Auto jäi tielle -> Apu saatu, kiitos Firges9000

[DIggItaLLr]

Broidin auto (Sabanisti900) T16 -88 CC.

Eli auto jäi tielle...

Autossa ollut jo pitemmän aikaan "sintteri" eli kytkin ottaa vasta hyvin alhaalta kiinni ja ollut todella nopea toiminen.
Kytkin on jo pitkän aikaan syönyt nestettä ja ja kastellut allensa.

Nuorin broidi jäi sillä sitten tielle (ei Sabanisti900) kun kytkin lopetti toimintansa.
Kävin noutamassa auton ja totesin kytkimen vain haukanneen ilmaa ja epätoimivan siksi.

Tonnarin anatomiaa tuntematta soitin Firgelle joka neuvoi ja tutkaili EPC:tä niin että tämmöinen OGsaabistikin sai hommat ja osian sijainnit selville. KIITOS siitä.

Firge neuvo kykimen ilmaus toimenpiteen lääkeruisku-kumiletku menetelmää käyttäen ja saatin kytkin ilmattua ja auto liikenteeseen takaisin.

[Jope]

Kaikki uusiksi vaan sieltä kytkimen päästä, kun kerran punnerrat sen auki. On suurempi projekti, kuin OG:n kytkinremppa.

Motonetillä ja Biltemalla on molemmilla hinnastot netissä, katso sieltä.

[9000LPT]

Tonnarissa pitää ottaa vaihdelaatikko pois. Itseltä onnistuu todennäköisesti jo 5-6 tuntiin kaikkine siivouksineen (muistaa tarvittavat avaimet ulkoa). Jos on kaveri, niin hieman nopeammin.

Työsylinterin tiivistesarja maksoi muutama suosi sitte 70€ ja GM:n osiin on tullut n.50% hintaa lisää sen jälkeen. Kannattaa varmaan ostaa uusi sylinteri Motonetista tai tarvikeliikkeestä. Yleensa työsylinteristä löytyy ylimääräisiä jälkiä. Myös pääsylinterin tiivisteet kannattaa vaihtaa samalla (n.5€).

Levy ja asetelma on kuitenkin saanut jo kytkinnestettä, joten suositeltavaa on vaihtaa myös ne. Itse vaihtaisin myös kampiakselin tiivisteen, koska on sen verran isotöinen homma ottaa auki (Käytä alkuperäistä tiivistettä, jos et halua tehdä heti uudestaan). Hintaa osille tulee helposti 500€, myös halvemmalla voi päästä jos tinkii osien laadusta.

[Firges9000]

Useasti autan puhelimitse, aikaani säästämättä.
Joskus olen ajanut ihan paikallekin, puuttuvat mutterit taskussani.

Harvoin siitä saa kiitosta,
nyt sain DIggItaLLr :ltä