84- 900 16v turbo ei ahda!?

[Pessi]

Eli ostin tossa kuukausi sitten ensimmäisen saabin ja nyt ilmeni ongelma..
Auto käynnistyy normaalisti, mutta sitten kun lähtee ajaa ja kiihdyttää, niin siinä
3000 kierroksen kohdalla ahdot putoaa ja meno hyytyy. Ahdot tuolloin valkoisen ja keltaisen alueen välissä. Missä vika?
Niin ja kierroslukumittarin viisari pomppaa ainakun auton sammuttaa.
APUVA!

[jcarlson]

Sytytyksen pääteaste saattaisi olla syypää. Valkoisen ja keltaisen väli on ilmakehän paine joten ahtoja ei ole ollenkaan vielä. Käykö mittari edes koskaan keltaisella asti?

[Pessi]

Ei juurikaan. Mulla on erillinen ahtomittari ja sekin nousee vaan pikkasen yli nollan Niin ja nyt tuli mieleen että ennen kuin tämä ongelma tuli, jos kiihdytti nopeasti ja painoi kytkimen pohjaan niin kierroslukumittari putosi nollaan ja pomppasi ylös joskus saattoi sammua. Mutta jos antoi pikkasen moottorin jarruttaa niin ei sammunu.

[jcarlson]

Joo, no kierroslukumittarin nollaan pomppaaminen vähän viittaa vikaan sytytyksen pääteasteessa.. Se on niin helppo vaihtaa ja halpa että lähtisin sitä kokeilemaan itse ensin jos ei mitään muuta ilmeistä löydy, maadoituspisteet putsailtu jne.

[jus]

Moottorin sammuminen vedätyksestä kaasun päästäessä taas viittaa Bypassin vikaan tai alipaineletkujen vuotoon.

[jcarlson]

Meinasin ehdottaa myös bypassia mutta sitten muistin että '84 T16 OG:ssa ei ole bypassia. Tietenkin jos sellainen on jälkikäteen lisätty niin kannattaa tarkistaa että sen kalvo on ehjä (imemällä alipaineletkusta).

Lisäksi tuon '84 LH 2.2:n ominaisuuksiin kuuluu sammuminen kovemmilta kierroksilta kytkintä painaessa jos kaasuläpän hidastin on rikki.

[Pessi]

Pitää ruveta tutkimaan asiaa vklopun aikana.
Tämä varmaan on oikee osa?
900-Turbo16 Bosch (7 liitintä rivissä/Hall-anturi). . . . . 10-8002 17.90 ???

[mikkoimp]

Pitää ruveta tutkimaan asiaa vklopun aikana.
Tämä varmaan on oikee osa?
900-Turbo16 Bosch (7 liitintä rivissä/Hall-anturi). . . . . 10-8002 17.90 ???

ja jos on unipoint niin en suosittele ostamaan.. hugot kai olleet ihan jopa toimivia, täysin voi vaan suositella boschia..

[jus]

täysin voi vaan suositella boschia..

Tahtoo sanoa, että edullisimmin varmat pääteasteet ja sytytyspuolat saa toimivaksi tiedetystä purkuautosta. Motonetin tarvikemalliset sytytyspääteasteet ja yleismalliset puolat ovat aiheuttaneet joillekin lisää ongelmia, ja ongelmat on ratkenneet purkuauton orkkisosilla.

[Pessi]

Kiitos vinkeistä

[jokke]

Omakohtainen kokemus: vm.85 t16 ja ekaks "halvat" osat sytkään ja sitten Boschilaiset => toimivat. Eli oppirahat maksettu...

[Pessi]

Mikähän johto mahtaa olla kysessä kun APC boksista on irti keltainen piuha? Ja mihin liittimeen se tulee kiinni?

[jus]

Keltavalkoinen johto menee cruisen alipainekytkimen kautta magneettiventtiilile, boksin napa 12.
http://saabpics.com:3000/gallery2/v/Dou ... 0/albup61/

[Pessi]

Boksin napaan 12 tulee kelta/valkoinen johto. Ainoot vapaat paikat ovat 11,10,5 ja 4. Niin ja tuossa ei ole magneettiventtiiliä edes paikallaan.

[Svc]

Niin ja tuossa ei ole magneettiventtiiliä edes paikallaan.

Onkos turbon kompressorikotelosta lähtevä ohut letku liitetty sitten suoraan hukkaportin kelloon? Silloinhan turbo ahtaa maksimissaankin vain peruspaineella.