Hetkellinen kulutus Tids/TTiD

[Janne T]

Onko mitään konstia, millä tuohon 2008 9-3:seen saisi hetkellisen kulutuksen näytön. Nythän sitä ei siinä ole, ja se voisi tarjota "arvokasta" tietoa, esim. millä vaihteella kannattaa milläkin nopeudella ajaa jne. Kaikki tarvittava tietohan on SIDin saatavilla, mutta silti siinä ei kyseistä näyttöä ole, mikä on ainakin mun mielestä aika omituista nykypäivän autossa.

Nyt näyttää ainakin Tidsin osalta, että esim 80-90km/h kannattaisi polttoaineen kulutuksen kannalta ajella vitosella, ja kutosella vasta sitten yli 100 vauhteja.

[fatal]

Onko mitään konstia, millä tuohon 2008 9-3:seen saisi hetkellisen kulutuksen näytön. Nythän sitä ei siinä ole, ja se voisi tarjota "arvokasta" tietoa, esim. millä vaihteella kannattaa milläkin nopeudella ajaa jne. Kaikki tarvittava tietohan on SIDin saatavilla, mutta silti siinä ei kyseistä näyttöä ole, mikä on ainakin mun mielestä aika omituista nykypäivän autossa.

Nyt näyttää ainakin Tidsin osalta, että esim 80-90km/h kannattaisi polttoaineen kulutuksen kannalta ajella vitosella, ja kutosella vasta sitten yli 100 vauhteja.

Omasta mielestäni hetkellisen kulutuksen puuttuminen on hieman outoa tosiaan nykypäivänä, mutta toisaalta, hetkellistä kulutusta saa leikittyä samalla tavalla kaiketi kuin nykyisessä CD-tontussani eli resetoimalla keskikulutusmittaria ja seuraamalla sitä. Se kun nimittäin resetoinnin jälkeen näyttää jonkin aikaa hetkellistä kulutusta kuitenkin ja jos ajaa tasaisesti, se kertoo hyvinkin tarkkaan sen hetkisen "hetkellisen" kulutuksen. Vanhemassa tonnarissa tuota joutuu resetoimaan vastaavasti jos haluaa tarkempaa lukemaa kuin 0, 9 tai 22l/sataselle.

[Janne T]

Onko mitään konstia, millä tuohon 2008 9-3:seen saisi hetkellisen kulutuksen näytön. Nythän sitä ei siinä ole, ja se voisi tarjota "arvokasta" tietoa, esim. millä vaihteella kannattaa milläkin nopeudella ajaa jne. Kaikki tarvittava tietohan on SIDin saatavilla, mutta silti siinä ei kyseistä näyttöä ole, mikä on ainakin mun mielestä aika omituista nykypäivän autossa.

Nyt näyttää ainakin Tidsin osalta, että esim 80-90km/h kannattaisi polttoaineen kulutuksen kannalta ajella vitosella, ja kutosella vasta sitten yli 100 vauhteja.

Omasta mielestäni hetkellisen kulutuksen puuttuminen on hieman outoa tosiaan nykypäivänä, mutta toisaalta, hetkellistä kulutusta saa leikittyä samalla tavalla kaiketi kuin nykyisessä CD-tontussani eli resetoimalla keskikulutusmittaria ja seuraamalla sitä. Se kun nimittäin resetoinnin jälkeen näyttää jonkin aikaa hetkellistä kulutusta kuitenkin ja jos ajaa tasaisesti, se kertoo hyvinkin tarkkaan sen hetkisen "hetkellisen" kulutuksen. Vanhemassa tonnarissa tuota joutuu resetoimaan vastaavasti jos haluaa tarkempaa lukemaa kuin 0, 9 tai 22l/sataselle.

Joo, tuo on aivan totta, ja suuntaa toki antaa se DTE näyttökin, mutta silti ne on enemmän ja vähemmän kikkailua. Harmittaa vain kun kaikki tarvittava data on sillä vehkeellä, mutta tietoa ei kerro ulos, mikä on kummallista.

[KN/Lieto]

No, jonkun vaihteen sopivimman käytön rajatapauksissa saa tietty katsottua, mutta kyllä keskikulutus on se mikä ratkaisee. Hetkellinen vaihtuu kuitenkin kokoajan, joten käytännön hyöty jää aika ohueksi. Tankatessa ei kukaan tee enää hetkellisillä kulutustiedoilla yhtään mitään. Ajamalla saman pätkän eri nopeuksilla esim työmatkalla on helppo verrata nopeuden vaikutusta, kun nollaa mittarin.

[Saabel]

Onkos kukaan tietoinen, vaikuttaako tuossa TTid koneessa A6 laatikolla se sport-toiminto mitään siihen kulutukseen? Jos ajaa matkaa esim. yli 100 km/h, niin eikös se käytä isointa vaihdetta ja sillä selvä. Kaupunkiajossa on ymmärrettävää, että kulutus saattaa nousta tuon toiminnan käytöllä.
Sisäänajovaihe vielä menossa, niin en ole vielä kauheasti cabbelle kenkää antanut, joten kulutus on aika inhimillistä, tuossa 10 litran pintaan seka-ajossa.

[TTiD]

Onkos kukaan tietoinen, vaikuttaako tuossa TTid koneessa A6 laatikolla se sport-toiminto mitään siihen kulutukseen? Jos ajaa matkaa esim. yli 100 km/h, niin eikös se käytä isointa vaihdetta ja sillä selvä. Kaupunkiajossa on ymmärrettävää, että kulutus saattaa nousta tuon toiminnan käytöllä.
Sisäänajovaihe vielä menossa, niin en ole vielä kauheasti cabbelle kenkää antanut, joten kulutus on aika inhimillistä, tuossa 10 litran pintaan seka-ajossa.

Tuota en ole vielä kokeilemalla kokeillut. Tänään täytyy testata, 100+ mittariin, vakkari ja sportti päälle... Ihan vaan mielenkiinnosta, pitääkö se 5 vai 6 vaihteen.
Yksi vähän kiusallinen, mutta pieni ja korjattavissa oleva asia on tullut huomattua tällä automaatilla ajellessa 50km/h alueella. Kuulun niihin ihmisiin, jotka ajavat 60 mittarissa 50 alueella ja käytän vakkaria lähes aina, ihan sen helppouden vuoksi.
60 kun lyö mittariin pitää vaihteisto vähän turhan korkealla kierroksia, abauttiarallaa n 1800rpm ja kun lisää pari kilsaa yli 60 mittariin, vaihtuu vaihde ns. optimikierroksille eli sinne 1500rpm. Kuitenkin tässä tapauksessa luulen, että se sakkoraja saattaa ylittyä riippuen poliisin päivästä. Homma hoituu kuitenkin sillä että näpäyttää pari kertaa vakkaria ja nopeus laskee taas sinne 60 hujakoille, mutta vaihde pysyy samana, saattaa jopa kierrokset laskea sinne 1400rpm.

[Janne T]

No, jonkun vaihteen sopivimman käytön rajatapauksissa saa tietty katsottua, mutta kyllä keskikulutus on se mikä ratkaisee. Hetkellinen vaihtuu kuitenkin kokoajan, joten käytännön hyöty jää aika ohueksi. Tankatessa ei kukaan tee enää hetkellisillä kulutustiedoilla yhtään mitään. Ajamalla saman pätkän eri nopeuksilla esim työmatkalla on helppo verrata nopeuden vaikutusta, kun nollaa mittarin.

Nopeuden vaikus on kyllä selvillä, mutta se mikä ei aina ole selvillä, on vaihteen vaikutus kulutukseen. Ja muutenkin tuolla tienpäällä ajetaan vähintään sitä suurinta sallittua, joten nopeudella ei juuri pelata. Mutta se millä voi pelata on se vaihde, mitä missäkin nopeudessa käyttää.

Aivan yhtälailla turha on se DTE näyttökin, sekin kun vaihtaa näyttämää melko lyhyen välin kulutuksen perusteella, mutta silti se vain SIDissä on mukana, vaikka melko turha onkin.

[Marko A]

60 kun lyö mittariin pitää vaihteisto vähän turhan korkealla kierroksia, abauttiarallaa n 1800rpm ja kun lisää pari kilsaa yli 60 mittariin, vaihtuu vaihde ns. optimikierroksille eli sinne 1500rpm.

Tasan kuuskymmentä mittarissa, niin kierroksia on jotain 1700+ D:llä ajettaessa. Laatikosta nelonen päällä. Jos laittaa manuaalivalinnalla vitosen päälle, niin kierrokset tippuu n. 1300rpm paikkeille. Alkaa koneen jyrinä kuulua ja tuntua sisään. Mun mielestä ihan perusteltua nuo softan tekemät vaihdot. Tuskin on kulutuksessakaan montaa millilitraa eroa verrattuna, josko seuraava isompi vaihde ois jossain tilanteessa taloudellinen. Juuri 80kmh mittari tasanopeudessa tulee sama tilanne, manuaalilla voi heittää jo kutosen ja se pelaa ihan ok, mutta en usko kulutuksessa olevan juuri merkittävää eroa.

Sanoisin, että mielestäni tuo laatikko softineen osaa kyllä valita erittäin hyvin tilanteeseen sopivan vaihteen, ja vielä ymmärtää että jos on esim mäestä johtuen pudottanut 6->5 niin ei heti lykkää jälleen kutosta, josko maasto jatkuukin epätasaisena. Tämä vaivasi joskus aikojen alussa automaatteja. Kun sattuu mäkiselle seudulle niin laatikko pelas omaa juupas-eipäs peliä.