Varokaa lisävarusteita, ne hajoaa ja on kalliita korjata..

[Juha96]

Kyllä tuohon aikaan raha oli niin tiukassa ja korot niin korkealla, että 200 000 markan auto on ollut pienelle yritykselle iso investointi. (Metalliväri on ehkä tullut sitä kautta, että taitava automyyjä on vakuuttanut ettei näin kallista autoa kannata ostaa ilman metalliväriä ja jälleenmyyntiarvokin on sitten parempi.)

Keskuslukko oli '92 vakiona jo 900:ssakin joten sen on täytynyt olla tonnarissakin vakio.

900-sarjan muuttuminen NG:ksi on sitten '94 vuosimallista alkaen nostanut tonnarinkin minimivarustetasoa, koska kalliimpaa mallisarjaa ei ole kehdattu tarjota niukemmin perusvarusteltuna kuin halvempaa - ja NG900:n ei ole koskaan ilmeisesti suunniteltukaan esim. käsisäätöisiä peilejä tai käsinveivattavia ikkunoita.

Tuossa on varmastikin ollut uutena teräsvanteet kokopeittävin muovikapseleihin, vaikka 900c-malliset pillerikapselit olisivatkin sopineet tyyliin hienosti Sisävalon viivekytkintä tuskin on?

[Minuteman]

Hieman OT:tä, mutta... Jos en ihan väärin muista, niin lisäjarruvalon osaltahan oli kuulemma aikanaan erään asiaa uransa viimeiseen minuuttiin asti vastustaneen virkamiehen mukaan olemassa todellinen vaara, eli se että "takana ajava kuljettaja voisi luulla edelläajavan ajoneuvon syttyneen tuleen"...

Ja kyllä tuo EDU:ton tonnari on itselleni tuntematon suuruus jota en olisi uskonut tehtävän, tai tehtaan aikanaan tehneen edes tähän maahan. Karvalakkien karvalakki josta jopa karvatkin ovat karsittu pois..

Toisaalta sitä edellämainittua homettahan kyllä on mitä mm. hienoimmissa juustoissa, ja vielä hienommissa kuulemma matojakin. Hometta olen hienosta vuosikertatonnarista löytänyt mutta en (vielä) matoja.

[liteFun]

Mulla on karvalakki 9000i mutta siinä on EDU. No jos 92 ei sitten EDUja ollut paitsi kalliina lisävarusteena.
Kai tuohon EDUn silti voi kytkeä, laittaa käyttönapit vaikka hanskalokeroon piiloon

[Jope]

Noo, taidan kuitenkin raiskata tämänkin helmen ja laittaa siihen hieman paremman varustevalikoiman. ;-)

[Simo_V]

Omistanpa tämmöisen dokumentin, jossa on listattu M91 900 ja 9000 varusteet. Tässä mm. lukee, että 2,0 litraisessa turbottomassa 9000:ssa ajovalojen korkeussäätö on lisävaruste ja maksaa 900 markkaa. Kaikissa muissa se onkin vakiovaruste. (Paitsi jostain syystä omasta tonnaristani se puuttuu.)

Keskuslukitus on vakiovaruste kaikissa. Metalliväri on lisävaruste, 5400 markkaa. ABS-jarrut tämän dokumentin mukaan vakiovaruste vain 2,3 litraisissa turboissa. Muihin 14500 markkaa. Ajotieturia ei tämän dokumentin mukaan tosiaan saa 2,0 9000:een. Samaiseen malliin myös turvavyön kiristin on ollut lisävaruste 1800 markkaa. Muissa vakio. Vakionopeudensäädin 2700 markkaa.

Hinnat alkaen malli 2,0 9000:lle on ollut 195500 markkaa.

[puu]

Mietiskelin tässä, että onkohan Aerossani muita lisävarusteita kuin kattoluukku. Eli mitähän kaikkea tuohon Aeron vakiopakettiin kuuluu?

[Tri-Lo]

Noo, taidan kuitenkin raiskata tämänkin helmen ja laittaa siihen hieman paremman varustevalikoiman.

Oli kyllä paha-paha just tuo met.väri siinä.. Muutenhan sun olis kyllä ollut pakko lähteä jalostamaan sitä suomen karvalakeimmaksi tonnariksi.

[kolmau-1]

Hyvinvarusteltuja autoja: http://www.telajarvi.net/teat

[Jope]

Jaaha, tästä jalokivestä nousi kansi tänäiltana.. Oli kansipahvi pettänyt pahemman kerran nelospytyn kohdalta, termarista tullu vahat pihalle jne. :-)

Kansi ei ollut kuitenkaan haljennut, mikä oli positiivinen yllätys, eikä pytyissä ollut ruostetta. Toivottavasti saan huomenna kasaan ja käymään.

[Catharsis]

Eduton 9/91 9000i löytyy täältä. Ohan siinä sentäs LeMans-blue väri
Ja cruisen viiksi ilman cruisea, vissiin jäänyt joltain käteen tuo orkkis

[Passi]

Mahtanu olla asentajilla hauskaa trollhättanin linjalla. Nauraneet mahaansa kun lukeneet varustelistaa ja todenneet yhteen ääneen "endast till finland".

ps. sorry huonoo toista kotimaista

[Juha96]

Mahtanu olla asentajilla hauskaa trollhättanin linjalla. Nauraneet mahaansa kun lukeneet varustelistaa ja todenneet yhteen ääneen "endast till finland".

Kyllä mä vaan luulen, että noita on mennyt yhtä lailla Ruotsiin kuin Suomeenkin.

Kysehän lienee aika pitkälti ollut siitä, ettei vanhentunut OG 900 oikein enää jaksanut kelvata kaikille tosisaabisteillekaan (ja ruotsalaiset ovat tässä mielessä varmaan olleet krantumpia kuin suomalaiset).

Siksi Tonnarista on tarvittu halpisversio, jonka hinta on voitu hilata mahdollisimman lähelle 900-luokkaa, ja joka on toisaalta vanhalla korilla (CC) ja heikolla varustuksella yritetty saada epähoukuttelevaksi vaihtoehdoksi niiden kannalta, joilla on ollut varaa maksaa vähintään 20 000 mk / 30 000 skr enemmän uudesta CS:stä.

[Jope]

Vaihtuihan se kannentiiviste. Ens kerralla en taida jättää nokkapyöriä ketjuihin kii, vaan pyöritän koneen suosiolla YKK:hon ja tarkastan jaon kantta paikalleenlaitettaessa. Oli lievän hankalaa nostaa kansi pois ja laittaa se takaisin nokkapyörät ketjussa kiinni. Ei onnistunut ilman apukäsiä. :-)

[MacTurbo]

Taas nähtiin että nuo lisävarusteet on turmiollisia

Otin takaspoilerin irti ja kuinka ollakkaan, useasta kohdasta oli maalit hankautuneet pois
Tuo maahantuojan varustespoileri ei ollut yhtään "liimautunut" luukkuun kiinni, kuten tuon purettavan tehdasasennettu joka lähti irti "rapsahtamalla" ja oli selvästi kiinnitetty luukkuun.

Joutuupi maalaamaan ennenkuin saa Aerolaisen paikoilleen.







Muutenkin oli spoilerin alunen aika likainen.




By, the way.
Täällä, yllätys, yllätys, SATAA...

[J.N]

Ikävän näköistä. Nyt tuli taas harrastelulle yllättäviä lisäkustannuksia.

Eikös tuon olis vaihtanu kerralla koko luukun, kö värikin mätsää...