Mistä uusi ahdin 9-5 2.0t:hen?

[saabistinet]

Kyselin tuossa Westerlundilta hintaa turbon vaihdolle. Hän kuulemma vaihtaa vaan Saabilta ostettuja uusia turboja, eli ei itse hankittuja turboja. Hintaa kuulemma turbolla noin 1050e ja päälle tiivisteet ym ja puoli päivää työtä, eli menee sinne lähemmäs paria tonnia
Hänellä oli just työn alla joku 9-3 joka odotti turboa. Oli kuulemma menneet turbon kautta vedet ja öljyt sekaisin.

Laitoin kyselyä Länsiautoon (siellä samaa hintaluokkaa alennuksineen) ja Turbotekniikkaan, katsotaan mitä sieltä vastataan.

Aika kallista on GM-Saabin pito

Seuraavaks menee varmaan bensapumppu jne jne jne jne jne jne.

TERO

[2.3i-16]

Kyselin tuossa Westerlundilta hintaa turbon vaihdolle. Hän kuulemma vaihtaa vaan Saabilta ostettuja uusia turboja, eli ei itse hankittuja turboja. Hintaa kuulemma turbolla noin 1050e ja päälle tiivisteet ym ja puoli päivää työtä, eli menee sinne lähemmäs paria tonnia
Hänellä oli just työn alla joku 9-3 joka odotti turboa. Oli kuulemma menneet turbon kautta vedet ja öljyt sekaisin.

Laitoin kyselyä Länsiautoon (siellä samaa hintaluokkaa alennuksineen) ja Turbotekniikkaan, katsotaan mitä sieltä vastataan.

Aika kallista on GM-Saabin pito

Seuraavaks menee varmaan bensapumppu jne jne jne jne jne jne.

TERO

Halvemmaksi taitaa tulla vaikka ajaa Turkuun, ostaa itse mitsu ruotsista ja antaa täällä jonkun saabistin vaihtaa se

Itse tosiaan ostin aeron mitsun 400e, letkuja ja banjoja lannattaa hakea hydroscandilta (~50€) ja vaihtoon menee aikaa 3-4 tuntia kaljataukoineen eikä ole paha homma. Onnistuu vaikka miltä jobbarilta kunhan saa autoa sen verta ylös että mahtuu alakautta turbolle koplaamaan.

[ng900aero]

Miksi ei voisi ostaa Biltemasta sitä tehdasuutta ahdinta hintaan 435e, jos ehdottomasti haluaa sellaisen pienen orkkismallisen? Onko kenelläkään näistä kokemuksia, ja mahtavatko olla alkuperäisiä Garretin ahtimia?

[Jorma]

Olisiko kiinalainen?
http://www.made-in-china.com/showroom/w ... -17A-.html

[saabistinet]

Voiko mistään päätellä kuinka pian pitäisi ahdin uusia ?

Kuten tuo R. Westerlund mainitsi, että hänellä yks 9-3 odottaa turboa jossa turbo oli päästänyt vedet ja öljyt sekaisin ja oli mennyt todella nopeasti siihen kuntoon eikä yhtään äännellyt.

Omassani on oireena seuraavat:
- kylmänä käynnistettäessä pöllyttää hetken sinertävää kuten linkin videossani.
- Öljyt ovat öljyä ja vedet vettä, ei näkyvää sekoittumista. Öljyn vähenemistä ei ehditty vielä havaita, ajettu öljynvaihdon jälkeen vasta niin vähän.
- Turbo pitää pientä vihellystä tyhjäkäynnillä kuormitettaessa ovi auki kuunnellessa, samanlaista ääntä kun kaikki minulla olleet turbo-Saabit joissa ei missään ollut ahdinvikaa aikanani.

Onko jotain hyvää neuvoa missä vaiheessa vasta kannattaa tehdä asialle jotain vai joko pölläytys viittaa siihen, että ylimääräiset ajot seis ja pikapuoliin turbohuoltoon ?

TERO

[ng900aero]

Kokeile ottaa välijäähdyttimeltä lähtevä letku irti siitä välijäähyn vaasemmasta päästä, ja tunkkaat oikeaa puolta ylöspäin, jos jäähystä tulee muutama desi öljyä niin lienee aika selvä tapaus.
Eikait ahtimenvaihto voi mietenkään töineenkään maksaa paria tonnia. Uusi/tehdaskorjattu Mitsun ahdin esim stcs:n ostoilmoituksen kautta 3000-4000kr (+postikulut jotain 300kr), ja asennustyö vaikkapa 150e + vesikanaviin isommat messinkiprikat jostain Hi-flexiltä tms. muutaman euron. Tai sitten teettää toiseen vesiputkeen joustavan punosletkun (jossa oikeankokoiset benjot), ja toisen vain tiivistäää isommilla prikoilla.

[masas]

Mulla on sellanen muistikuva, että "länkkäri" velottaa 8h, ahtimen vaihdosta.
Eli 8*80+824(9-5T:n hinta), tuo työn hinta taitaa olla jo 87€/h, siihen uudet öljyt, sudari ja jäähdytin nesteet, niin hintaa on jo sopivasti.

[ng900aero]

Varmaan kannattaisi käsin kokeilla onko ahtimessa pitkittäisvälystä (jos on niin menee vaihtoon), ja onko kuinka hurjasti pystyvälystä. Videon pölläytys näytti ihan samanlaiselta kuin meidän ex9-5:n orkkisahtimen päästämä, jolla oli ajettu 225tkm.
Siinä oli pitkittäisvälystäkin havaittavissa.

Tarkista että se huohotuspuoli on varmasti auki (ettei ole mitenkään onnistuttu laittamaan sitä monimutkaista uutta huohotusjärjestelmää väärin, tämä tuli mieleen kun kirjoitit että pölläyttely alkoi vasta huohotinpäivityksen jälkeen).

Eikö sen koko huohotuspöntön voisi heipata mäelle, ja laittaa huohotus toimimaan kuten vanhemmissakin?
Itse tein mod2:n modifioituna sitäkin avarammaksi (isommat kumiletkut, ja isompi porausaukko siihen pönttöön, ja siihen ohueen nippaan, eli kait siis takaiskuvenaan), olisi ollut ehkä viisaampaa jättää koko pönikkä pois.

Itse en luottaisi siihen maailmanlopun mustekala-lonkerohirvitykseen, joka on uusin versio huohotussysteemistä, liian monimutkainen

[Termos]

Varmaan kannattaisi käsin kokeilla onko ahtimessa pitkittäisvälystä (jos on niin menee vaihtoon), ja onko kuinka hurjasti pystyvälystä.

Justiinsa näin. Downpipe irti ahtimesta (3 mutteria auki) ja akselia ravistamaan. Onnistuu, ellei satu omaamaan Mauno Koiviston kaltaisia, lentopallomailaa muistuttavia tartuntaelimiä, joita käsiksikin kutsutaan

[Saab.96]

Mulla oli pitkittäis välystä reilusti vanhassa ahtimessa, poikittais välystä tuskin ollenkaan. eli vaihtoon meni....

[saabistinet]

Tarkista että se huohotuspuoli on varmasti auki (ettei ole mitenkään onnistuttu laittamaan sitä monimutkaista uutta huohotusjärjestelmää väärin, tämä tuli mieleen kun kirjoitit että pölläyttely alkoi vasta huohotinpäivityksen jälkeen).

No siis itseasiassa epäilen että alkoi sen jälkeen, mutta eihän sitä varmaksi voi sanoa, muistaakseni ajoin autolla oston jälkeen 150km ennenkuin päivitys ja öljyjenvaihdot tehtiin Westerlundilla Päivityssarja ostettiin Magneetista.

Koko autolla ehtinyt ajaa jo hurjat 950km 26.4 jälkeen (normaaliajoni noin 100km/kk) Uudet öljyt olleet sisällä noin 800km eikä vielä havaittu mittatikussa vähenemistä.

TERO