Ahtaa mutta ei kulje

[2766]

Löytyykö palstalta vinkkejä tähän..

Saabin kanssa hankaluuksia ( 900S -91 ), ahdot nousee, mutta tehot kateissa.
Käy tyhjäkäyntiä siististi, jopa tavallista paremmin (?), ongelmat alkavat kun lähtee ajamaan.
Meinaa tukehtua kun antaa kaasua vähäkään reilummin, ahdot kyllä nousevat (kevyesti korotetut paineet (0,7), alkup. ic asennettu ja bensalastu on) mutta ei kulje mihinkään, tuntuu laiskalta vaparilta. Satunnaisesti pätkäisee ja nykii hieman. Ei polta öljyä ja ahtimen pitäisi olla täydessä kunnossa, auto ollut vakio näihin päiviin. Ennen kansipahvin pettämistä toimi erinomaisesti tällä kokoonpanolla.

seosta ja lambdaa epäiltiin, vaihdoin lambdan (bosch, osanro 258 003 957 - kai se nyt on oikea!), nyt nykii hieman vähemmän, mutta muuten oireet ennallaan.

Pyörijä, virranjakajan kansi uudet, tulpat uudet, tulpan johdot mitattu ja todettu kunnollisiksi. Imuvuotoja ei ole havaittu. Autoon vaihdettu juuri kannen tiiviste ja samalla imusarjan tiiviste. Oireet alkoivat suunnilleen samalla kun kansipahvin pettäminen havaittiin.

Olen tehnyt erinäisiä hakuja, mutta en oikein tiedä mitä pitäisi seuraavaksi kokeilla?

terv.

Mikko L
Laajasalo, Hki
900s, ex. cse900023TA

[jkuisma]

Ahtoja piisaa - kulkuja ei: yksi selvä oire siitä, että sytytysennakko on liian matala. Onko sytytyksen ajoitus laitettu kohdilleen oikein kansirempan yhteydessä? Tyhjäkäynnillä 16 astetta EYKK on vakioasetus.

Lambda kuullostaa oudolta sillä matalapaine-S:ssä on titaanilambda onkos niitä Boschin valikoimissa, ei ole ainakaan vastaan tullut (en nyt lähtenyt osanumeroasi googlaamaan). Tuo titaanihan on aika kallis, toistasataa euroa kun tavallinen zirkoni on viitisen kymppiä.

[Jope]

Boschin lambda Lucasissa = startin jälkeen porsinut lambda.

Vaihda oikea Lucasin lambda autoon, ne eivät ole keskenään yhteensopivia.

[2766]

Tässä tuli sitten Hessumobiilin myyjien asiantuntemus lambdojen suhteen testattua.. Ja tietenkin oma tietämättömyys vahvistettua. Tulee silti luotettua myyjään silloin kun itse ei asiasta tiedä

Palauttelen osan ja pyydän maksamani summan, katsotaan miten onnistuu.

No, saabin oireiden syy tuskin siltikään oli anturissa.

-mikko

[jcarlson]

"Nätin" tyhjäkäynnin salaisuus on tuossa väärässä ja äkkiä hajonneessa lambdassa (ECU syöttää jännitettä lambdalle jota Zirconia ei kestä koska toimii eri tavalla) muuten. Eli ei mene lambdasäädölle ollenkaan jolloin sen aiheuttama lievä seilaus seossuhteen heiluessa 14.7 ympärillä puuttuu.

Eli joo lähtisin liikkeelle tarkistamalla onko putki tukossa jostakin.

[jupu]

Minulla oli syynä "ummessa" ollut katti, mutta kyllä putkiston tukokset huomaa kun paikallaan vähän kaasuttelee ja kuuntelee pitääkö normaalia "pörinää" vai hinkuuko/vinkuuko hyvin vaikeasti.

[2766]

Kiitosta vinkeistä.

Vaihdoin entisen, mahdollisesti alkuperäisen, lambdan takaisin. Toisen lämmitysjohdon eriste oli hankautunut kokonaan puhki akun alta, joten tuskin tämänkään toiminta on ihan ok. Laitoin eristettä johdon päälle kuitenkin.

Itse asiassa auto toimii vanhalla lambdalla suunnilleen samoin kuten uudella väärällä (ja hajonneella), tyhjäkäynti kansiremppaa edeltävään aikaan verrattuna tasaisen pehmeä, ajossa yrittää jopa hieman rynnätä kiihdytettäessä n. 2500 kierroksen kohdalla, ahtojen ollessa jo 0,3-0,5 bar. Hyytyy kuitenkin saman tien, nykii ja kakoo, kuten melkein kaikilla kierroksilla paitsi aivan tyhjäkäynnin tienoilla.

Putkeen on parkkipaikalla paha päästä käsiksi..
Voisiko tuosta kuvauksestani kuitenkin päätellä vanhan(kin) lambdan olevan vaihtokunnossa?

-mikko L

[jkuisma]

...Olitko varmistanut että sytytys on kohdillaan, kuullostaa niiiiiiiin siltä että se on myöhäisellä.

[jcarlson]

Jeps.. Ajoituslampulla tarkastamaan.

[2766]

Joo, kai sen voi tarkistaa kunhan lamppu jostakin löytyy..

Kantta asennettaessa nokka-akseleiden rattaisiin ja ketjuun merkit, jotka ovat kohdallaan.

Kahteen kertaan (venakoppa käytetty jo uudelleen irti tämän vuoksi) tarkistettu usean silmäparin voimin: ykköspytty yläkuolokohdassa ja ajoitusmerkki 0 viivan kohdalla.

Sytytys voi silti olla pielessä, vai?

ps. Hessumob muuten maksoi rahat väärästä lambdasta takaisin, asiallista toimintaa.

-mikko L

[2766]

Päivitän vielä tämän jo vanhaksi käyneen aiheen. Syy oli sitten kuitenkin sytytyksessä, ajoitus oli 'vain' 16 astetta myöhässä..

Ei osattu epäillä tätä ensimmäisenä. Olimme nimittäin siinä luulossa, että ässässä sytytysennakko asettuisi automattisesti kun jako vain on kohdallaan..
Tämä osoittautui sitten vääräksi luuloksi.

Nyt kuitenkin kulkee todella pirteästi:P

T.
MikkoL

900S -91, ex. 9000CSE 23TA

[nalleolut]

jaa pitänee itsekkin tutkia se sytkän ajoitus..