9000 LPT -96 ja t7 mankkuvena,nyt ongelmia.

[timpetti]

Eli autoon tulossa boksi t7 mankkuvenamodilla, ja nyt kiinnostais tietää että mistä tähä venaan vedetään sähköt?nuo ilmapuolenletkut lie selvät, mut jos jollakin on aikaa ja viitseliäisyyttä kertoa aiheesta enempi, olisin kiitollinen!
Tilasin muuten PCS:ltä tän venan hintaan hurjat 45e!
Ja tuli 3" putkiston kanssa "puoli-ilman" Matkahuoltoon

[Jontse]

Siellä kuskin puolella etulampun tienoilla pitäis olla valmiiksi se liitin T5 mankulle, siihen vaan tarvii sitten adapterin T7 mankulle jos ei halua kolvailla johtoja kiinni.

[timpetti]

Kiitos

[timpetti]

nyt tuli sit ongelmia,mankkuvena kiinni nii nostaa ahdot tavalliseen lpt-arvoon.W-letkun kun ottaa irti, nousee ahdot fuelcutille asti(jossain 1,6bar)mankkuvena aivan uusi ja huolella pitäny ettei tipu eikä kolahda..C:hen puhaltaa nii W:stä tulee ilmaa ja toisinpäin..piuhalle tulee virta joka vasemman umpion takana, kolmireikäinen liitettynä sumuvaloista otetulle liittimelle jossa kaks pinniä...pitäiskö tän pitää jotai ritinää ja särinää tän mankkuvenan ku se liitetää auton käydessä?
Ja R:ään puhalataessa ei sano mitää,mikä on tarkoituskin...

[jcarlson]

Tuliko varmasti oikeat pinnit kytkettyä siitä T5 mankun liittimestä T7 mankulle? Keskimmäiseen tulee +12V virrat päällä (kokeile), ja toinen laitimmaisista on se johon tulee ohjaus, toiseen ei mitään. Jos meni se laitimmainen väärin niin pysyy peruspaineilla. T7 päässä ei ole napaisuudella väliä.

[timpetti]

Muistatko minkävärinen piuha ohjaukselle ja virralle?jos ne nyt sitten on samanvärisiä näissä kaikissa...se eei tosiaan sirise eikä pidäm itään ääntä kun kytketään.

[jcarlson]

Keskimmäinen 3-pinnisestä liittimestä on 12V, en muista väriä.. Toinen reunimmaisista on sininen ja toinen vihreä/musta(?), joka on oikea.

Ei se mitään möykkääkkään, naksahtaa jos toiseen pinniin tulee 12V ja toiseen maa.
Kierrättäessä paikallaan tyypillisesti räpättää.

[timpetti]

Noniin, mankku naksahti kun kytkettiin,ja alkoi pitämään sirinää kun auto oli tyhjäkäynnillä, kun SININEN ja 12V oli kytketttynä mankkuvenaan?silti ahdot siellä LPT-tasolla kerkesin jo luulla että nyt se onnistu kun se sirinä alkoi kuulua..

Ja C=kompuralle, W=kellolle ja R=ilman paluu,eikös!voiko R vaikuttaa yhtälöön milläänlailla,esim jos ilmanputsarin putkessa olevan venttiilin "sielu" jäänyt jumiin eikä pääse tohauttamaan ylimääräsiä takasi kiertoon tätä kautta mankkuventtiili?

Ja vielä sen verran että autossa on hukkaportin kellon tanko kierretty tappiin, jos se mitään auttaa mihinkää neuvon antamiseen, ja liikkuu iha kädellä nyppien ja sokka on paikallaan...

[timpetti]

Ja mankkuvenan tilalle kun kokeilee kuulajousiventtiilillä auto tekee niin että ensin piikkaa ahdot reippaasti yli ja sitte ku löysää kaasua ja painaa uudestaan, vakioituu johonki lukemaan,joka aina eri.Ja kuulajousiventtiilihän on siitä tunnettu että se pitää hyvin ahdot tasaisina,että siinä mielessä ristiriitaista.

[jcarlson]

Kokeile ottaa R-letku vapaaksi roikkumaan. Jos R-letkusta ei pääse paine pois tai siellä on vastassa ahtopaine niin mankku ei pysty nostamaan ahtoja.

[ysikoo]

Mikä piru sen räpätyksen tekee, eikös sieltä samanlaista pulssia pitäs tulla kun T7 purkistakin ja niissä on hiljanen?

[jcarlson]

T5 ohjaa "turhaan" mankkua tyhjäkäynnillä, Hookin postauksesta näkee miten ahtokarttaa voi muokata niin ettei räpättele ennenkuin kunnolla kaasua painettaessa.

Veikkaanpa että se vena räpättää ihan samalla tavalla T7:n perässäkin, ohjaus on vaan sen verran fiksumpi ettei räpättele sitä suotta ennenkuin on tosi kyseessä jolloin ääni hukkuu kaikkeen muuhun. Sen takia se on sen kumin varaankin ripustettu että vaimentaa äänen hyvin. Omassa 9-3:ssa roikkuu nippusiteellä pelkässä kumissa eikä ääntä huomaa ajossa lainkaan.

[ysikoo]

Juu, eipä sitä ohjausta alipaineilla tarvita. Ei se mullakaan sisälle asti kuulu mutta ulos kylläkin. Onkohan tolla venan asennolla mitään vaikutusta toimintaan, kulumiseen etc? Itse laitoin "kyljelleen" siihen orkkistelineeseen kiinni.

[timpetti]

Otin aamulla töihi lähties R-letkun irti,ei mitää vaikutusta. Mittasin sitte jännitteet; t5-liittimen päästä 11,92 V ja kun liitti t7:n ja mittas sen liittimen päästä 11,91 V.Tein uuden johdon, laitoin sen vihreesee ja 12V:hen nii virrat päällä yhdistäes piti pienen sirinän,mutta siinä kaikki.Sitten kun yhdisti siniseen johtoon, jonka piti olla väärä, pitää vena sellaista vienoa surinaa jonka kuulet vain lähietäisyydeltä. Töistä lähtiessä en oo varma kuuluko ylimääränen kovaääninen räpätys venasta vai mistä,mutta se loppui ekoissa valoissa, tällöin oli kytkettynä 12V ja vihree piuhake. On tää mystistä.

ja mulla se on "kyljellään" yläkiinityksestä nippusiteellä syylarin ylävesiletkussa...olisko sillä oikeasti merkitystä?miten se sitten orkkiksessa on asennettu?Pystyynkö?

[vesa67]

http://trionic.mobixs.eu/Trionic%205.pdf, sivu 150 löytyy kuva jossa johdotusjärjestys, loppuu arvailut.

Siltikin on mahdollista että ECUsta on edellisen T5 mankkuvenan oikosululla FETti kärvähtänyt ja siksi laite on mykkä. Pieni sirinä kytkettäessä tuohon T5 mankkujohdon väärään pinniin johtuu siitä että ohjaussignaali tulee T5 mankkuvenalle kahdelle käämille kahden eri FETin kautta mutta käänteisarvoisena pulssisuhteena. Nyt vaan sitten se vääränpuoleinen FETti on enää ehjä ... tämä siis on skenaario, ei kaukonäköisyyttä.

Testatiinko purkkia pajalla modattaessa ? Toivottavasti HW modaus on onnistunut, vertaa kuvaan sivulla 149 http://trionic.mobixs.eu/Trionic%205.pdf

Onko autossa TCS ?