9-3:n ostoaikeissa

[antti.hakamaa]

vai olisko ollut kyseessä 9-5 voitti ainakin jonkin ruoste vertailun jokunen vuosi sitten.

[Poy]

vai olisko ollut kyseessä 9-5 voitti ainakin jonkin ruoste vertailun jokunen vuosi sitten.

Kyllä varmaan 9-3:kin olisi menestynyt noissa testeissä, kun niissä ei ole ollut autot vielä 10v. Kohta alkaa ensimmäiset 9-3:set (kuten omanikin) olemaan 10v ja yli, niin väkistenkin jostakin alkaa löytymään ruostetta, mutta ei kuitenkaan läpiruosteessa.

[-TeOk]

Tervehdys kaikille! Näin uutena tulokkaana foorumilla kiinnostaisi myös 9-3 turbo versiot ja muutama kysymys tuli mieleeni.
Eli mistä tietää mikä 2.0t on kyseessä, käsittääkseni niitä on eri teho versioita? Esim. itsellä kiikarissa yksi -01 9-3(rekisteröity 12/2000).

Eroavatko nämä eri versiot miten toisistaan?

Onko varaosat/huollot kalliita? Joku mainitsi että 110 ja 210 tkm:n huolto on kallis?
Mitä tähän huoltoon kuuluu ja hinta??

[KAPU2]

Tervehdys kaikille! Näin uutena tulokkaana foorumilla kiinnostaisi myös 9-3 turbo versiot ja muutama kysymys tuli mieleeni.
Eli mistä tietää mikä 2.0t on kyseessä, käsittääkseni niitä on eri teho versioita? Esim. itsellä kiikarissa yksi -01 9-3(rekisteröity 12/2000).

Eroavatko nämä eri versiot miten toisistaan?

Käsittääkseni versioita on karkeasti ottaen kolme:

2.0t = matalapaineturbo ~149hv
http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1919196

2.0T = "normi" turbo ~185hv
http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1585321

Aero = ~205hv (?)
http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1922147

Minulla ei ole mitään tekemistä noiden ilmoitusten kanssa, kaivoin vain esiin muutaman auton tuolta esimerkiksi.

[Psychocowboy]

Onko varaosat/huollot kalliita? Joku mainitsi että 110 ja 210 tkm:n huolto on kallis?
Mitä tähän huoltoon kuuluu ja hinta??

110tkm huoltoon kuuluu mm käyttöhihnan vaihto(+ jotkut ohjain rullat), automaatteihin laatikon öljynvaihto. Muuten liki normihuolto. Hinta mm Länsiautolla (H:ki/Espoo) vaihdellen 600-800€. Itse vein suotimet mukana, vaihdoin itse tuon hihnan ja rullat niin jäi maksettavaa tuosta takuu leimasta "vain" noin 350€ .
Jos ei pysy ihan kaikki työkalut kourassa niin halvempiakin vaihtoehtoja (ja parempia) kuten esim Pro Car Service Jyväskylässä, josta kannattaa tilata vaikka osat jos vie huoltoon jonnekkin muualle.

[jcarlson]

Melko kattavasti noista 2l turbomoottorien versioista voisi kai täydentää näin:

'98-00 2.0t 154hv Trionic5, matalapaine
'98-99 2.0T 185hv Trionic5, täyspaine
'99 2.0T 200hv Trionic5, Turbo sport

'01-02 2.0t 150hv Trionic7, matalapaine, '02:t kaikki TurboJubilee(?)
'00-01 2.0T 185hv Trionic7, täyspaine
'00-01 2.0T 205hv Trionic7, Aero

Kaikki Trionic5 moottorit Garrett T25 ahtimella ja ei-läpivirtaavalla coolerilla, paitsi turbo sportissa (pre-aero) Trionic7-tyylinen cooleri ja jäykempi hukkiksen kello.

Kaikki Trionic7 moottorit Garrett GT17 ahtimella paitsi aero, jossa Mitsu TD04HL-15T#5.

Trionic5 matalapainemalleissa ei ole magneettiventtiiliä, Trionic7 matalapaineissa on. Matalapaineissa ei ahtomittaria mittaristossa. Lisäksi vielä '02 T7 turbojubilee malleissa on kaiketi ollut usein Saabin omaa "170hv" virisarjaa, lienee ollut muutenkin saatavilla?