GM:n konkurssi lähellä?

[oju]

Lisää huhuja, på svenska:
http://www.gt.se/nyheter/1.1383915/gm-v ... v-med-saab
http://www.gt.se/nyheter/1.1383871/har- ... -och-volvo

Kolumnisti oli varsin realistisella tuulella:
http://www.gt.se/nyheter/1.1383903/jan- ... r-i-fallan
-Jos ruotsalainen osaaminen on niin huippua kuin väitetään, on heillä jatkossakin työtä.
-Kiinalaisten rahoilla voisi Trollhättanissa tehdä vaikkapa 200 000 autoa vuodessa, aktiivinen omistaja olisi hyvä riippumatta kansallisuudesta.

Minua ihmetyttää autoalan johtajien näkemys pienemmistä merkeistä pelkkinä kuluerinä. En oikein usko että esimerkiksi VAG pärjäisi yhtä hyvin jos jokaisen tehtaasta tulevan auton nokalla olisi sama pallura. Ostaisitteko te ooppeleita vain siksi että Saabeja ei enää saisi, vai menisikö valintaprosessi uusiksi? Veikkaisin jälkimmäistä. Tällöin autoissakin pitää olla eroja, ei pelkissä keulamerkeissä (vanhaan brittityyliin).

[Juha96]

Jännä juttu, miten historia toistaa itseään. 30 vuotta sitten, 1978 - 79 oli Yhdysvaltain autoteollisuudessa vastaava kriisi. Silloinkin syinä olivat taantuma, öljyn hinnan nousu sekä suuria, paljon kuluttavia autoja (V8-sedanit ja STW:t) suosinut mallipolitiikka. Silloin GM oli kolmesta suuresta se vähiten huonosti voiva, Chrysler oli pahiten kriisissä ja Ford siinä jossain välimailla.

Kesällä 1978 kassakriisinen Chrysler joutui myymään Euroopan toimintonsa (Chrysler - Simca - Sunbeam) Peugeotille, joka sitten nimesi tuotteet Talboteiksi ja yhdisti myyntiverkoston useimmissa maissa Peugeot-verkostoon. 1985 myöskin Talbot-merkistä luovuttiin ja Talbot Horizonin seuraajaksi suunniteltu Talbot Arizona nimettiinkin Peugeot 309:ksi.

Yhdysvalloissa kongressi epäili pitkään, onko Chrysler edes pelastamisen arvoinen yhtiö, kun malliston polttoainetalous oli niin huono. Pelastukselle löytyi edellytykset, kun uudeksi johtajaksi tuli Fordilta siirtynyt karismaattinen Lee Iacocca ja mallistoon lisättiin Chryslerin ensimmäinen Golf-luokan auto, Dodge Omni / Plymouth Horizon, joka oli eurooppalaisesta Horizonista amerikkalaistettu versio pikkiriikkisillä 1,7 ja 2,2 litran neloskoneilla, etuvedolla ja monikäyttökorilla. Kun tämä malli alkoi myydä, kongressi lopulta vuoden 1979 lopulla heltyi myöntämään hätäapulainaa ja yhtiö välttyi konkurssilta.

USA:n autojätit ottivat oppia tapahtuneesta: tuotantoon tuli kompaktimpia neli- ja kuusisylinterisiä malleja ja 1980-luvun alkuvuosina vähäksi aikaa jopa dieseleitä. Isot V8-sedanit kuopattiin pikku hiljaa (esim. Chevy Caprice Classic lopetettiin ilman suoranaista seuraajaa 1996). Katumaastureiden invaasio osoittaa kuitenkin, ettei oppiminen ollut pysyvää ja niinpä nyt ollaan taas hyvin samanlaisessa tilanteessa.

[TuuSaR]

Kuulemma pikkuautoja ei ole tehty koska niiden tekeminen olisi tappiollista puuhaa johtuen kustannusrakenteista. Isoista maastureista tuli selkeintä voittoa ja siksi niitä tehtiin niin maan vimmatusti.

IF Metallia lähellä olevan lähteen mukaan Saabin tehtaalla on useana päivänä hiippaillut ulkopuolisia tyyppejä arvioimassa paikkoja. Joka viittaa lähinnä joko koko merkin myyntiin tai tuotantopaikan myyntiin.

[SS]

Elämme mielenkiintoisia aikoja...

GM:n olisi pitänyt nähdä tuleva, onhan Japanilaisten kysyntä kasvanut USA:ssa jo vuosia. GM:n olisi pitänyt alkaa hyvissä ajoin kehittelemään hyvin myyville automalleille kilpailijoita. No, jälkikäteen on helppo sanoa mitä olisi pitänyt tehdä.

Ostaisitteko te ooppeleita vain siksi että Saabeja ei enää saisi

Hyi olkoon, en taatusti

[Juha96]

GM:n olisi pitänyt nähdä tuleva, onhan Japanilaisten kysyntä kasvanut USA:ssa jo vuosia. GM:n olisi pitänyt alkaa hyvissä ajoin kehittelemään hyvin myyville automalleille kilpailijoita. No, jälkikäteen on helppo sanoa mitä olisi pitänyt tehdä.

Onhan se helppo sanoa, mutta kumma kun 30 vuoden takaisesta kriisistä ei otettu enempää opiksi, ongelmat kun olivat aika lailla samanmoiset silloin.

Saabin osalta pitää muistaa, että GM pelasti Saabin todella tukalasta paikasta 1990. Harmi vain, ettei apu ollut riittävää pidemmällä tähtäimellä.

[Marko A]

Se, että hautasivat SVC konseptin muistuttaa siitä jutusta kun lämmitellään talvella lirauttamalla pöksyyn.

Ajatelkaapa itee kun ois nyt tarjolla 9-3 Sport Combi SVC XWD kisaamaan paikasta auringossa kaikkien TSi:en kanssa....

[Marko A]

Lisää p*skaa housuun...

Enemmistö ruotsalaisista kansallistaisi autoteollisuuden

[Meazza]

General Motors ja Ford pyytävät Ruotsin valtiota pelastamaan Saabin ja Volvon HS:n juttu http://www.hs.fi/talous/artikkeli/1135241558011

[Eski]

Jättimäisissä vaikeuksissa painiva amerikkalainen autovalmistaja General Motors uhkaa lopettaa Saab -tuotemerkin kokonaan. Teloituslistalla ovat myös Hummer, Pontiac ja Saturn.

http://www.iltasanomat.fi/autot/1621702

Eski

[TuuSaR]

Iltasanomat ei ole mikään lännen nopein, bloombergin juttu tuli melkein viikko sitten.

[HMK]

Kohta ajellaan kaikki museoautoilla ja arvo senkun nousee.... 40 vuoden päästä

[eklunto1]

Tännää uutisista poimittua:

Jättimäisissä vaikeuksissa painiva amerikkalainen autovalmistaja General Motors uhkaa lopettaa Saab -tuotemerkin kokonaan. Teloituslistalla ovat myös Hummer, Pontiac ja Saturn.

Syynä on jopa 12 miljardiin nouseva, USA:n valtiolta pyydettävä talousapu, jonka ehtona on muun muassa liiketoiminnan tervehdyttäminen.

Saabin myynti putosi lokakuussa 31 prosenttia, ja vaihtoehtoina ovat uutistoimisto Bloombergin mukaan joko myyminen tai kokonaan lopettaminen. Tappiota tekevän yksikön myyminen tulee olemaan vaikeaa, joten vaihtoehdoista kenties liiankin houkuttelevaksi arvioidaan merkin heittämistä kokonaan autohistoriaan roskakoriin.

Historialliset arvot eivät aikaisemminkaan ole juuri painaneet GM:n valinnoissa; vuonna 2004 GM lopetti yli satavuotiaan Oldsmobilen, joka oli tuolloin vanhin myynnissä ollut amerikkalaismerkki ja koko maailman mittakaavassakin kolmanneksi vanhin.

Vuodesta 2004 lähtien laskettuna GM:n automerkkien yhteenlasketut tappiot ovat olleet 73 miljardia dollaria. Vielä jäljellä olevat varat uhkaavat loppua muutamassa kuukaudessa.

Saab on ollut GM:n osaomistuksessa vuodesta 1990 ja kokonaan vuodesta 2000 lähtien.

[Pekko_Å]

Tännää uutisista poimittua:

Jättimäisissä vaikeuksissa painiva amerikkalainen autovalmistaja General Motors uhkaa lopettaa Saab -tuotemerkin kokonaan. ....

Saab on ollut GM:n osaomistuksessa vuodesta 1990 ja kokonaan vuodesta 2000 lähtien.

Lähteenä Iltasanomat.

http://www.iltasanomat.fi/autot/1621702

[Rafu]

Kai ny varaosat kuitenkin valmistuu jatkossakin..

[Poy]

Jos tuo pitää paikkaansa, niin saakohan kohta Turbo-X:ä alennusmyynnistä.