turbo paine mittari

[mike]

9-5T:llä on aika pitkät välitykset autossa. Reilut 120 mittarissa ja kierrokset nollan tuntumassa - ei ihme ettei moottorikaan turhia lämpene!

[marker]

mul oli ekaksi sieltä imusarjan kautta ja luulen et se oli oikea koska mun mittari tippui sen nollan alle ja sit kun paino kaasua ni nousi heti

[marker]

sieltä otan

[marker]

entäs noi paineet paljonko sen pitäs näyttää

[masas]

Moottorijarrutuksessa alipainetta, kiihdyttäessä esim. 5-vaihteella tietysti ahtopainetta, vaikka 0.5 bar tai jotain semmosta, riippuu "lastusta" mitkä on sitten maksimit.

[marker]

mul on automaatti

[masas]

noin 0,4-0,5 paaria.

mul oli ekaksi sieltä imusarjan kautta ja luulen et se oli oikea koska mun mittari tippui sen nollan alle ja sit kun paino kaasua ni nousi heti

Oikee paikka

[jcarlson]

T7:ssa magneettiventtiilin piuhan irrotus vie vikatilaan jolloin ei näy peruspaine vaan jotain aivan muuta joka riippuu softasta (rajoittaa ilmamassan esim. 400 tai 500 mg/C). T5 autossa onnistuisi.

Oikea tapa mitata peruspaine on yhdistää C- ja W-letkut.

9-5 Aerossa normaalihko ahtopaine olisi siellä ~1bar tienoilla mutta edelleen jos "turbomittari" menee punarajalle eikä tunnu laiskalta niin ilmamassaa on riittävästi.

[jcarlson]

Hmm muistaakseni T7 9-3:ssa huomasi heti kun nyppäsi käynnissä ollessa johdon irti. Mutta en muista tarpeeksi tarkkaan että voisin mennä vannomaan.

Oletettavasti voi olla täysin softaversiosta riippuvaista reagoiko vasta uudelleenkäynnistyksen jälkeen.. Eli mikä ettei jos ei vikavalo syty ja paineet vaikuttaa järkeviltä, on ainakin helpompi ja kätevämpi tapa mitata peruspaine.

[Termos]

Hmm muistaakseni T7 9-3:ssa huomasi heti kun nyppäsi käynnissä ollessa johdon irti. Mutta en muista tarpeeksi tarkkaan että voisin mennä vannomaan.

Oletettavasti voi olla täysin softaversiosta riippuvaista reagoiko vasta uudelleenkäynnistyksen jälkeen.. Eli mikä ettei jos ei vikavalo syty ja paineet vaikuttaa järkeviltä, on ainakin helpompi ja kätevämpi tapa mitata peruspaine.

9-5t Maptun Stage ykkösellä kärsi auton käynnistää ainakin kerran ilman piuhaa. Ja tietty ajaa testilenkin, eikä vikavalo syttynyt.
Toista käynnistystä en viitsinyt testata piuha irti.

[artako]

Ajattelin tarkastaa peruspaineen. Kumpi on parempi tapa, pumppaamalla painetta kellolle ja seurata hukkaportin tangon liikkumista vai ajaa kolmosella 3000 rpm ja painaa jarrua? Ajamalla sain lukemaksi n. 0.35bar mittarilla jonka tarkkuus ei ehkä ole riittävä. Säädön aion tehdä paremmalla mittarilla jos on tarvetta.

Oikea tapa mitata peruspaine on yhdistää C- ja W-letkut.

Missä ovat C- ja W-letkut ja miksi ne pitää yhdistää?

[jcarlson]

Jarrun painaminen ei palauta T7 autoa peruspaineille joten se tapa ei toimi. C ja W letkut ovat magneettiventtiililtä lähtevät kaksi letkua jotka on merkattu ko. kirjaimin.

Yhdistäminen ohittaa magneettiventtiilin jolloin peruspaine näkyy varmasti oikein.