän alla). Uudemmista nämä on yleensä jätetty pois ja silloinhan tuon koneen saa nostettua laatikon päältä pois ilman kytkimen irroitusta. Tietysti kytkinakseli pois ja työsylinteri irti etukotelosta, toki helpompihan tuo on kun kytkimen purkaa pois.

[Jope]

Jos ei ole sitä rautalankaa paineasetelman kynsien välissä, niin pääsylkkyä ei oteta pois ihan noin vaan nappaisemalla.

[pakinen]

Jos ei ole sitä rautalankaa paineasetelman kynsien välissä, niin pääsylkkyä ei oteta pois ihan noin vaan nappaisemalla.

Rautakangella lähti komiasti

[Morphing]

Muoviputkesta saa kivan renkaan sahattua asetelman väliin jos sattuu putkenpätkä löytymään. ja rasvaprässillä saa painettua sylinterin auki.

[Mertmi]

Työkalu lienee tämän näköinen http://img175.imageshack.us/my.php?imag ... lu2bt6.jpg

Samassa topiikissa muutaki juttua http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?f=11&t=50304

Meillä serkun kanssa on tommonen samantyylinen rauta, mutta sillä erotuksella, että koukku ottaa vauhtipyörästä tukea, ei kytkinasetelmasta...

[suorsa]

Kytkimen väliin ei tarvitse laittaa rautoja kun irrottaa konetta ja laatikkoa toisistaan. Kytkinakselin irrotus ja työsylinterin kiinnityspulttien (3kpl) riittää.

Mikäli joku neropatti on keksinyt ruuvata vauhtipyörän taakse kaksi pulttia paikoilleen niin sitten tilanne on toinen. Silloinkaan ei välttämättä tarvitse rautoja käyttää vaikkakin se helpottaa elämää suuresti.

[Jope]

Vedätkö ne sitten väkisin erilleen? Mulla on aina jäänyt työsylkky panttaamaan paineasetelman kynsistä, kun olen tuota yrittänyt.

[2495]

Vedätkö ne sitten väkisin erilleen? Mulla on aina jäänyt työsylkky panttaamaan paineasetelman kynsistä, kun olen tuota yrittänyt.

Kyselin tuolta meidän isännältä miten se homman teki kun sillä ei kytkin toiminut ja piti kytkinasetelma yms irrottaa.. apuna oli ollu sorkkarautaa ja muuta meisseliä, kyllä se sieltä irtos

[Jope]

Kyselin tuolta meidän isännältä miten se homman teki kun sillä ei kytkin toiminut ja piti kytkinasetelma yms irrottaa.. apuna oli ollu sorkkarautaa ja muuta meisseliä, kyllä se sieltä irtos :)

No nimenomaan.. Suorsan teksteistä voisi päätellä, että senkun vaan ottaa erilleen.

Ei tosiaan ole näin helppoa ollut, mitä olen itse noita purkanut kytkinosat paikallaan, vaan aika vääntelyä ja kääntelyä.

Ensin tapellaan, että saa kytkinlevyn sieltä välistä ujutettua ja sitten hetken päästä paineasetelman kiepautettua sopivasti..

No onneksi löytyi apu ja tosiaan kuten tuossa Suorsankin kirjoituksessa mainitaan tapa jolla homma hoitui. Vähän enempi tosiaan täytyi taiteilla tälläisen aloittelijan, mutta siististi tuo lähti.

Voitko sitten vähän valaista? Työsylkyssä on koroke takana, joka panttaa enskan kotelossa olevaan reikään. Sitten taas työsylkyn toinen pää on siellä paineasetelman kynsien keskellä, ei myöskään tule ihan helpolla sieltä päästä pois.

Lohkoa lootan päältä nostettaessa vauhtipyörä taas panttaa sitten öljypohja-alueen reunaan, joka estää siirtämästä lohkoa kovin paljoa pois päin työsylkystä.

Eli mikä se teidän taikatemppunne on sen jälkeen, kun ruuvit on kaikki otettu irti?