Garrett GT2871R

[Suppari]

Niinno,ollaan myös samassa padassa koeteltu kahta eri sarjaa,molemmat kyllä pulssi tyyppisiä.Toinen oli 42mm OD putkesta ja n.40cm primääreillä,toinen nytkin paikallaan oleva,2-1 sarja,eli 1 ja 4 pytty & 2 ja 3 jotka lähtee 42mm putkella ja yhdistyy noin 25-30cm päässä pakoventtiilistä,josta jatkuu 48mm OD putkella pakopesälle.Hankalahkosti selitetty,mutta kuitenkin,kuin myös tiedonkeruun mukaan herääminen lähes identtinen,eli 50-100rpm sisään.(eli käytännössä 0)

Edit.Tuuria vai ei?

[Hook]

Pari litraisessa alkaa sisämitaltaan 38mm+ putkella hävitä jo tuo pulssin terävyys putkeen.
Oman kokemuksen mukaan 2L padassa 38mm ulkomitaltaan (34mm sisältä) herää 300rpm aikasemmin, kun 42mm sarja (38 sisämitta) samassa autossa muun raudan pysyessä identtisenä..
Yleisen käsityksen mukaan 38/34 Riittää kumminkin 500+ tehoille, joten jos terävyyttä hakee, niin 38/34 on parempi valinta. Saatavuus kylläkin huonompi..

Samaa spoolausta heikentävää vikaa 60mm ahtoputkissa vs 50mm..

[Suppari]

Mielenkiintoista!

Tuo riittävyys on vähän samaa kastia noiden putkien pituuksien kanssa,toiset suosii pitkää ja toiset mahdollisimman lyhyttä sarjaa,juuri pulssien takia.Olisi mielenkiintoista nähdä vaikka dynolappuja jossa sama rauta,mutta eri sarjoja,esim.pitkä ja ohut putki,lyhyt ja paksu,yms. kombinaatioita.Ei tarvitsisi olla edes saabin kone.
Lähinnä kiinnostaa tuo,että miten putken paksuus vaikuttaa tehoihin samalla ahtopaineella.