Soininvaara haluaa autoihin nopeusrajoittimet

[et]

Nopeudenrajoittimet tulivat Saksassa kuorma-autoihin jo 60 luvulla (lähde vexi salmi). Suomessa rajoittimet tulivat tietystä vuodesta lähtien uusiin autoihin (riippuen painoluokasta) eli ei takautuvasti. Nykyään digipiirturit vaativat jatkuvasti ilmoituksia mitä kuljettaja tekee ja mikäli unohtaa yhdenkin napinpainauksen niin tien laitaan vain parkkiin...
Eli suomeksi sanottuna ovat pirullisia laitteita.
Nuo laitteet ovat tulleet kevytkuorma-autoihin (pakettiauto), tilatakseihin (vw transport) ja pian ne tulevat varmaan Saappiinkin...

[Anthuan]

Mikä on luvallinen määrä ohituksia tunnissa? entäs kun "boksi" päättää hidastaa kesken ohituksen? ja miksei Osmo "viisaana" miehenä tiedä että on laitonta ajaa ylinopeutta, myös ohittaessa?

[Saappi Kuski]

Osmon mokelluksessa on niin paljon naurettavuuksia ettei niitä jaksa edes alkaa ruotimaan. Menköön koko visio viherpiipertäjien äänestäjien kalasteluun ja kesälomahorinoitten piikkiin.
Tämä:
"laite ei saisi yhteyttä satelliittiin tai ei muusta syystä toimisi, rajoitin säätäisi maksiminopeudeksi aina 80 kilometriä tunnissa."
sai kuitenkin aikaan kelpo naurun hörähdyksen täällä. Silmieni eteen piirtyi kuva onnettomasta ohittajasta jonka auto ollessaan vastaantulijoiden kaistalla, menettää yhtäkkiä yhteyden satelliittiin..
No eipä se helsinkiläistä pyöräilevää vihreätä piipertäjää paljoa heilauta.

Osmo voisi keskittyä olennaiseen eli siihen miten saataisiin taajamiin nopeusvalvonta sille tasolle että kaahaaminen 30-60km/h alueilla loppuisi. Siellä niitä syyttömiä ruumiita oikeasti tehdään enemmän kuin missään muualla.

[et]

Tämä:
"laite ei saisi yhteyttä satelliittiin tai ei muusta syystä toimisi, rajoitin säätäisi maksiminopeudeksi aina 80 kilometriä tunnissa."
sai kuitenkin aikaan kelpo naurun hörähdyksen täällä. Silmieni eteen piirtyi kuva onnettomasta ohittajasta jonka auto ollessaan vastaantulijoiden kaistalla, menettää yhtäkkiä yhteyden satelliittiin..

Eihän tuossa mitään ihmeellistä ole. Vaatii vain henkilöautoilijan korvien väliin lisää harkintakykyä.
Tuo 80km/h rajoitus henkilöautolle on kuitenkin utopiaa koska muut ajoneuvot on rajoitettu min 89km/h. Tilataksit esim on rajoitettu yleensä 100km/h.
Hauska provosoida...

[9000CD23T]

http://www.hilavitkutin.com/2008/04/25/ ... intalaite/

[SB90]

Siistiä. Mites sitten, kun tulevaisuudessa viisumipakko katoaa ryssänrajalla, laitetaanko jokaiseen naapurinkin autoon rajoittimet, ettei vaan velivenäläiset aja ylinopeutta . Pitäsköhän joidenkin Helsingin herrojen astella alas sieltä pilvilinnoistansa.

Niimpä! Mieluummin juopon miehien lukko.. Luultavasti saabistitkin suostuisivat tähän? Tainno puol absolutistina on helppo mennä sanomaan..

Ei tarvi olla absolutisti edes puoliks...riittää kun älykkyys ylittää kumisaappaan,ni sillon jo tajuaa,ettei auton rattiin tarvi kännissä mennä.
Ei tarvii lukkoakaan....

Niin harmiksi vain kaikki eivät ole edes paan tasolla.

[taunu]

[VVV]

http://www.hilavitkutin.com/2008/04/25/ ... intalaite/

190€!?

http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.3623 Kyllä Kiinan pojat osaa. Täsmälleen sama laite, hieman eri hinta. Postikulut sisältyvät hintaan.

[Juha96]

Tuo Soininvaaran blogiheitto nyt oli tuollainen lähes-mätäkuinen sohaisu muurahaispesään, jossa yksityiskohtia ei oltu mietitty ja joka ei tällä erää johda sen kummempaan.

Mutta todennäköistä on, että ensi vuosikymmenellä asia nousee vakavammassakin mielessä esiin ja todennäköisesti yleiseurooppalaisella tasolla, kansallisestihan tuollaista järjestelmää ei liene järkeä nykyään suunnitella.

Runsas 35 vuotta sitten nopeusrajoitukset kuulostivat äänekkään enemmistön mielestä hullun hommalta, mutta ne toteutuivat, ja harva nykyään osaa kaivata täysin nopeusrajoituksetonta aikaa - liikennekuolleisuus on noista ajoista laskenut rajusti. Samaten ajovalojen polttamista päiväsaikaan pidettiin hullutuksena ja energiantuhlauksena 1970-luvulla, mutta toteutui ja on todennäköisesti säästänyt ihmishenkiä. Kuorma-autojen nopeusrajoittimet herättivät kiivaita vasta-argumentteja 1990-luvun puolimaissa, mutta niin vain nekin tulivat käyttöön ja senkin järjestelmän kanssa on opittu elämään. Konginkankaan onnettomuus oli rajoittimien murheellinen seuraus, mutta voipa olla, että ilman rajoittimia rekkaliikenne voisi olla aika villiä nykyisillä aikataulupaineilla, liikennemäärillä ja moottoritehoilla.

[9000CD23T]

Näin kirjoitti Osmo soininvaara:
Tuo nopeuden rajoitin oli ajatuskoe, joka on herättänyt blogillani aivan raivoisan ja paljastavan keskustelun. Ajatus oli todella se, että rajoitin tavalla tai toisella tietää nopeusrajoituksen, joten so toimii taajamissakin. Totta kai se on kierrettävissä, mutta silloin kyse harkitusta rikoksesta, josta rangaistaan sen mukaisesti. Rajoittimen rikkomisesta ei voi olla jäämättä kiinni. Sen näkee jokainen auton vauhdista.

Sitä en tiedä, onko tuollainen kohtuuhinnalla toteutettavissa, mutta mielenkiintoista on, että niin raivoisasti puolustetaan oikeutta rikko lakia.

Karvahattumallina rajoitin, joka estää ajamasta yli 120 kilometriä tunnissa, ei maksaisi juuri mitään.

[muppelo]

Sille ei sitten vissiin valjennu että monia (kuten minuakaan) ei vaan kiinnosta se että isoveli valvoo jokaista asiaa. Ei kai tuo vain siintele päättäjien mielissä?

[et]

Kuljetusalalla tuo "joka ikisen asian valvonta" on jokapäiväistä ja sairasta.
Jos halutaan pitää onnettomuuksien nollatoleranssi on rajoitukset ja kyttäys ulotettava yksityisliikenteeseenkin koska se aiheuttaa enemmän onnettomuuksia kun Konginkangas kertaheitolla.

[jakaraik]

ja kun saadaan nopeudenrajoittimet/seurantalaitteet autoihin, voidaan kätevästi alkaa verottamaan ihmisiä ajettujen kilometrien ja keskinopeuden mukaan co2-päästöihin vetoamalla

[Minuteman]

Mielenkiintoisinta tässä Osmon aivopierussa on se periaate ja argumentointi, jossa Osmon idean vastustajille lykätään suuhun jo valmiit argumentit siitä millä periaatteilla Osmon ideointia vastustetaan, eli ne jotka vastustavat reaaliaikaista liikkumisenvalvontaa ovat joko "niitä jotka puolustavat oikeuksia rikkoa lakeja", ikäänkuin kukaan olisi edes ollut rikkomassa lakeja muualla kuin Osmon omassa norsundildon näköisessä päässä, ja tietenkin ne, jotka "ajelevat huvikseen ylinopeuksia lasten ylitse".

Heitetäänpäs toinen "ajatuskoe", eli: Kun kerran Suomessa koituu vuosittain niinkin suuret kuin 412 miljoonaa €uroa kustannuksia ja 5000 vuodepotilaspäivää vuosittain jalankulkijoiden liukastumisista, niin laitetaanpas säätäen niin että kahdella jalalla kulkeminen on kielletty!

Vihreällä ja muutenkin "takaisin luontoon"- periaatteella eli nelivedolla etenemisellä (joka sekin hoituu vihreiltä kannabiskeijoilta ihan luonnostaan) on sekin etu että jos joku siitä vielä onnistuu kaatumaan niin eipä tipahda niin korkealta.

Eikä kenelläkään rehellisellä ihmisellä voi oikeasti olla niin kiire että täytyisi harppoa ahneuksissaan oikein kahdella jalalla.

Kahdella jalalla käveleskeleminen olisi sallittua ainoastaan virkavallalle ja hallintoviranomaisille jotka nämä oikeudet olisivat pyyteettömällä työllään ansainneet.

Ja tottakai Osmon periaatteita argumentoinnissa ja yleisessä oksennuksen- sekä kateudenvihreydessä noudattaen täytyy lisätä loppukaneetti: "Tietenkin tätä ajatusta vastustavat kaikki ne, jotka haluavat kävellä lasten yli kännissä!"

Ja PS. VVV, ei ollenkaan huono idea pitää jossakin välissä oluthuuruiset pienoisparlamentit

[Saappi Kuski]

Pysytäänpäs asiassa. Minä olen ainakin Osmon kanssa siitä samaa mieltä että liian moni käyttää valvonnan puutetta hyväkseen ja rikkoo ja sen vuoksi lakeja ja tämä aiheuttaa onnettomuuksia joissa kuolee ja vammautuu viattomia ihmisiä.
Sekä myös vastustaa raivoisasti valvonnan lisäämistä vaikka sen ei pitäisi hetkauttaa ketään - kunhan noudattaa niitä lakeja.
Noniin, taas tulee turpaan, lyökää lyökää