Pät-ki-i---

[mattiteppo]

900T SE /-97, 220tkm. Alkoi nykimään kun painoi vähän enemmän kaasua. Nyt nykii jo vakkarillakin. Tulpat on vaihdettu. Kolmos pytyn tulppa oli aivan märkä muut ok. Tyhjäkäynti ok ja kylmänä toimii paremmin. Onkos toi nyt DI?
Käykö 9-3 sumarit 900:een? Esim Motonetista ei löydy 900 sumaria. Pitäis katsastuttaa eli löytyykö mistään muualta sumareita kuin Saabilta, on nimittäin hinnoissaan. Ilmastointiteipillä vois peittää ja ottaa piuhat irti, riittääkö?

[nalleolut]

teippaus riittää

[Psychocowboy]

900T SE /-97, 220tkm. Alkoi nykimään kun painoi vähän enemmän kaasua. Nyt nykii jo vakkarillakin. Tulpat on vaihdettu. Kolmos pytyn tulppa oli aivan märkä muut ok. Tyhjäkäynti ok ja kylmänä toimii paremmin. Onkos toi nyt DI?

Kannattaa ainakin kokeilla toisella kasetilla. Itsellä -01 moista nykimistä aiheutti kampiakselin asentoanturi (piuha lähes irti) mutta silloin välähteli kyllä tuo "check engine" valo.

[Azanovix]

Käykö 9-3 sumarit 900:een? Esim Motonetista ei löydy 900 sumaria. Pitäis katsastuttaa eli löytyykö mistään muualta sumareita kuin Saabilta, on nimittäin hinnoissaan. Ilmastointiteipillä vois peittää ja ottaa piuhat irti, riittääkö?

Siis pelkkä valo vai koko hela hässäkkä? Koska valohan on se perus h3... mutta harvinaisen v-mäinen vaihtaa, jos edellisten omistajien jäljiltä teippiä ja epämääräisiä ruuveja löytyy vähän sieltä ja täältä, ja aivan mielettömät määrät.

[Turbo Sensonic]

Kannattaa ainakin kokeilla toisella kasetilla. Itsellä -01 moista nykimistä aiheutti kampiakselin asentoanturi (piuha lähes irti) mutta silloin välähteli kyllä tuo "check engine" valo.

Kampiakselin asentoanturia mäkin epäilisin.

[mattiteppo]

Jotain tarttis keksiä. Kylmänä käy edelleen hyvin ja toimii. Kuuma ei toimi enään ollenkaan. Saan tänään toisen DI:n kokeilen sillä. Olisko asema-anturi riippuvainen lämpätilasta?

[vesa67]

sähköisten komponenttien liitosongelmat juurikin voi tulla esiin lämpölaajenemisen/supistumisen myötä.
Mutta sanoit että yhden pytyn tulppa oli märkä muihin verrattuna ... eikös se viittaisi silloin siihen että sen osalta sytytys on lähes kaputt. No pian sen näet kun kokeilet (toivottavasti toimivaksi tiedettyä) toista DI kasettia.

[mattiteppo]

Kyllä se DI oli.
Tuli kuitenkin katsottua kaikki piuhat läpi, eikä sekään turhaa hommaa ollut.
Nyt vois katsastuttaa ja sitten lehteen myynti-ilmoitus (toki myös palstalle).

[SS]

Lainataanpa topikkia, pätkimisestä kun myös kysymys.

Kylmäkäynnistyksen jälkeen käy joskus niin, että kone meinaa sammua ja pätkäisee muutaman kerran. Jos taas painaa kaasua ja lähtee normaalisti liikkeelle, kone käy ongelmitta. Käynnistymisessä ei siis ole mitään ongelmia, mutta hetki sen jälkeen on.

Pätkäisy tapahtuu siis vain silloin kun kaasupoljin on irti kengänpohjasta ja muutenkin auto toimii moitteetta. Tulpat näyttivät olevan ok, mistä hakemaan vikaa?

E: muutenkin tyhjäkäynti hieman aaltoilee hetken aikaa kylmällä koneella.

[aero t7]

sama vika.
Ilmennyt äskettäin.
Eli kylmällä koneella ei mitään ongelmaa mutta heti kun lämpiää niin tyhjäkäynti sahaa parikertaa 500-700 väliä jonka jälkeen tasoittuu normiksi.
Tekee varsinkin näin kun vaikka moottorijarrutuksen jälkeen vaihtaa vapaalle, kerran jopa sammunut . Uudet 7tulpat ja ihan uudella kassulla kokeiltu ilman apua.
Ainoa vikakoodi oli katista, mikä johtunee toisen lambdan sijoituksesta..(ennen kattia)
Ps: Kokeiltu myös toisella softalla ja ei muutu miksikään..

[SS]

Kylmäkäynnistyksen jälkeen käy joskus niin, että kone meinaa sammua ja pätkäisee muutaman kerran. Jos taas painaa kaasua ja lähtee normaalisti liikkeelle, kone käy ongelmitta. Käynnistymisessä ei siis ole mitään ongelmia, mutta hetki sen jälkeen on.

Jatkotutkiskelun jälkeen vaikuttaa siltä, että ongelmaa ilmenee vain viileämmillä ja kosteammilla keleillä. Jos lämmintä on yli 10 ja aurinko paistaa, ongelmia ei ole. Kuten ei myöskään yli 10-asteisen yön jälkeen.