APC tai mankkuvena hajalla?

[Tremolo]

Eikös mankkuvenan pitänyt naksahtaa kun sen johto otetaan irti ja laitetaan takaisin koneen ollessa käynnissä tai virtojen ollessa päällä? Nyt se ei sitä tee. APC:n sulake on ehjä.

Autoon on asennettu uusi turbo, mutta ahdot ei nouse kukuin 1/3 keltaiselle alueelle vaikka kuinka kierrättäisi. Tuntuu kuin mentäisiin koko ajan peruspaineilla. Voisko olla, että mankkuvena on ryytynyt sellaiseen asentoon, että turbon paine menee suoraan hukkaportille? Pitänee suorittaa mankulle puhalluskoe...

[jus]

Juu, pitäisi naksahtaa johtoa irrottaessa ja liittäessä.
Naksahtaako jos tarjoat jännitteen suoraan akulta tms toimivaksi tiedetystä jännitelähteestä? Käämin vastuksenkin voisi mitata magneettiventtiilin liitinnavoista.

[jakyllon]

Juu, pitäisi naksahtaa johtoa irrottaessa ja liittäessä.
Naksahtaako jos tarjoat jännitteen suoraan akulta tms toimivaksi tiedetystä jännitelähteestä? Käämin vastuksenkin voisi mitata magneettiventtiilin liitinnavoista.

Itse juuri pari päivää asian kanssa teutaroineena:

1. Tarkasta jarrukatkasia + kaikki letkut
1.1 puhdista mangeetti venttiili + mittaa vastus (taisi olla 27 ohmia??)
2. Tarkasta alipaineen tunnistin jos vakionopeuden säädin (puhalla/ime siihen menevään letkuun) itselläni tuossa oli se vika. naksahteli kun puhalsi.
3. tarkasta liittimet boxissa
4. tarkata paineen tunnistin

jossain noissa se vika piilee.

t.jarkko

[mikkoimp]

tuo mankku ei sitten kauan suoraa sähköä kestä...

[jakyllon]

tuo mankku ei sitten kauan suoraa sähköä kestä...

Eikös siellä ole aina virta päällä kun se pelittää? Virta katkeaa kun sammuttaa auton. Akun navoista siihen ei tietysti kannata suoraan virtaa
heittää alkuunkaan, sitä se ei varmasti kestä.

jarkko

[Tremolo]

Vika löytyi. APC-laatikko sai vain 6 voltin jännitteen. APC:lle menevän virtajohdon väliin oli asennettu lisäruiskun ja seosmittarin rele, joka pudotti jännitteen luvattoman alas. Releen ohjausta muuttamalla koko APC-systeemi heräsi eloon. Nyt magneettiventtiili naksahtaa iloisesti, se ei ollut saanut aikaisemmin vain tarpeeksi käyttövirtaa

BTW, mittasin tuon magneettiventtiilin napoihin menevän jännitteen, ja se näytti 11 ja risat. Eli kyllä se venttiili kestää 12 volttia jatkuvaa jännetettä.

Mitä tästäkin voitimme? No sen että nyt tiedän miltä mankkuvena näyttää sisältä ja miten se toimii. Samalla tuli poistettua sen sisältä 20 vuoden paskat. Samalla tuli mitattua APC-laatikon liitinkamman kaikki pinnit yleismittarin avulla ja totesin niiden olevan priimakunnossa.

[jakyllon]

näytti 11 ja risat. Eli kyllä se venttiili kestää 12 volttia jatkuvaa jännetettä.

Mitä tästäkin voitimme? No sen että nyt tiedän miltä mankkuvena näyttää sisältä ja miten se toimii. Samalla tuli poistettua sen sisältä 20 vuoden paskat. Samalla tuli mitattua APC-laatikon liitinkamman kaikki pinnit yleismittarin avulla ja totesin niiden olevan priimakunnossa.[/quote]

Onnistumisen riemu, se vasta on jotain.

jk

[mikkoimp]

BTW, mittasin tuon magneettiventtiilin napoihin menevän jännitteen, ja se näytti 11 ja risat. Eli kyllä se venttiili kestää 12 volttia jatkuvaa jännetettä.
a.

juu, yleismittari kyllä näyttää että sinne tulee suoraa jännitettä kun ei reagoi niin nopeasti..

[jus]

juu, yleismittari kyllä näyttää että sinne tulee suoraa jännitettä kun ei reagoi niin nopeasti..

Silloin kun ahdot on alle peruspaineiden, APC-boksi antaa venttiilille kokolailla suoraa jännitettä, vaikka se 12 Hz taajuus siinä silti on. Alhaallaoloaika vaan on niin pieni, ettei venttiili ehdi avautua.

[a9000]

voisko tällaisen tarvikemallin saada jotenkin viritettyä saabin systeemiin?
http://shop.vems.hu/catalog/product_inf ... 527a80983d
meinaan voi alkaa käydä vähiin jossain vaiheessa noi vanhempien turbomallien magneettivenat

[Mertmi]

voisko tällaisen tarvikemallin saada jotenkin viritettyä saabin systeemiin?
http://shop.vems.hu/catalog/product_inf ... 527a80983d
meinaan voi alkaa käydä vähiin jossain vaiheessa noi vanhempien turbomallien magneettivenat

Kyllä tuo äkikseltään katsottuna voisi käydä, kunhan funtsii nuo letkuliitäntöjen paikat vaan oikein.

[a9000]

voisko tällaisen tarvikemallin saada jotenkin viritettyä saabin systeemiin?
http://shop.vems.hu/catalog/product_inf ... 527a80983d
meinaan voi alkaa käydä vähiin jossain vaiheessa noi vanhempien turbomallien magneettivenat

Kyllä tuo äkikseltään katsottuna voisi käydä, kunhan funtsii nuo letkuliitäntöjen paikat vaan oikein.

mikä mahtanee olla magneettiventtiilin ohm luku 80-luvun og900:ssa käytössä olevassa magneettiventtiilissä? Tuolla toisessa topikissa turistiin että ohmit tarttis osua samoihin http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... 09#p489309

[Mertmi]

mikä mahtanee olla magneettiventtiilin ohm luku 80-luvun og900:ssa käytössä olevassa magneettiventtiilissä? Tuolla toisessa topikissa turistiin että ohmit tarttis osua samoihin http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... 09#p489309

jkyllön tässä samassa aiheessa ylempänä tais veikkailla 27ohmia?

[teamjakari]

Kysytääs:

1.1 puhdista mangeetti venttiili + mittaa vastus (taisi olla 27 ohmia??)

Mulla liittimestä mitattuna ei ollut mitää vastusta siellä että mitenkä siitä on haittaa?

muutenkin siihen on vedelty kaiken maailman virityksiä että mikään ei täsmää korjaamokäsikirjan tietoihin kun yrittää jotain metästää sieltä viidakosta...

Ja ostohetkellä ahtoi keltaisen alueen alle puoleen ja rupesi nykimään
että olikohan vika jumiutuneessa hukkaportissa vai ahtovuoto? kumpiakin oli ja kummatkin korjattu mutta jos vastaisuuden varalta

100km/laturi, kytkin,jarru remppa takana + perus hitsaukset että näillä mennään

[jcarlson]

Jos magneettiventtiilin käämin vastus on 0 niin se on rikki, oikosessa. Samoin jos ääretön niin se on sitten poikki. Joka tapauksessa risa ja ahtoja ei kontrolloida ollenkaan vaan mennään peruspaineilla.