Pitävää Kytkintä

[ATV]

Tervehdys Saabistit

Näin ensimmäiseksi on keuttava että teillä on yksi Suomen aktiivisin ja asiallisin foorumi. Itse en vielä Saabia omista, mutta vanhempien turbo tonnarien hevosia eurolla suhde on mitä mainion...

Itseasiassa etsiskelen "mönkijä" projektiini sopivaa kytkintä, ja haulla löytyi yli sata??? sivua sanalla kytkin, mutta silti jäi vielä kysyttävää.
Mulla on tuossa laitteessa 228mm kytkin ja tarvitsisin siihen jämäkkää paineasetelmaa, joka vapautuu painelaakeria painamalla koneeseen päin(näitä ei löydy tehokkaammista Subaruista).
Lueskelin että Viggenissä olisi jämäkkä asetelma, mutta miten muut esim 9-3 2-litran turbot onko näiden asetelmissa paljon eroa esim. pidossa(hinnassa ainakin on).

Seuraava kysymys: Kun en hyvää kuvaa löytänyt, mutta onko vauhtipyörässä kytkinlevyn vastepinta samassa tasossa kuin asetelman kiinnityspinta?
Ja vielä, että minkä halkaisijainen on paineasetelman jousipakan reijän halkaisija(painelaakerin paininpinnan koko)

Kiitokset jo etukäteen

Tuossa vielä linkki, niin näkee millaiseen laitteeseen kytkin tulossa
http://www.youtube.com/watch?v=L7w4U8mJ7ps

[jcarlson]

2-litraisissa (ainakin 80-luvun) tonnareissa on 228mm asetelma, samoin 90-93 OG900 turboissa. NG900/9-3 löytyy myöskin 228mm, kaikkein jäykin on 9-3 Viggenin asetelma.

Jos haluat oikeasti pitävää niin laita se Viggen, hintakaan ei ole kovin paha (luokkaa 200e), kun tilaat ulkomailta: http://www.partsforsaabs.com/product_in ... ts_id=3698

Mikä tahansa Saabin 228mm asetelma kyllä riittää ainakin ~350Nm väännöillä, mutta jos 400+ pitäisi kestää niin sitten tuo Viggen-asetelma, vakiolevyllä pitää 450Nm.

Painelaakerin kokoa en nyt muista, mutta samassa tasossa on vauhtipyörä, ts. kitkapinta ja asetelma pulttautuu samaan tasoon.

[Jonni Peura]

Tuossa vielä linkki, niin näkee millaiseen laitteeseen kytkin tulossa
http://www.youtube.com/watch?v=L7w4U8mJ7ps

Kyllä lähtee!

[ATV]

Jeps. kiitos tiedoista.

Oliskos kellään kuvaa 228 kytkimestä tai linkkiä kuvan.
Onko kytkimet yleensä hydraulisia vai vaijerilla

[SS]

900 vaijerilla ja 9-3 nestekytkin, eli molempia löytyy.

Btw, vakiokytkin kestää noin 400Nm ja Viggenin 450Nm.

[Hook]

Pientä tarkennusta tällee ulkomuistista, kun noita asetelmia on tullut mittautettua useampia, eli ng900/9-3 vauhtipyörässä on hieman vajaan 2mm syvennys kytkinlevylle paineasetelman kiinnitystasoon nähden, eli Viggenin paineasetelman maksimipuristus (~1025kg) on noin 5.0..5.5mm kohdalla ja levyllä paksuutta jotakuinkin 7.2... 7.5mm.

Vakio ng900/9-3 paineasetelman puristusvoima on noin 775-825kg 5.0 -5.5mm kohdalla.
Opel SRE -747 noin 900kg 5.0 -5.5mm.
Spec 3+ noin 900kg 7.0-7.5mm, eli tehty noin 2mm paksummalle 3+ levylle (eli levy noin ~9mm paksu).