Mikä vaikeinta 96sen rakentelussa(harrastelussa)

[66Saab74]

Mietin itse ,vanhat muistot 96sesta kuultaa ja aika taistelua oli vaikkakin osia sai ihan hyllystä. Miten nykyisin ? Onko ostettava varaosa auto josta osia napsii.

[Vesa Pohjalainen]

Ei minusta 96 ole mitenkään erityisen haasteellinen kunnostettava. Osien saanti alkaa olla joiltain osin vaikeaa. Lähinnä moottoriin ja vaihteistoon on vaikea löytää joitakin osia. Purkuauto on kyllä ihan hyvä ratkaisu tai sitten etsiä mahdollisimman hyvä lähtökohta rakentelun kohteeksi.

[kayak75]

Osien saanti on vähän hankalaa kun joitain osia pitää tilailla ulkomailta, mutta internet-aikakaudella se ei ole ylitsepääsemätöntä. Tosin ahtaaseen ja umpinaiseen moottoritilaan sijoitettu voimapaketti ei tietenkään ole yhtä helppohuoltoinen kuin tyypillisempi takavetoauto suoralla moottorilla. Jostain luin että joku oli Saabin alapään laakereiden vaihtamiseksi (vai liittyikö se jotenkin öljypumppuun) nähnyt helpommaksi leikata pois palan pohjaa moottorin alta että sai öljypohjan irti, ja remontin lopuksi sitten hitsasi palan takaisin kiinni.

[66Saab74]

Kytkinen vaihtoon tarvi ottaa kone pois toisin kun 99ssä. Harrasteautossa ei niinkään ongelma ja nykyisin on talli ja vehkeet ,mutta 20v. sitten käyttiksenä .Startti moottori on ja kivasti . Kunnossa olevalla oli kyllä kiva pudotella mutkasta tietä näkymättömiin, kesällä ja talvella. Onko lokareita vielä saatavilla?

[Juha K]

Kuitulokasuojia saa ainakin. Nennivaraosassa on ainakin yhdet uudet peltilokasuojat myynnissä täällä oulussa.

[mestari]

eiköhän kuppa ala olla helpoimmista korjattavissa olevista autoista nykyään.

kukahan tosiaan viitsii rälläköidä pohjan pois että saisi irrotettua öljypohjan.... aina kuitenkin on syytä tarkistaa tasap. akselin laakerien kunto joka ei onnistu koneen ollessa paikoillaan

[Vesa Pohjalainen]

eiköhän kuppa ala olla helpoimmista korjattavissa olevista autoista nykyään.

kukahan tosiaan viitsii rälläköidä pohjan pois että saisi irrotettua öljypohjan.... aina kuitenkin on syytä tarkistaa tasap. akselin laakerien kunto joka ei onnistu koneen ollessa paikoillaan

Alle kahden tunnin on kuupan kone pöydällä, joten tuollaiset rälläkkähommat ovat ihan turhia.

Ilmeisesti juuri tasapainoakselin ja nokka-akselin laakerit ovat niitä vaikeasti saatavia osia.

[mestari]

parhaimmillaan maasto-olosuhteissa eli traktorilla auton veto keinun alle ja siiihen vaijeritalja kiinni ja maskia,konepeittoa,syyläri,starttia ym repimään irti niin parhaimmillaan laatikko putosi tantereeseen eli nurmikolle alle 30 minuutin. katsottiin nimittäin kellosta aikaa koska oli kiire....

[Juha K]

Juu ei tossa moottorin pois nostamisessa kauan kyllä nokka tuhise. Viimeksi (3. kerta) ku nosti moottorin pois tais mennä pikkasen reilu 30min. Takaisin laittamisessa on hyvä olla toinen käsipari apuna. Huomattavasti miellyttävämpää kahdestaan, varsinkin jos pitää varoa uutta maalipintaa .

Tähänmennessä en ole kyllä löytynyt kajakista mitään ylivoimaisen vaikeaa paikkaa.

[66Saab74]

Tuntui koneen paino kun ei lollut nostolaitetta silloin apuna. Muutenkin kerrostalon pihassa vaihto toi kiinnostuneitakin paikalle.

[kayak75]

Itsekin olen nostanut voimamurikan pari kertaa pois. Vaatii taljan ja jonkinlaisen systeemin johon sen kiinnittää. Kaksitahtinenhan ilmeisesti nousee riuskalta mieheltä ihan käsivoimin?

[Saab.96]

Raskainta kuupan harrastamisessa on ehdottomasti ollut taistelu korrosiota vastaan. Siihen on mulla palanut satoja ja taas satoja työtunteja niitä korjattaessa. Eli kannattaa hommata mahdollisimman hyväkorinen aihio, niin tekisin itse jos nyt aloittaisiin uutta projektia.

[66Saab74]

Taitaa olla hyväkoriset aihiot olla vähissä tai hinta 500>.

[Rin-tin-tin]

Kyllä naapurista löytyy tosi hyviä aihioita ja jopa suoraan museoon ajettavia yksilöitä, erittäin kohtuulliseen hintaan. Samasta paikka löytyy myös yllättävän paljon osia Kuuppaasi

Katso vaikka: http://www.blocket.se/li?ca=11_s&q=saab+96+v4&cg=0&w=3