No-niin. Tonnarin b202 lohko vaihdettu tilalle ja voitte uskoa, että oli melkoinen keko alumiinia irtohippuina öljypohjassa ja öljypumpun rattaisiin liiskautuneena
eli vaihtorattaat tuli otettua sitten myös elintenluovuttaja koneesta. Mutta nyt kun eilenillalla otin ekat tyypit, niin moottorin vikavalo syttyi vilkuttamaan (neljän sarjaa) kun vedätti vähänkin, ja veto oli vaivalloista. myös vapaalla, eli ilman kuormaa kaasuteltaessa seuraus on sama. Joten olen ajatellut, että oliskohan bensanpaineet alhaiset, eli bensapumppu selvä, sillä oireet ovat samankaltaisia, kun vanhallakoneella. Imuvuotokin toki voi olla mahdollinen, vaikka super tarkasti noi hilavitkuttimet ja tiivisteet tuli asenneltua. Täytyy siis tästä lähteä tarkasteleen letkuja ja mittailemaan bensanpaineita. Entäs voiko tonnarin suuttimia käyttää 900sen imusarjassa, vaikka niissä onkin ns. pituusero, eli suutinkärki on erillainen, pidempi. Ei nyt sitten tietenkään tullut katsottua niitä suuttimien osanumeroita, että osaisi tarkemmin täsmentää, mutta korviini on kantautunut tieto, että voi. Semmoset siellä nyt sitten onkin kiinni, joten vikahan voisi olla vaikka niissäkin
mene ja tiedä. Itselle tulis mieleen, että pituus erosta voisi seurata vääränlaista pyörteilyä imusarjassa ja vaikka polttoaineen pisaroitumista kanavanseinämiin, mutta ei ehkä noin rankkaa kakomista kuin nyt on havaittu. Tuliniistä tonnarin suuttimista mitattua vastusta, ennenkuin rohkenin ne sinne laittaan, kun hieman epäilytti niiden sopivuus, mutta samaltahan ne vaikutti, tokihan on selvää että omanmalliset suuttimethan se tarvii, mutta näin enshätään
No nyt kun on hieman hutkittu, niin on hyvä lähteä oikein tutkimaan.
. Eli kun en ole aikaisemmin touhunnut Saab autojen kanssa, niin olis vähän kysyttävää tietäviltä. Auto on vm.88 b202 koneella oleva 16 tappinen yksilö, josta on nyt tällähetkellä kansi ja apulaitteet irti. Ajatuksenani oli sillähetkellä, kun kannen sain pois että, jaa ei hätää, kansi on ehjä, ei muuta kuin öljypohja irti, kiertokanki auki, mäntä ulos ja korvaavatuote tilalle... Nyttemmin tiedän jo paremmin, että ihan niin se ei käy 
. Eli asiaan. Miten kannattaa kone nostaa pois? 1.Vetarit irti ja koko mosa laatikkoineen päivineen jotenki, ja jos niin, niin irtoaako vaihteensiirrin tanko jostain helposti? 2. vai irtoaako kone laatikosta, perästä ja siittäkaikesta helpommin, jolloin nostaisin vain lohkon pois, olettaen että olen myös saanut kytkimen purettua jotenkin 3. oliskos jollakin myydä mäntä kiertokankineen tommoseen? Tönärillä nopeesti mittailin, tottakai kaiken paskan seassa sylinterin halkasijaksi n.90mm. Yv:tä tuleen, jos joltain sattuu kohtalainen mäntä ja kk löytyyn, tai soittamalla 050-5866648 saa myös kiinni. Kiitoksia neuvoista jo etukäteen kaikille.
Onneksi SA-Int tarjoilee viikonlopun mittaisen rentouttavan kertausloman, niin nenä saa olla rauhassa ainakin viikonlopun yli 