satku kampeaa oikealle

[nalleolut]

Voiko noiden puslien porsiminen aiheuttaa jotakin muuta outoa käytöstä, kuin tuo epämääräinen perän vaeltelu?

ex satkussa oli kans ajokoira perä....pajalla ukko pual tuntia katseltiin ja sorkittiin rautakangen kaa takapään puslia eikä sieltä vikaa löytyny.

ongelma rauhoittui hieman renkaisiin ilmaa lisäämällä.....

eli olen tullut siihen tulokseen että satku on pirun tarkka alla olevista renkaista....varsinkin talvella.

[Minuteman]

Luulen hämärästi muistavani että jossakin 80-luvun loppupuolella Satkun jäykän taka-akselin pyöränkulmia on tehtaalla muutettu johonkin suuntaan, olikohan siinä n.-87 jolloin jarrutkin muuttuivat eli autojen erilaisissa vetelyissä voi olla jo siksikin eroa.

[-Blopa-]

Alla on marraskuussa uutena ostetut misukoiden X-icet, siis kitkat ja paineet varastettu suoraan ohjekirjasta eli edessä 2,1 ja takana 2,3 jos nyt en ihan väärin muista...mutta, ongelma on lähinnä siinä, että on siis tuo epämääräinen vaeltaminen ja Satku muistuttaa ajettavuudeltaan lähinnä kivirekeä. Vertailukohtana on emännän Renault Megane -97 ja siinä on alla pari talvea ajetut nastarenkaat. Ja ajettavuus on siis muuttunut tässä talven aikana.

[Risto]

[Risto]

[-Blopa-]

Tutkailin käyttöohjekirjaa ja se ilmoittaa rengaspaineet (185/65R15) seuraavasti. Kesä: 2,0 eteen ja 2,1 taakse. Talvi: 2,2 eteen ja 2,3 taakse. Kävin säätämässä rengaspaineet em.mukaan ja ei mainittavaa muutosta ajettavuuteen. Mainittakoon tässä kohtaa, että Satku on yleisilmeeltään hiukan keuliva eli herää epäilys, että voisko tämä nyt olla jousitus/iskariongelma... ja alusta pitää myös aikamoista meteliä, esim.kuoppaisella tiellä tai mukulakivityksellä ajettaessa.

[Risto]

[-Blopa-]

Noniin...pääsin vihdoinkin hieman tutkimaan Satkua. Tältä näyttää toinen vakaajan puslista: http://kuvablogi.com/nayta/1782412/
Onko vaihtokunnossa?

[Doomrider]

Kyllä tuo mielestäni jo vaihtoa kaipaisi

[-Blopa-]

Juu...tuota...tässä nyt taas näköjään törmätään sellaiseen tekijään kuin...perusasiat
Elikkäs siis, noin 20km ajoa, ensin yhtäjaksoisesti n.13km 80-100km/h ja loppupätkä vaihtelevasti 0-60km/h. Normaali pysäköinti, autosta ulos, sopiva tuulensuunta...hetkinen...mikäs täällä käryää...kierros auton ympäri rostereita tunnustellen...oikea eturosteri lämmin...sormi rosterin reijästä sisään, aina jarrulevylle saakka...eipä tarvinnu kauan koetella, käy aikas kuumana annetaan tilanteen rauhoittua muutama tunti. Ajetaan n.5km, nopeudella 0-n.55km/h, auto halliin, nysväilyt n.2min, oik.etukulma ylös, pyörä irti, ei edelleenkään pysty silittämään...siis jarrulevyä, käy kuumana. Tutkitaanpa hiukan tarkemmin...palat,ok...männän suojakumi repaleina, liukutappien kortonkit huonossa jamassa...koko hoito täynnä jotain ihme silppua,wi#@u! Jumissa! Ja jarruremppa teetettiin viime kesänä yhellä hemmolla, joka mainostaa itseään :stiksi, ollu kuulemma siellä joskus töissäkin. Ja tää paska porsii mulle käsiin, rupee pikkuhiljaa vituttaan...

[Coltti]

Mitäs se jarruremppa oikein tarkoittaa? jos on pelkkä palojen vaihto, niin eihän siitä tuossa ole mitään apua ollut .

Jos taasen on vaihdettu nuo männän suojakumit ja mahdollisesti kunnostettu sylinterit ja männät, niin voi johtua scantek merkkisestä varaosakumista :S.

Uutta osaa tilalle vaan...

[nalleolut]

ei ne scantekit niin huonoja oo....4v jo exs käyttikses etujarru rempan tein kyseisillä kumiosilla... todella loistavasti toimii edelleen.

[-Blopa-]

Mitäs se jarruremppa oikein tarkoittaa? jos on pelkkä palojen vaihto, niin eihän siitä tuossa ole mitään apua ollut .

Jaa-a...oli ilmeisesti vaan palat vaihdettu. Kaikki muu oli sen näköistä, että ei oo paljon koskettu ja tehty just se, että päästään hetkeksi ongelmasta eroon.

[Minuteman]

Mitäs se jarruremppa oikein tarkoittaa? jos on pelkkä palojen vaihto, niin eihän siitä tuossa ole mitään apua ollut .

Jaa-a...oli ilmeisesti vaan palat vaihdettu. Kaikki muu oli sen näköistä, että ei oo paljon koskettu ja tehty just se, että päästään hetkeksi ongelmasta eroon.

No eipä tuota palojen vaihtoa oikein Jarrurempaksi tohtisi kutsua.. Jos siellä tosiaan satulan suojakumit ovat riekaleina niin eipä ihme että kuumenee ja puoltaa.

Onpa matkan varrella tullut törmättyä "Ranen" jäljiltä sellaiseenkin satulaan jossa "Asentaja" oli käyttänyt sylinterin tiivisteen voiteluun tavallista vaseliinia tai laakerirasvaa, lopputuloksena männän totaalisesti jumittanut turvonnut tiiviste..

Tiivistesarjat ja pieni tuubi silikonirasvaa ei esim. Motonetissä montaa euroa maksa, ja hommana satuloiden purku ja puhdistus ja kasaaminen uusilla osilla ei kummoinenkaan juttu ole, edellyttäen että sylinteri ja mäntä eivät ole vielä pitkään ehtineet muhia suolavedessä ym. moskassa.

[-Blopa-]

Tänään kartoitin tilannetta hiukan tarkemmin ja tällaista sieltä sitten löytyi...
http://kuvablogi.com/nayta/1809487/
http://kuvablogi.com/nayta/1809488/
Levy on myös aika huonossa kunnossa. Se on tuolta sisäpuolelta kulunut niin, että sisä- ja ulkokehällä on noin 2-4 millin levyinen alue, mikä on vajaan millin korkeampi kuin keskikehä. Menee nekin uusix...